汽车维修培训心得体会

时间:2024-10-20 21:30:09 诗琳 心得体会 我要投稿

汽车维修培训心得体会(精选12篇)

  我们有一些启发后,常常可以将它们写成一篇心得体会,这样就可以通过不断总结,丰富我们的思想。那么心得体会怎么写才能感染读者呢?以下是小编帮大家整理的汽车维修培训心得体会,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

汽车维修培训心得体会(精选12篇)

  汽车维修培训心得体会 1

  在高温酷暑的陪伴下渡过四十多天的中职专业教师培训。回顾这段历程,我的体会如下:

  一、个人方面:

  面对四年前的毕业母校,面对熟悉老师、校园让我想起了在这读书那快乐岁月。而再次来到这学习,同一样的校园、同一样的老师、同一样的教室,而不同的是心态。上一次是怀着对大学美好生活享望,这次确是背负学校使命,完成学校交给我的一个政治任务。这次培训对于我来说来之不易的,得到的收获也沉甸甸的:首先,在学校我是一个刚从浙江刚回来几个月的新人,学校能够把这次机会给我说明学校对我的重视,而对于我来说背负的是历史的使命和责任。再次,在这里我再次注入的是与自己相匹配的汽车知识血液。而这注血液正时我所需要的,它可促进血液循环焕化出新的活力。其次,在这里我见到了当年一起在深圳打拼的同学;一起浙江共事朋友;一起渡过两年多的班主任、老师。最后,我认识了湖南省的同行们;认识到湖南中职教育的现状;认识到湖南省汽车方面人才培训的现状。

  二、学习方面:

  这次培训主题是职业教学改革,培训内容分为:专业教学能力、专业核心能力、顶岗实习和专业方向选修四大模块。

  首先、是专业教学能力模块。通过对汽车售后服务企业的实地调研根据调研我们对湖南目前的汽车发展状况;目前汽车售后服务企业的状况;

  目前从事汽车售后服务人员的状况进行了细致分析研究。得出汽车售后服务人员的基本素质、专业能力、社会能力的要求,为我们中职教人才的培训定位提供依据。通过调研究,我们知道中职学生在汽车售后服务人员占的比例,他们工作的状况,企业对他有什么样的需求这些都是直接关系到我们的教学。在企业中职学生主要的是从事机电维修的操作,在这个岗位它要求维修人员有熟练动手力;有吃苦耐劳的精神;做事要细心务实。

  其次、专业核心能力。主要是培训发动机拆装与调整、底盘拆装与调整、电器的拆装与调整和汽车整车维护的技能知识。从事汽车实训教学两年多了,在这两年中在做好教学工作的同时一直在深化自己的专业知识,也很想有机会再次走进校园再学习,这次给了我很好的机会。虽然从培训操作的内容很熟练了,但是如何做到规范是我学习的重中之中。通过这次培训在以后的教学工作中可以给学生传授再规范,更专业化具有实战经验的汽车技能知识。

  再次、顶岗实习。这次下到汽车服务企业4S店。主要是熟悉机电维修岗位的工作环境;了解汽车维修服务流程;学习4S店的.“5S”管理和安全操作知识和掌据汽车整车维护技能操作方法。对于我来说4S店并不陌生,它的管理、服务流程也深知。与我两年前工作一样,同样的工作环境;同样的工作状况;同样服务流程,不同还是心态,我要站在老师这个角色来看待过去的工作,去、分析、研究它,因为我们要培训能够在这个岗位所需要的人才。

  最后、专业方向选修模块。这个模块是培训汽车电控系统故障诊断与排除能力,主要培训内容发动机故障诊断、底盘故障诊断和汽车车身安全舒适性系统故障诊断。随着汽车工业的发展,电子技术的在汽车上的应用越来越广泛,而电子技术给汽车带来是智能化,自动化。使汽车的操作性能,行驶性能、制动性能和转向性能变得更加人性化。而汽车维修时电控系统是维修的重点,所以汽车电控系统的教学也成为了我们教学课程的四大块之一。在这个模块学习中,我带着自己在以前的工作存在的问题和我想知道的问题来学习,尽可能的完善知识点,为更好教学充电。

  三、学习环境方面

  再次来到湖南交通职业技术学院,走进汽车实训大楼,感觉这四年变化最大的教学设备。这里有善的系统化学设备、进的汽车检测仪器、充足的实训操作设备,是我们中职学校无语伦比的,专业化的师资队伍是我前进的方向。

  整个教学采用了任务驱动教学法,把课堂由老师讲为主变成以学生动为主,学生学习的过程也就是完成维修工单的过程,学生可以通查阅互联网、维修手册、相互讨论交流、向老师咨询等方式完成工作任务,培训学生的专业、方法、社会能力。而老师在整个过教学过程中成为了学生学习时的一种工具,辅助学生完成工作任务。再应用PPT课件电脑演示的手段对相关的理论知识进行讲解,使理论知识讲解变得直观,提高了学生学习的兴趣。但这种教学方式对教师的教学素质要求很高。具备丰富的实践知识,还要有深厚的理论知识。我为自己感到幸运的是在4S店工作的两年时间,因为教学的实践知不单是基本技能操作,还要了解汽车服务企业运作流程等相关知识。

  四、

  在这四十四天的培训时间里,我学到了先进的汽车教学模式,感受了零距就业教学模式。通过与全省的中职汽车专业教师的交流产生了新兴的教学定位。

  我们在教学过程要注重这些方面:

  1、注重学生的身心健康发展,提高学生的服从意识。

  现在中职学生的生源对于我中职教师的考验是残酷的,他们处于整个学生阶级的最末端,学习的积极性不高。在他们心中有一种被抛弃的思想,他的心里充满着矛盾、无赖,再加上他们的对事物判断能力的无知和良好家庭教育缺乏,都是我们教学中的巨大的阻碍。

  2、教学定位、提高学生学习的质量。

  对学校来说由其是民办学校,教学的质量是学校的立足之本,而教学质量是在学生学到的知识上面反映出现的。我们要优化和精减教学课程,按照教学定位来开设课程,不能胡子眉毛一起抓。因为通过们的调查发现中职学生毕业后最适合的发展的岗位是机电维修,这个岗位人数占就业人数的60%以上。他的纵向发展就技术级别的岗位,要横向或者是管理阶层发展还需要他们自己更高教育机构深造学习。而汽车服务企业对中职的要求是:1)、认识汽车基本结构;2)、熟练汽车拆装能力,3)、吃苦耐劳精神;4)、稳重踏实的做事方法。

  3、加强与汽车维修服务性企业合作,提高学生的对口就业率!

  如果教学质量的好坏是学校立足之本,那么学生的就业就是学校的生命线。

  就像一个产品一样再好的产品也要有市场,也要有人群去消费。中职教学的目的就是为了学生良好就业,学生来中职学校读书的目的就是两点:1)、学习的专业技术;2)、分配到好工作单位。

  汽车维修培训心得体会 2

  当资料发下来时,让我们感到的是头晕目眩,因为整车的电路都在这了,电路图让我们看得很困难,而且之间的连接有点麻烦,有的从第一页会接到最后。但我之前有接触过汽车电气的相关课程和了解,所以我的优势有点明显,感到学起来会有点得心应手。在第一轮的培训结束后,本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全校参赛同学的学习和信心,为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩,特意开展了一个全校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的12天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习专业技能的机会,自己就下定决心,努力参加完这个培训。

  虽然十二日的培训不算长,但让我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训,有点辛苦,但在辛苦的背后,我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的,让我们学习到更加有用,更加专业的知识。虽然其他同学早已收拾好行李,回家过寒假了,但我们还要留在学校参加培训,但我们觉得这十二天过得相当的充实,我们不仅在生活上互相帮助,在学习上,我们各施所长,努力地去钻研要学习的问题,在专业技能上,我们又提高了一个层次,为我们以后出去就业打下了坚实的基础。

  虽然作为师兄的我,很愿意带着这么优秀的师弟们学习,在学习的拼搏中,我们不分彼此。我在他们身上也学到了很多东西,我十分乐意地去教他们,我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难,当我们把一个个疑点解决后,脸上一起露出笑意,我见到,感到很窝心。

  让我难忘的是临近培训结束的`最后一个晚上,指导老师王老师把我叫到外面跟我谈心,他为我分析了很多问题,让我的目标更明确了。在于老师的一番谈话,让我放下了所有负担和顾虑,使我对今次竞赛更加有信心,使我对以后的道路的选择有了明确的方向。那晚我真的很感动,老师为我讲的那番语重心长的话语,谢谢您,王老师,谢谢您这两年来

  一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢,还有最敬爱的冯老师哟,我是不会忘记您们的教导的。

  在这十二天培训结束后,我觉得得到了很多珍贵的东西,让我对这次培训十分的珍惜和回味。在接下来的十八天假期里,任务一样的沉重。要好像培训时的要求来管理好自己,所以我们要一起努力,给力。让老大带着我们向目标前进吧!

  汽车维修培训心得体会 3

  作为一名汽车修理员,我深有体会的是发动机的修理,因为发送机是很特殊,是整个车辆行驶的关键,也可以说是汽车的心脏。下面我就高压泵的维修和测定轴瓦间隙的几点拙见。

  高压泵供油时刻的调整 BF6L913C发动机的供油提前角为28”,油泵齿轮上有3个均布的长形孔,供调整供油提前角用。发动机正时齿轮室和飞轮上无任何标志,若拆泵时不作标记,要准确把握供油时刻往往很难,若拆开正时齿轮室重对记号又很麻烦,我们采用以下办法证明是切实可行的。 发动机皮带轮外径为240mm,则提前28o所对应的弧长为(280×3.14×240)/360o=58.6mm。

  (l)按前述调节气门的办法找出1缸压缩上止点的准确位置,并在正时齿轮室外及皮带轮上刻好记号。

  (2)再道时针摇转曲轴(从风机端看,逆发动机运转方向),使皮带轮上的记号与齿轮室所刻记号之间的弧长恰好为58mm。

  3)装上高压泵端面连接螺栓,排净低压油路和柱塞内的空气,将油门置于最大供油位置,用套筒顺时针缓慢摇转油泵轴,至1缸油面刚刚波动时停止转动。

  (4)按规定扭矩装上油泵齿轮上的三个紧固螺栓。 按这种办法调整供油提前角关键在于1缸上止点的准确位置和1缸油面波动的瞬间,使用这种办法只会使互缸上止点稍超前(因为5缸进气门与4缸排气门重叠10o),从而造成供油提前角略小于28o,建议控制弧长取60-65 m。(补偿3o)。

  关于测定轴瓦间隙的几点看法 曲轴配瓦是发动机修理中的关键工序,有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表测量单个轴颈度量轴瓦间隙。这种办

  法往往会得出错误的结论,尤其对于烧过瓦或使用了十多年的.老设备。因为当轴承座孔(多缸机)的圆柱度接近0.05mm、曲轴弯曲度接近0.05mm时,弯轴对不同心的座孔的相互位置,从图2可以明显地看到,尽管单个轴颈量得的间隙在正常范围内,但每个轴颈的间隙就大不一样了。虽然修理工的手感、轴瓦的接触痕迹能对配合间隙有感性认识,但没有量化,不能作为重要的修理技术数据。 怎样才能工序合理、可靠地配瓦、准确地度量轴瓦间隙呢?我认为,在修烧过瓦的工龄很长的发动机时,应先用量缸表、千分尺测得每道轴承孔及轴颈的圆柱度(有条件的话,最好检测多缸机的座孔的偏心度大小及曲轴弯曲度大小),在保证各道轴承不发生卡滞、轴瓦背压足够的情况下配瓦(若座孔椭圆度超差太多,分界面附近轴瓦刮得太多,会造成轴瓦松动、打转而严重拉瓦)。当各轴瓦接触印痕及曲轴轻重适合(无卡滞)时,在各道轴瓦对称方向压上0.5-0.7mm的保险丝,再测量保险丝厚度,可得出各道轴承的实际配合间隙。因为轴颈最大回转半径与瓦座偏心最大、最小处的挤压,决定了保险丝厚度。显然这种办法已兼容了轴及座孔的不同心度,所以这是一种检测轴瓦间隙的最客观、最直接的办法。

  这就是我对修理发动机的一点心得体会。

  汽车维修培训心得体会 4

  很荣幸,一奔赴瀚达汽修整电班,就有潜质维修外来车,毕竟不是第三次维修第一次外来车,所处的心情就没有在以前维修外来车时的紧张。现在维修外来车比起以前心情有些欣慰,高兴的是自己终于又可以维修外来车,在维修外来车时即可体现出自己所为的怎么样,所以高兴。

  我们又用目视法察看,该车外部漆面划痕是否有刮伤等,并检查了大小灯及仪表和其它用电设备的情况,全部检查完后,我们用二柱举升机举起车,通过晃动轮胎知该车悬挂等,没有异常松动。我们并检验底盘的情况和轮胎,也并没有什么问题。

  得知需维修的项目后,我们就分工,我所项目是更换机油和更换燃油滤清器,更换机油大家都认为没有技术,我并没这样认为,在拳头放机油时我用手摸了摸机油,发现机油内有杂物等。拆完后,我拿了个新机油格曾,此时在装机油格时,必须注意把填埋机油格座清理干净,机油格上必须涂上新的润滑油,加以润滑,在装时,必须先用手将机油格拧紧到位后,再用工具稍微的'加点力,以免格曾机油格受压致漏机油等,一般机油格用手拧紧后,再用工具拧,450~600就可以。安装好后,我就加机油,得知该车机油量一般加2.5—3.0L就可以了,我把机油加到2L左右,就拿出机油尺,检查机油液位,机油不可以多加也无以加少,加多了发动机会没有力,而加少发动机会拉缸,所以必须小心,一般加完机油后,需打着发动机运转一会再看机油尺的液位。

  燃油滤清器的更换也得注意,油管和接口和新的滤清器的安装方向,首先我拆下滤清器,并在下面用工具盘按好油,以免散落在地。在装新的滤清器时,必须方向正确,如果装错方向,则会出现管路的堵塞,所以在装时必须注意。

  通过这次外来车的维修,使得我的技术更加熟练,或使我对机修更加明白,使我对该种车型更加熟悉和了解。

  汽车维修培训心得体会 5

  很荣幸,一来到瀚达汽修整电班,就有机会维修外来车,毕竟不是第一次维修外来车,所处的心情就没有在以前维修外来车时的紧张。现在维修外来车比起以前心情有些高兴,高兴的是自己终于又可以维修外来车,在维修外来车时即可体现出自己所为的怎么样,所以高兴。

  在外来车来到时,我们按4S店的接车模式,接了该外来车,通过用问诊的方法向取到车主需要做以下项目:

  (1)换波箱油、尾牙油。

  (2)换刹车油。

  (3)换水箱水。

  (4)检查刹车分泵。

  (5)所有皮带检查。

  (6)方向盘偏左等。

  车主陈述完后,我们分别记下了该车的品牌,该车为五著作小面包车,车身颜色为银灰色,该车行驶了148680公里。

  我们又用目视法察看,该车外部漆面是否有刮伤等,并检查了大小灯及仪表和其它用电设备的情况,全部检查完后,我们用二柱举升机举起车,通过晃动轮胎知该车悬挂等,没有异常松动。我们并检查底盘的情况和轮胎,也并没有什么问题。

  得知需维修的项目后,我们就分工,我所负责项目是更换机油和更换燃油滤清器,更换机油大家都认为没有技术,我并没这样认为,在放机油时我用手摸了摸机油,发现机油内有杂物等。拆完后,我拿了个新机油格,此时在装机油格时,必须注意把机油格座清理干净,机油格上必须涂上新的润滑油,加以润滑,在装时,必须先用手将机油格拧紧到位后,再用工具稍微的.加点力,以免机油格破裂致漏机油等,一般机油格用手拧紧后,再用工具拧,450~600就可以。安装好后,我就加机油,得知该车机油量一般加2.5—3.0L就可以了,我把机油加到2L左右,就拿出机油尺,检查机油液位,机油不可以多加也不可加少,加多了发动机会没有力,而加少发动机会拉缸,所以必须小心,一般加完机油后,需打着发动机运转一会再看机油尺的液位。

  燃油滤清器的更换也得注意,油管和接口和新的滤清器的安装方向,首先我拆下滤清器,并在下面用工具盘按好油,以免散落在地。在装新的滤清器时,必须方向正确,如果装错方向,则会出现管路的堵塞,所以在装时必须注意。

  通过这次外来车的维修,使我的技术更加熟练,使我对机修更加明白,使我对该种车型更加熟悉和了解。

  汽车维修培训心得体会 6

  当材料发下来时,使我们觉得是指头晕眼花,由于车身的电源电路都是在这里了,电路原理图使我们看的很艰难,并且中间连接比较麻烦,有些从第一页会收到最终。但是我之前有接触汽车电气的相关课程和认识,因此自己的优点有点儿显著,觉得学起来会有点游刃有余。在第一轮的培训结束后,本人对帕萨特汽车的全车电气设备拥有大体的掌握。院校为加强大家学校参加比赛同学们学习与自信心,为了能让学生们在省竞赛中能够取得更好的成绩,刻意进行了一个学校参加比赛同学们的动员会和安排到学期末后12天强化训练。我觉得是个十分不可多得的学习培训专业能力的好机会,自己也下决心,勤奋参加了这一学习培训。

  尽管十二日培训学习算不上长,但使我们学习到的物品却极其之众。这十二天的高强度培训学习,有点儿艰辛,但艰辛背后,我们为之所付出的汗水和时间精力、时长都是值得的,使我们学到更为有效,更为丰富的经验。尽管别的同学早就收拾好行李,回家了过寒假了,但是我们还需要留到院校接受培训,但是我们觉得这十二天活得相当丰富,你不仅在生活中互帮互助,在学习方面,大家各施所长,勇敢地去刻苦钻研要学习的问题,在技能上,我们又提升了一个层次,为以后我们出来学生就业奠定了坚实基础。

  尽管做为师哥我,很愿意带上这么优秀的师兄弟们学习培训,在学英语的努力中,大家恩爱有加。我在他们身上也学到很多物品,我十分愿意地去教他们,我们一起跟随指导老师勤奋好学地科学研究碰到的全部艰难,在我们把一个个疑问处理后,脸部一起外露笑容,我见到,感到很暖心。

  让我难忘是指邻近培训结束的最后一个夜里,指导老师王老师把我叫去外面跟我谈心,为他我阐述了许多问题,让我的梦想更确定了。取决于教师的一番交谈,让我放下了全部压力和顾忌,使你对这次比赛更为坚定的信念,令我对将来的路的.挑选拥有很明确的方位。那天晚上我真的很打动,老师给我讲的那番语重心长的语句,感谢您,李老师,感谢您这两年来

  一直对我的种植和耐心地教育。噢噢,也有最敬爱的冯老师哟,我就是不会忘记大家的教会的。

  在这里十二天培训结束后,我认为获得了许多珍贵的东西,让我对此次学习培训十分的爱惜和回味无穷。在之后的十八天假期里,每日任务一样的厚重。要仿佛学习培训时的需求来管理好自己,所以一定要一起努力,贴心。让大哥带着我们向目标前进吧!

  汽车维修培训心得体会 7

  汽车在现代社会中扮演着重要的角色,而汽车维修店则是汽车使用过程中不可或缺的一部分。汽车维修店提供专业的维修和保养服务,确保汽车的安全和顺利运行。在过去的几年里,我在一家汽车维修店工作,通过与客户的交流和实际操作,积累了一些心得体会。

  第二段:客户沟通的重要性。

  作为汽车维修店的一员,与客户的良好沟通是非常重要的。客户通常不具备专业的汽车知识,因此在解释问题和维修方案时,要用简洁和易懂的语言,避免使用行业术语。同时,应耐心倾听客户对汽车问题的描述,以了解问题的根源,为客户提供准确的解决方案。积极沟通不仅能提高客户满意度,还能促进与客户的长期合作。

  第三段:技术水平与维修质量。

  汽车维修店的技术水平直接关系到维修质量。维修店的技术人员应不断学习和更新知识,掌握最新的技术和维修方法。只有具备扎实的技术基础和专业的技能,才能确保维修的准确性和有效性。在维修过程中,维修人员还应遵守安全规范,确保自身和客户的安全。维修质量的好坏直接关系到维修店的信誉和客户的口碑。

  第四段:设备和配件的重要性。

  良好的设备和优质的配件是汽车维修店的'保障。现代汽车的技术非常复杂,需要使用先进的设备进行故障诊断和修复。维修店应不断更新设备,使其能适应汽车技术的发展。同时,使用质量可靠的原厂配件是确保修理质量的重要因素,确保汽车能够保持原有的性能和安全指标。只有配备先进的设备和使用优质的配件,才能更好地满足客户的需求。

  第五段:服务态度的重要性。

  良好的服务态度是汽车维修店的“软实力”。汽车维修通常需要耗费一些时间,客户在这期间可能会有些不便。维修店的工作人员应友善待客,及时沟通维修进展,并在维修完毕后进行详细的解释和交车。同时,维修店还可以提供一些额外的服务,如清洗车辆、更换空气滤芯等,以增加客户的满意度和便利度。一个良好的服务态度能够赢得客户的信任和长期合作。

  总结:通过与客户交流和实际操作,我认识到汽车维修店的重要性以及取得良好维修效果的关键因素。良好的沟通、专业的技术、先进的设备和优质的配件,以及友善的服务态度,都是确保维修店能够为客户提供满意维修服务的重要因素。汽车维修店需要不断提升自身的综合实力,以满足不断变化的市场需求,为客户提供更好的服务。

  汽车维修培训心得体会 8

  随着科技的不断进步,现代汽车的技术日新月异,维修难度也越来越大。作为一名汽车维修工,我从事这个行业已有十年之久,积累了不少心得体会。现在,我将通过这篇文章,与大家分享我在现代汽车维修中的心得体会。

  在维修一辆现代汽车之前,首先需要了解汽车的结构和原理。现代汽车采用的电子设备越来越复杂,不像以前那样简单易懂。因此,我们必须要有扎实的理论知识作为基础,只有掌握了汽车的结构和原理,才能更好地找出故障所在。在我的维修生涯中,我花了很大的力气学习相关理论知识,并尽可能多的了解不同车型的维修手册,这些都为我日后的实践提供了很大的帮助。

  其次,熟悉维修工具和设备也是至关重要的。维修现代汽车需要使用到各种各样的专业工具,如电脑诊断仪、检测工具等。熟练掌握这些工具的使用方法,可以提高维修效率,减少出错的可能性。我通过参加各种培训班和学习课程,不断提升自己的技能水平,以适应日新月异的维修工具和设备。经过多年的经验积累,我已经能够灵活运用这些工具,更加高效地完成维修任务。

  此外,维修人员的综合素质也是非常重要的`。一位优秀的汽车维修工需要具备良好的耐心和细心。在修理一辆现代汽车时,往往需要反复检查,排除故障。如果心浮气躁,容易出错,严重影响修理进度。另外,维修人员还需要具备良好的沟通技巧和团队合作精神。修车过程中,往往需要与客户和其他维修人员进行沟通和协作,只有通过高效的沟通和协作,才能更好地完成维修任务。

  最后,不断学习和提升自己也是必须要做的。现代汽车技术瞬息万变,新出现的问题和故障也层出不穷。作为一名维修人员,要紧跟时代的步伐,不断学习新知识和新技术。我每年都会参加各种维修技术研讨会和培训班,不断学习新的修车技巧和知识,以便将最新的修车技术应用到实践中。通过不断地学习和提升自己,我才能够在维修行业中保持竞争力,为客户提供更好的服务。

  综上所述,现代汽车维修需要综合考虑多方面的因素。不仅要掌握汽车的结构和原理,还要熟悉各种维修工具和设备的使用方法。此外,维修人员的综合素质和不断学习和提升自己的心态,也是非常重要的。只有在不断学习和积累的过程中,才能成为一名真正优秀的汽车维修工。作为一名汽车维修工,我将会继续不断学习和提升自己,为客户提供更好的维修服务。

  汽车维修培训心得体会 9

  近年来,随着汽车行业的飞速发展,汽车维修美容成为了一个非常重要的行业。作为一位修理汽车多年的人,我对于汽车维修美容有了深刻的体会和心得。在这篇文章中,我将分享我对汽车维修美容的理解和经验。首先,养成良好的习惯和保持车辆整洁是汽车维修美容的基础。其次,选择适合的汽车维修美容产品和方法非常重要。最后,需要定期对车辆进行维修和保养。通过这些经验和方法,我相信每个车主都能够维护好自己的爱车。

  首先,养成良好的习惯和保持车辆整洁是汽车维修美容的基础。车辆的整洁与否直接影响到车辆的美观和使用寿命。因此,我们要养成良好的习惯,定期清洗车辆,并保持车内的整洁。车辆清洗除了可以去除车身上的污渍和灰尘,还可以预防腐蚀和生锈。此外,保持车内的整洁也非常重要,可以让车内空气清新,提高乘坐舒适度。总之,只有保持车辆整洁,才能保证车辆的.外观和使用寿命。

  其次,选择合适的汽车维修美容产品和方法非常重要。市场上有很多种汽车维修美容产品和方法,我们需要根据自己的需要和车辆的特点选择合适的产品和方法。比如,如果车辆表面有轻微划痕,我们可以选择划痕修复膏来修复。另外,我们还可以选择合适的清洗剂和护理剂来清洁和保养车辆。但是需要注意的是,选择产品时要注意产品的质量和安全性,避免使用低质量或过期产品对车辆造成损害。

  最后,需要定期对车辆进行维修和保养。汽车是一个复杂的机械设备,随着使用时间的增加,车辆的各个部件也会出现磨损和老化。因此,定期对车辆进行维修和保养非常重要,可以延长车辆的使用寿命和性能。维修和保养包括更换机油、检查刹车片、轮胎和电瓶的状态等。如果车辆出现故障或发生事故,及时修理和维修也是非常关键的。

  通过以上的经验和方法,每个车主都可以轻松地维护好自己的爱车。不仅可以保持车辆的美观和使用寿命,还可以提高车辆的性能和行驶安全性。汽车维修美容虽然是一个专业的领域,但是通过平时的细心观察和了解,我们也可以学会一些简单的修理和保养。当然,对于一些复杂的维修和美容问题,还是需要专业的技师来处理。最重要的是,我们要时刻保持良好的驾驶习惯,不仅可以延长车辆的寿命,还可以提高行车安全。

  总而言之,汽车维修美容是一门需要技巧和经验的艺术。通过养成良好的习惯,选择适合的产品和方法,定期维修和保养,我们可以轻松地维护好自己的爱车。同时,这也是对汽车投资的最好保障。希望通过我的分享,能够给正在学习维修美容的朋友们一些帮助和启示,让每个人都能驾驭一台美丽又健康的汽车。

  汽车维修培训心得体会 10

  随着汽车的普及,汽车维修美容行业也迅速崛起。作为一名汽车维修美容师多年来,我积累了不少经验与体会。在这里,我将分享我对汽车维修美容的心得体会,以帮助更多的人保持汽车的良好状态。

  首先,定期保养是汽车维修美容的关键。经常带着汽车去定期保养是保证汽车保持良好状态的关键。在每次保养中,我们会对汽车的发动机、制动系统、悬挂系统等进行仔细检查和维修,确保汽车的性能达到最佳状态。此外,我们还会对汽车的外观进行美容处理,如打蜡、抛光、清洁等,使汽车焕然一新。定期保养可延长汽车的使用寿命,减少意外故障的发生,更重要的是,提高驾驶者的安全感。

  其次,维修过程中,正确的维修方法是至关重要的。汽车维修美容是一项技术性很强的工作,因此需要具备丰富的知识和经验。在维修过程中,我们需要使用正确的工具和材料,并采取适当的操作方法。不正确的维修方法不仅会导致维修效果不佳,还可能造成维修过程中的意外,甚至对汽车造成伤害。因此,作为一名专业维修美容师,我们必须不断学习和提升自己的'技术水平,保证提供高质量的服务。

  此外,做好客户服务也是十分重要的。汽车维修美容行业属于服务行业,良好的客户服务是吸引客户和保持客户的关键。我们要用语言和态度亲切友好地与客户沟通,耐心听取客户的需求和投诉,并及时解决问题。在维修过程中,我们也要及时向客户汇报工作进展和费用明细,让客户对我们的工作有一个清晰的了解。通过良好的客户服务,我们可以赢得客户的信任和满意度,并获得客户的回头和口碑推荐。

  此外,加强团队协作也是汽车维修美容的重要一环。在现代社会,汽车维修美容的工作往往需要多个人协同完成。团队成员之间的紧密合作和有效沟通是保证工作顺利进行的关键。在团队中,我们要互相帮助和学习,共同解决问题;在分工合作中,我们要有条不紊地完成任务,确保工作效率。团队的共同努力和配合能够提高工作质量,更好地为客户提供服务。

  最后,持续学习和适应行业新技术是汽车维修美容师必备的素质。随着科技的不断进步和发展,汽车维修美容行业也在不断创新和发展。有新的材料、新的设备和新的技术不断出现。作为从业人员,我们不能满足于已有的技术水平,而应该持续学习和适应行业的新技术。只有与时俱进,才能保证提供更好的服务,并在激烈的市场竞争中占据优势地位。

  总之,汽车维修美容是一项需要技术和经验的工作。通过定期保养、正确的维修方法、良好的客户服务、团队协作以及持续学习和适应新技术,我们可以为客户提供高质量的汽车维修美容服务,为汽车的保持良好状态做出贡献。

  汽车维修培训心得体会 11

  近年来,随着汽车的快速普及,汽车维修行业迎来了巨大的发展机遇。作为一个汽车维修行业的新人,我对这个行业充满了好奇和热情。在这段时间的实践和学习中,我积累了一些宝贵的经验和心得,与大家分享一下。

  首先,汽车维修需要具备一定的基础知识。作为一个入门者,我们首先要了解汽车的基本构造和工作原理。例如,了解发动机的机械结构以及各个部件的作用,能够知道油箱、电瓶、制动系统等重要组件的位置和功能。只有掌握这些基础知识,才能更好地理解、分析和解决汽车故障。因此,对于一个新人来说,不断学习和积累知识是非常迫切的。

  其次,汽车维修需要细心和耐心。汽车维修过程中,我们经常需要解决各种琐碎而复杂的故障。有时候,问题可能并不明显,需要通过排除法逐一排查。这就需要我们耐着性子,一步一步地进行检修。细心是最基本的要求,我们需要仔细观察汽车的各个角落,留意任何可以找到问题线索的`地方。有时候,一点细小的故障可能会导致整个汽车发生严重的问题,因此我们必须时刻保持警惕和耐心。

  此外,沟通与团队合作也是非常重要的。汽车维修是一个复杂的过程,不仅需要个体的技能,还需要团队协作。在维修车辆时,我们可能需要与其他维修师傅进行沟通,共同解决问题。而且,不同的维修师傅可能具备不同的技能和经验,我们可以互相学习和交流。团队合作可以提高效率,减少错误和损失。因此,作为一名初学者,我们要善于与他人沟通,学会团队合作,不断提高自己的综合能力。

  此外,掌握一些解决问题的方法也是非常重要的。有时候,我们在处理故障时可能会遇到一些棘手的问题。这时候,我们需要借助一些方法和技巧来解决。例如,我们可以通过排除法逐一排查问题;我们可以通过阅读汽车维修手册等文献资料来查找相关问题的解决方法;我们可以运用逻辑思维和分析能力来迅速定位问题。这些方法不仅能帮助我们解决问题,还能提高我们的思维能力和分析能力。

  最后,不断学习和实践是提高自己的唯一途径。汽车维修是一个不断发展和变革的行业,新的技术和设备不断涌现。我们不能停留在已有的知识和技能上,而要不断学习新知识,关注行业的发展动态。通过学习,我们可以与时俱进,提高自己的维修水平和技能。

  总之,作为一名刚刚涉足汽车维修行业的新手,我意识到汽车维修是一项需要细心和耐心的工作。同时,沟通与团队合作也是非常重要的。掌握一些解决问题的方法和技巧也是必不可少的。当然,要想成为一名优秀的汽车维修师傅,不断学习和实践是必不可少的。我相信,通过不断的努力和积累,我会在汽车维修行业中取得更大的成就。

  汽车维修培训心得体会 12

  作为一名汽车修理员,我深有体会的是发动机的修理,因为发送机是很特殊,是整个车辆行驶的关键,也可以说是汽车的心脏。下面我就高压泵的维修和测定轴瓦间隙的几点拙见。

  高压泵供油时刻的调整 BF6L913C发动机的供油提前角为28”,油泵齿轮上有3个均布的长形孔,供调整供油提前角用。发动机正时齿轮室和飞轮上无任何标志,若拆泵时不作标记,要准确把握供油时刻往往很难,若拆开正时齿轮室重对记号又很麻烦,我们采用以下办法证明是切实可行的。 发动机皮带轮外径为240mm,则提前28o所对应的弧长为(280×3.14×240)/360o=58.6mm。

  (l)按前述调节气门的办法找出1缸压缩上止点的准确位置,并在正时齿轮室外及皮带轮上刻好记号。

  (2)再道时针摇转曲轴(从风机端看,逆发动机运转方向),使皮带轮上的记号与齿轮室所刻记号之间的弧长恰好为58mm。

  (3)装上高压泵端面连接螺栓,排净低压油路和柱塞内的空气,将油门置于最大供油位置,用套筒顺时针缓慢摇转油泵轴,至1缸油面刚刚波动时停止转动。

  (4)按规定扭矩装上油泵齿轮上的三个紧固螺栓。 按这种办法调整供油提前角关键在于1缸上止点的准确位置和1缸油面波动的瞬间,使用这种办法只会使互缸上止点稍超前(因为5缸进气门与4缸排气门重叠10o),从而造成供油提前角略小于28o,建议控制弧长取60-65 m。(补偿3o)。

  关于测定轴瓦间隙的几点看法 曲轴配瓦是发动机修理中的关键工序,有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表测量单个轴颈度量轴瓦间隙。这种办

  法往往会得出错误的结论,尤其对于烧过瓦或使用了十多年的老设备。因为当轴承座孔(多缸机)的圆柱度接近0.05mm、曲轴弯曲度接近0.05mm时,弯轴对不同心的座孔的相互位置,从图2可以明显地看到,尽管单个轴颈量得的间隙在正常范围内,但每个轴颈的间隙就大不一样了。虽然修理工的手感、轴瓦的接触痕迹能对配合间隙有感性认识,但没有量化,不能作为重要的.修理技术数据。 怎样才能工序合理、可靠地配瓦、准确地度量轴瓦间隙呢?我认为,在修烧过瓦的工龄很长的发动机时,应先用量缸表、千分尺测得每道轴承孔及轴颈的圆柱度(有条件的话,最好检测多缸机的座孔的偏心度大小及曲轴弯曲度大小),在保证各道轴承不发生卡滞、轴瓦背压足够的情况下配瓦(若座孔椭圆度超差太多,分界面附近轴瓦刮得太多,会造成轴瓦松动、打转而严重拉瓦)。当各轴瓦接触印痕及曲轴轻重适合(无卡滞)时,在各道轴瓦对称方向压上0.5-0.7mm的保险丝,再测量保险丝厚度,可得出各道轴承的实际配合间隙。因为轴颈最大回转半径与瓦座偏心最大、最小处的挤压,决定了保险丝厚度。显然这种办法已兼容了轴及座孔的不同心度,所以这是一种检测轴瓦间隙的最客观、最直接的办法。

  这就是我对修理发动机的一点心得体会。

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汽车维修培训心得体会(精选12篇)

  我们有一些启发后,常常可以将它们写成一篇心得体会,这样就可以通过不断总结,丰富我们的思想。那么心得体会怎么写才能感染读者呢?以下是小编帮大家整理的汽车维修培训心得体会,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

汽车维修培训心得体会(精选12篇)

  汽车维修培训心得体会 1

  在高温酷暑的陪伴下渡过四十多天的中职专业教师培训。回顾这段历程,我的体会如下:

  一、个人方面:

  面对四年前的毕业母校,面对熟悉老师、校园让我想起了在这读书那快乐岁月。而再次来到这学习,同一样的校园、同一样的老师、同一样的教室,而不同的是心态。上一次是怀着对大学美好生活享望,这次确是背负学校使命,完成学校交给我的一个政治任务。这次培训对于我来说来之不易的,得到的收获也沉甸甸的:首先,在学校我是一个刚从浙江刚回来几个月的新人,学校能够把这次机会给我说明学校对我的重视,而对于我来说背负的是历史的使命和责任。再次,在这里我再次注入的是与自己相匹配的汽车知识血液。而这注血液正时我所需要的,它可促进血液循环焕化出新的活力。其次,在这里我见到了当年一起在深圳打拼的同学;一起浙江共事朋友;一起渡过两年多的班主任、老师。最后,我认识了湖南省的同行们;认识到湖南中职教育的现状;认识到湖南省汽车方面人才培训的现状。

  二、学习方面:

  这次培训主题是职业教学改革,培训内容分为:专业教学能力、专业核心能力、顶岗实习和专业方向选修四大模块。

  首先、是专业教学能力模块。通过对汽车售后服务企业的实地调研根据调研我们对湖南目前的汽车发展状况;目前汽车售后服务企业的状况;

  目前从事汽车售后服务人员的状况进行了细致分析研究。得出汽车售后服务人员的基本素质、专业能力、社会能力的要求,为我们中职教人才的培训定位提供依据。通过调研究,我们知道中职学生在汽车售后服务人员占的比例,他们工作的状况,企业对他有什么样的需求这些都是直接关系到我们的教学。在企业中职学生主要的是从事机电维修的操作,在这个岗位它要求维修人员有熟练动手力;有吃苦耐劳的精神;做事要细心务实。

  其次、专业核心能力。主要是培训发动机拆装与调整、底盘拆装与调整、电器的拆装与调整和汽车整车维护的技能知识。从事汽车实训教学两年多了,在这两年中在做好教学工作的同时一直在深化自己的专业知识,也很想有机会再次走进校园再学习,这次给了我很好的机会。虽然从培训操作的内容很熟练了,但是如何做到规范是我学习的重中之中。通过这次培训在以后的教学工作中可以给学生传授再规范,更专业化具有实战经验的汽车技能知识。

  再次、顶岗实习。这次下到汽车服务企业4S店。主要是熟悉机电维修岗位的工作环境;了解汽车维修服务流程;学习4S店的.“5S”管理和安全操作知识和掌据汽车整车维护技能操作方法。对于我来说4S店并不陌生,它的管理、服务流程也深知。与我两年前工作一样,同样的工作环境;同样的工作状况;同样服务流程,不同还是心态,我要站在老师这个角色来看待过去的工作,去、分析、研究它,因为我们要培训能够在这个岗位所需要的人才。

  最后、专业方向选修模块。这个模块是培训汽车电控系统故障诊断与排除能力,主要培训内容发动机故障诊断、底盘故障诊断和汽车车身安全舒适性系统故障诊断。随着汽车工业的发展,电子技术的在汽车上的应用越来越广泛,而电子技术给汽车带来是智能化,自动化。使汽车的操作性能,行驶性能、制动性能和转向性能变得更加人性化。而汽车维修时电控系统是维修的重点,所以汽车电控系统的教学也成为了我们教学课程的四大块之一。在这个模块学习中,我带着自己在以前的工作存在的问题和我想知道的问题来学习,尽可能的完善知识点,为更好教学充电。

  三、学习环境方面

  再次来到湖南交通职业技术学院,走进汽车实训大楼,感觉这四年变化最大的教学设备。这里有善的系统化学设备、进的汽车检测仪器、充足的实训操作设备,是我们中职学校无语伦比的,专业化的师资队伍是我前进的方向。

  整个教学采用了任务驱动教学法,把课堂由老师讲为主变成以学生动为主,学生学习的过程也就是完成维修工单的过程,学生可以通查阅互联网、维修手册、相互讨论交流、向老师咨询等方式完成工作任务,培训学生的专业、方法、社会能力。而老师在整个过教学过程中成为了学生学习时的一种工具,辅助学生完成工作任务。再应用PPT课件电脑演示的手段对相关的理论知识进行讲解,使理论知识讲解变得直观,提高了学生学习的兴趣。但这种教学方式对教师的教学素质要求很高。具备丰富的实践知识,还要有深厚的理论知识。我为自己感到幸运的是在4S店工作的两年时间,因为教学的实践知不单是基本技能操作,还要了解汽车服务企业运作流程等相关知识。

  四、

  在这四十四天的培训时间里,我学到了先进的汽车教学模式,感受了零距就业教学模式。通过与全省的中职汽车专业教师的交流产生了新兴的教学定位。

  我们在教学过程要注重这些方面:

  1、注重学生的身心健康发展,提高学生的服从意识。

  现在中职学生的生源对于我中职教师的考验是残酷的,他们处于整个学生阶级的最末端,学习的积极性不高。在他们心中有一种被抛弃的思想,他的心里充满着矛盾、无赖,再加上他们的对事物判断能力的无知和良好家庭教育缺乏,都是我们教学中的巨大的阻碍。

  2、教学定位、提高学生学习的质量。

  对学校来说由其是民办学校,教学的质量是学校的立足之本,而教学质量是在学生学到的知识上面反映出现的。我们要优化和精减教学课程,按照教学定位来开设课程,不能胡子眉毛一起抓。因为通过们的调查发现中职学生毕业后最适合的发展的岗位是机电维修,这个岗位人数占就业人数的60%以上。他的纵向发展就技术级别的岗位,要横向或者是管理阶层发展还需要他们自己更高教育机构深造学习。而汽车服务企业对中职的要求是:1)、认识汽车基本结构;2)、熟练汽车拆装能力,3)、吃苦耐劳精神;4)、稳重踏实的做事方法。

  3、加强与汽车维修服务性企业合作,提高学生的对口就业率!

  如果教学质量的好坏是学校立足之本,那么学生的就业就是学校的生命线。

  就像一个产品一样再好的产品也要有市场,也要有人群去消费。中职教学的目的就是为了学生良好就业,学生来中职学校读书的目的就是两点:1)、学习的专业技术;2)、分配到好工作单位。

  汽车维修培训心得体会 2

  当资料发下来时,让我们感到的是头晕目眩,因为整车的电路都在这了,电路图让我们看得很困难,而且之间的连接有点麻烦,有的从第一页会接到最后。但我之前有接触过汽车电气的相关课程和了解,所以我的优势有点明显,感到学起来会有点得心应手。在第一轮的培训结束后,本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全校参赛同学的学习和信心,为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩,特意开展了一个全校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的12天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习专业技能的机会,自己就下定决心,努力参加完这个培训。

  虽然十二日的培训不算长,但让我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训,有点辛苦,但在辛苦的背后,我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的,让我们学习到更加有用,更加专业的知识。虽然其他同学早已收拾好行李,回家过寒假了,但我们还要留在学校参加培训,但我们觉得这十二天过得相当的充实,我们不仅在生活上互相帮助,在学习上,我们各施所长,努力地去钻研要学习的问题,在专业技能上,我们又提高了一个层次,为我们以后出去就业打下了坚实的基础。

  虽然作为师兄的我,很愿意带着这么优秀的师弟们学习,在学习的拼搏中,我们不分彼此。我在他们身上也学到了很多东西,我十分乐意地去教他们,我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难,当我们把一个个疑点解决后,脸上一起露出笑意,我见到,感到很窝心。

  让我难忘的是临近培训结束的`最后一个晚上,指导老师王老师把我叫到外面跟我谈心,他为我分析了很多问题,让我的目标更明确了。在于老师的一番谈话,让我放下了所有负担和顾虑,使我对今次竞赛更加有信心,使我对以后的道路的选择有了明确的方向。那晚我真的很感动,老师为我讲的那番语重心长的话语,谢谢您,王老师,谢谢您这两年来

  一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢,还有最敬爱的冯老师哟,我是不会忘记您们的教导的。

  在这十二天培训结束后,我觉得得到了很多珍贵的东西,让我对这次培训十分的珍惜和回味。在接下来的十八天假期里,任务一样的沉重。要好像培训时的要求来管理好自己,所以我们要一起努力,给力。让老大带着我们向目标前进吧!

  汽车维修培训心得体会 3

  作为一名汽车修理员,我深有体会的是发动机的修理,因为发送机是很特殊,是整个车辆行驶的关键,也可以说是汽车的心脏。下面我就高压泵的维修和测定轴瓦间隙的几点拙见。

  高压泵供油时刻的调整 BF6L913C发动机的供油提前角为28”,油泵齿轮上有3个均布的长形孔,供调整供油提前角用。发动机正时齿轮室和飞轮上无任何标志,若拆泵时不作标记,要准确把握供油时刻往往很难,若拆开正时齿轮室重对记号又很麻烦,我们采用以下办法证明是切实可行的。 发动机皮带轮外径为240mm,则提前28o所对应的弧长为(280×3.14×240)/360o=58.6mm。

  (l)按前述调节气门的办法找出1缸压缩上止点的准确位置,并在正时齿轮室外及皮带轮上刻好记号。

  (2)再道时针摇转曲轴(从风机端看,逆发动机运转方向),使皮带轮上的记号与齿轮室所刻记号之间的弧长恰好为58mm。

  3)装上高压泵端面连接螺栓,排净低压油路和柱塞内的空气,将油门置于最大供油位置,用套筒顺时针缓慢摇转油泵轴,至1缸油面刚刚波动时停止转动。

  (4)按规定扭矩装上油泵齿轮上的三个紧固螺栓。 按这种办法调整供油提前角关键在于1缸上止点的准确位置和1缸油面波动的瞬间,使用这种办法只会使互缸上止点稍超前(因为5缸进气门与4缸排气门重叠10o),从而造成供油提前角略小于28o,建议控制弧长取60-65 m。(补偿3o)。

  关于测定轴瓦间隙的几点看法 曲轴配瓦是发动机修理中的关键工序,有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表测量单个轴颈度量轴瓦间隙。这种办

  法往往会得出错误的结论,尤其对于烧过瓦或使用了十多年的.老设备。因为当轴承座孔(多缸机)的圆柱度接近0.05mm、曲轴弯曲度接近0.05mm时,弯轴对不同心的座孔的相互位置,从图2可以明显地看到,尽管单个轴颈量得的间隙在正常范围内,但每个轴颈的间隙就大不一样了。虽然修理工的手感、轴瓦的接触痕迹能对配合间隙有感性认识,但没有量化,不能作为重要的修理技术数据。 怎样才能工序合理、可靠地配瓦、准确地度量轴瓦间隙呢?我认为,在修烧过瓦的工龄很长的发动机时,应先用量缸表、千分尺测得每道轴承孔及轴颈的圆柱度(有条件的话,最好检测多缸机的座孔的偏心度大小及曲轴弯曲度大小),在保证各道轴承不发生卡滞、轴瓦背压足够的情况下配瓦(若座孔椭圆度超差太多,分界面附近轴瓦刮得太多,会造成轴瓦松动、打转而严重拉瓦)。当各轴瓦接触印痕及曲轴轻重适合(无卡滞)时,在各道轴瓦对称方向压上0.5-0.7mm的保险丝,再测量保险丝厚度,可得出各道轴承的实际配合间隙。因为轴颈最大回转半径与瓦座偏心最大、最小处的挤压,决定了保险丝厚度。显然这种办法已兼容了轴及座孔的不同心度,所以这是一种检测轴瓦间隙的最客观、最直接的办法。

  这就是我对修理发动机的一点心得体会。

  汽车维修培训心得体会 4

  很荣幸,一奔赴瀚达汽修整电班,就有潜质维修外来车,毕竟不是第三次维修第一次外来车,所处的心情就没有在以前维修外来车时的紧张。现在维修外来车比起以前心情有些欣慰,高兴的是自己终于又可以维修外来车,在维修外来车时即可体现出自己所为的怎么样,所以高兴。

  我们又用目视法察看,该车外部漆面划痕是否有刮伤等,并检查了大小灯及仪表和其它用电设备的情况,全部检查完后,我们用二柱举升机举起车,通过晃动轮胎知该车悬挂等,没有异常松动。我们并检验底盘的情况和轮胎,也并没有什么问题。

  得知需维修的项目后,我们就分工,我所项目是更换机油和更换燃油滤清器,更换机油大家都认为没有技术,我并没这样认为,在拳头放机油时我用手摸了摸机油,发现机油内有杂物等。拆完后,我拿了个新机油格曾,此时在装机油格时,必须注意把填埋机油格座清理干净,机油格上必须涂上新的润滑油,加以润滑,在装时,必须先用手将机油格拧紧到位后,再用工具稍微的'加点力,以免格曾机油格受压致漏机油等,一般机油格用手拧紧后,再用工具拧,450~600就可以。安装好后,我就加机油,得知该车机油量一般加2.5—3.0L就可以了,我把机油加到2L左右,就拿出机油尺,检查机油液位,机油不可以多加也无以加少,加多了发动机会没有力,而加少发动机会拉缸,所以必须小心,一般加完机油后,需打着发动机运转一会再看机油尺的液位。

  燃油滤清器的更换也得注意,油管和接口和新的滤清器的安装方向,首先我拆下滤清器,并在下面用工具盘按好油,以免散落在地。在装新的滤清器时,必须方向正确,如果装错方向,则会出现管路的堵塞,所以在装时必须注意。

  通过这次外来车的维修,使得我的技术更加熟练,或使我对机修更加明白,使我对该种车型更加熟悉和了解。

  汽车维修培训心得体会 5

  很荣幸,一来到瀚达汽修整电班,就有机会维修外来车,毕竟不是第一次维修外来车,所处的心情就没有在以前维修外来车时的紧张。现在维修外来车比起以前心情有些高兴,高兴的是自己终于又可以维修外来车,在维修外来车时即可体现出自己所为的怎么样,所以高兴。

  在外来车来到时,我们按4S店的接车模式,接了该外来车,通过用问诊的方法向取到车主需要做以下项目:

  (1)换波箱油、尾牙油。

  (2)换刹车油。

  (3)换水箱水。

  (4)检查刹车分泵。

  (5)所有皮带检查。

  (6)方向盘偏左等。

  车主陈述完后,我们分别记下了该车的品牌,该车为五著作小面包车,车身颜色为银灰色,该车行驶了148680公里。

  我们又用目视法察看,该车外部漆面是否有刮伤等,并检查了大小灯及仪表和其它用电设备的情况,全部检查完后,我们用二柱举升机举起车,通过晃动轮胎知该车悬挂等,没有异常松动。我们并检查底盘的情况和轮胎,也并没有什么问题。

  得知需维修的项目后,我们就分工,我所负责项目是更换机油和更换燃油滤清器,更换机油大家都认为没有技术,我并没这样认为,在放机油时我用手摸了摸机油,发现机油内有杂物等。拆完后,我拿了个新机油格,此时在装机油格时,必须注意把机油格座清理干净,机油格上必须涂上新的润滑油,加以润滑,在装时,必须先用手将机油格拧紧到位后,再用工具稍微的.加点力,以免机油格破裂致漏机油等,一般机油格用手拧紧后,再用工具拧,450~600就可以。安装好后,我就加机油,得知该车机油量一般加2.5—3.0L就可以了,我把机油加到2L左右,就拿出机油尺,检查机油液位,机油不可以多加也不可加少,加多了发动机会没有力,而加少发动机会拉缸,所以必须小心,一般加完机油后,需打着发动机运转一会再看机油尺的液位。

  燃油滤清器的更换也得注意,油管和接口和新的滤清器的安装方向,首先我拆下滤清器,并在下面用工具盘按好油,以免散落在地。在装新的滤清器时,必须方向正确,如果装错方向,则会出现管路的堵塞,所以在装时必须注意。

  通过这次外来车的维修,使我的技术更加熟练,使我对机修更加明白,使我对该种车型更加熟悉和了解。

  汽车维修培训心得体会 6

  当材料发下来时,使我们觉得是指头晕眼花,由于车身的电源电路都是在这里了,电路原理图使我们看的很艰难,并且中间连接比较麻烦,有些从第一页会收到最终。但是我之前有接触汽车电气的相关课程和认识,因此自己的优点有点儿显著,觉得学起来会有点游刃有余。在第一轮的培训结束后,本人对帕萨特汽车的全车电气设备拥有大体的掌握。院校为加强大家学校参加比赛同学们学习与自信心,为了能让学生们在省竞赛中能够取得更好的成绩,刻意进行了一个学校参加比赛同学们的动员会和安排到学期末后12天强化训练。我觉得是个十分不可多得的学习培训专业能力的好机会,自己也下决心,勤奋参加了这一学习培训。

  尽管十二日培训学习算不上长,但使我们学习到的物品却极其之众。这十二天的高强度培训学习,有点儿艰辛,但艰辛背后,我们为之所付出的汗水和时间精力、时长都是值得的,使我们学到更为有效,更为丰富的经验。尽管别的同学早就收拾好行李,回家了过寒假了,但是我们还需要留到院校接受培训,但是我们觉得这十二天活得相当丰富,你不仅在生活中互帮互助,在学习方面,大家各施所长,勇敢地去刻苦钻研要学习的问题,在技能上,我们又提升了一个层次,为以后我们出来学生就业奠定了坚实基础。

  尽管做为师哥我,很愿意带上这么优秀的师兄弟们学习培训,在学英语的努力中,大家恩爱有加。我在他们身上也学到很多物品,我十分愿意地去教他们,我们一起跟随指导老师勤奋好学地科学研究碰到的全部艰难,在我们把一个个疑问处理后,脸部一起外露笑容,我见到,感到很暖心。

  让我难忘是指邻近培训结束的最后一个夜里,指导老师王老师把我叫去外面跟我谈心,为他我阐述了许多问题,让我的梦想更确定了。取决于教师的一番交谈,让我放下了全部压力和顾忌,使你对这次比赛更为坚定的信念,令我对将来的路的.挑选拥有很明确的方位。那天晚上我真的很打动,老师给我讲的那番语重心长的语句,感谢您,李老师,感谢您这两年来

  一直对我的种植和耐心地教育。噢噢,也有最敬爱的冯老师哟,我就是不会忘记大家的教会的。

  在这里十二天培训结束后,我认为获得了许多珍贵的东西,让我对此次学习培训十分的爱惜和回味无穷。在之后的十八天假期里,每日任务一样的厚重。要仿佛学习培训时的需求来管理好自己,所以一定要一起努力,贴心。让大哥带着我们向目标前进吧!

  汽车维修培训心得体会 7

  汽车在现代社会中扮演着重要的角色,而汽车维修店则是汽车使用过程中不可或缺的一部分。汽车维修店提供专业的维修和保养服务,确保汽车的安全和顺利运行。在过去的几年里,我在一家汽车维修店工作,通过与客户的交流和实际操作,积累了一些心得体会。

  第二段:客户沟通的重要性。

  作为汽车维修店的一员,与客户的良好沟通是非常重要的。客户通常不具备专业的汽车知识,因此在解释问题和维修方案时,要用简洁和易懂的语言,避免使用行业术语。同时,应耐心倾听客户对汽车问题的描述,以了解问题的根源,为客户提供准确的解决方案。积极沟通不仅能提高客户满意度,还能促进与客户的长期合作。

  第三段:技术水平与维修质量。

  汽车维修店的技术水平直接关系到维修质量。维修店的技术人员应不断学习和更新知识,掌握最新的技术和维修方法。只有具备扎实的技术基础和专业的技能,才能确保维修的准确性和有效性。在维修过程中,维修人员还应遵守安全规范,确保自身和客户的安全。维修质量的好坏直接关系到维修店的信誉和客户的口碑。

  第四段:设备和配件的重要性。

  良好的设备和优质的配件是汽车维修店的'保障。现代汽车的技术非常复杂,需要使用先进的设备进行故障诊断和修复。维修店应不断更新设备,使其能适应汽车技术的发展。同时,使用质量可靠的原厂配件是确保修理质量的重要因素,确保汽车能够保持原有的性能和安全指标。只有配备先进的设备和使用优质的配件,才能更好地满足客户的需求。

  第五段:服务态度的重要性。

  良好的服务态度是汽车维修店的“软实力”。汽车维修通常需要耗费一些时间,客户在这期间可能会有些不便。维修店的工作人员应友善待客,及时沟通维修进展,并在维修完毕后进行详细的解释和交车。同时,维修店还可以提供一些额外的服务,如清洗车辆、更换空气滤芯等,以增加客户的满意度和便利度。一个良好的服务态度能够赢得客户的信任和长期合作。

  总结:通过与客户交流和实际操作,我认识到汽车维修店的重要性以及取得良好维修效果的关键因素。良好的沟通、专业的技术、先进的设备和优质的配件,以及友善的服务态度,都是确保维修店能够为客户提供满意维修服务的重要因素。汽车维修店需要不断提升自身的综合实力,以满足不断变化的市场需求,为客户提供更好的服务。

  汽车维修培训心得体会 8

  随着科技的不断进步,现代汽车的技术日新月异,维修难度也越来越大。作为一名汽车维修工,我从事这个行业已有十年之久,积累了不少心得体会。现在,我将通过这篇文章,与大家分享我在现代汽车维修中的心得体会。

  在维修一辆现代汽车之前,首先需要了解汽车的结构和原理。现代汽车采用的电子设备越来越复杂,不像以前那样简单易懂。因此,我们必须要有扎实的理论知识作为基础,只有掌握了汽车的结构和原理,才能更好地找出故障所在。在我的维修生涯中,我花了很大的力气学习相关理论知识,并尽可能多的了解不同车型的维修手册,这些都为我日后的实践提供了很大的帮助。

  其次,熟悉维修工具和设备也是至关重要的。维修现代汽车需要使用到各种各样的专业工具,如电脑诊断仪、检测工具等。熟练掌握这些工具的使用方法,可以提高维修效率,减少出错的可能性。我通过参加各种培训班和学习课程,不断提升自己的技能水平,以适应日新月异的维修工具和设备。经过多年的经验积累,我已经能够灵活运用这些工具,更加高效地完成维修任务。

  此外,维修人员的综合素质也是非常重要的`。一位优秀的汽车维修工需要具备良好的耐心和细心。在修理一辆现代汽车时,往往需要反复检查,排除故障。如果心浮气躁,容易出错,严重影响修理进度。另外,维修人员还需要具备良好的沟通技巧和团队合作精神。修车过程中,往往需要与客户和其他维修人员进行沟通和协作,只有通过高效的沟通和协作,才能更好地完成维修任务。

  最后,不断学习和提升自己也是必须要做的。现代汽车技术瞬息万变,新出现的问题和故障也层出不穷。作为一名维修人员,要紧跟时代的步伐,不断学习新知识和新技术。我每年都会参加各种维修技术研讨会和培训班,不断学习新的修车技巧和知识,以便将最新的修车技术应用到实践中。通过不断地学习和提升自己,我才能够在维修行业中保持竞争力,为客户提供更好的服务。

  综上所述,现代汽车维修需要综合考虑多方面的因素。不仅要掌握汽车的结构和原理,还要熟悉各种维修工具和设备的使用方法。此外,维修人员的综合素质和不断学习和提升自己的心态,也是非常重要的。只有在不断学习和积累的过程中,才能成为一名真正优秀的汽车维修工。作为一名汽车维修工,我将会继续不断学习和提升自己,为客户提供更好的维修服务。

  汽车维修培训心得体会 9

  近年来,随着汽车行业的飞速发展,汽车维修美容成为了一个非常重要的行业。作为一位修理汽车多年的人,我对于汽车维修美容有了深刻的体会和心得。在这篇文章中,我将分享我对汽车维修美容的理解和经验。首先,养成良好的习惯和保持车辆整洁是汽车维修美容的基础。其次,选择适合的汽车维修美容产品和方法非常重要。最后,需要定期对车辆进行维修和保养。通过这些经验和方法,我相信每个车主都能够维护好自己的爱车。

  首先,养成良好的习惯和保持车辆整洁是汽车维修美容的基础。车辆的整洁与否直接影响到车辆的美观和使用寿命。因此,我们要养成良好的习惯,定期清洗车辆,并保持车内的整洁。车辆清洗除了可以去除车身上的污渍和灰尘,还可以预防腐蚀和生锈。此外,保持车内的整洁也非常重要,可以让车内空气清新,提高乘坐舒适度。总之,只有保持车辆整洁,才能保证车辆的.外观和使用寿命。

  其次,选择合适的汽车维修美容产品和方法非常重要。市场上有很多种汽车维修美容产品和方法,我们需要根据自己的需要和车辆的特点选择合适的产品和方法。比如,如果车辆表面有轻微划痕,我们可以选择划痕修复膏来修复。另外,我们还可以选择合适的清洗剂和护理剂来清洁和保养车辆。但是需要注意的是,选择产品时要注意产品的质量和安全性,避免使用低质量或过期产品对车辆造成损害。

  最后,需要定期对车辆进行维修和保养。汽车是一个复杂的机械设备,随着使用时间的增加,车辆的各个部件也会出现磨损和老化。因此,定期对车辆进行维修和保养非常重要,可以延长车辆的使用寿命和性能。维修和保养包括更换机油、检查刹车片、轮胎和电瓶的状态等。如果车辆出现故障或发生事故,及时修理和维修也是非常关键的。

  通过以上的经验和方法,每个车主都可以轻松地维护好自己的爱车。不仅可以保持车辆的美观和使用寿命,还可以提高车辆的性能和行驶安全性。汽车维修美容虽然是一个专业的领域,但是通过平时的细心观察和了解,我们也可以学会一些简单的修理和保养。当然,对于一些复杂的维修和美容问题,还是需要专业的技师来处理。最重要的是,我们要时刻保持良好的驾驶习惯,不仅可以延长车辆的寿命,还可以提高行车安全。

  总而言之,汽车维修美容是一门需要技巧和经验的艺术。通过养成良好的习惯,选择适合的产品和方法,定期维修和保养,我们可以轻松地维护好自己的爱车。同时,这也是对汽车投资的最好保障。希望通过我的分享,能够给正在学习维修美容的朋友们一些帮助和启示,让每个人都能驾驭一台美丽又健康的汽车。

  汽车维修培训心得体会 10

  随着汽车的普及,汽车维修美容行业也迅速崛起。作为一名汽车维修美容师多年来,我积累了不少经验与体会。在这里,我将分享我对汽车维修美容的心得体会,以帮助更多的人保持汽车的良好状态。

  首先,定期保养是汽车维修美容的关键。经常带着汽车去定期保养是保证汽车保持良好状态的关键。在每次保养中,我们会对汽车的发动机、制动系统、悬挂系统等进行仔细检查和维修,确保汽车的性能达到最佳状态。此外,我们还会对汽车的外观进行美容处理,如打蜡、抛光、清洁等,使汽车焕然一新。定期保养可延长汽车的使用寿命,减少意外故障的发生,更重要的是,提高驾驶者的安全感。

  其次,维修过程中,正确的维修方法是至关重要的。汽车维修美容是一项技术性很强的工作,因此需要具备丰富的知识和经验。在维修过程中,我们需要使用正确的工具和材料,并采取适当的操作方法。不正确的维修方法不仅会导致维修效果不佳,还可能造成维修过程中的意外,甚至对汽车造成伤害。因此,作为一名专业维修美容师,我们必须不断学习和提升自己的'技术水平,保证提供高质量的服务。

  此外,做好客户服务也是十分重要的。汽车维修美容行业属于服务行业,良好的客户服务是吸引客户和保持客户的关键。我们要用语言和态度亲切友好地与客户沟通,耐心听取客户的需求和投诉,并及时解决问题。在维修过程中,我们也要及时向客户汇报工作进展和费用明细,让客户对我们的工作有一个清晰的了解。通过良好的客户服务,我们可以赢得客户的信任和满意度,并获得客户的回头和口碑推荐。

  此外,加强团队协作也是汽车维修美容的重要一环。在现代社会,汽车维修美容的工作往往需要多个人协同完成。团队成员之间的紧密合作和有效沟通是保证工作顺利进行的关键。在团队中,我们要互相帮助和学习,共同解决问题;在分工合作中,我们要有条不紊地完成任务,确保工作效率。团队的共同努力和配合能够提高工作质量,更好地为客户提供服务。

  最后,持续学习和适应行业新技术是汽车维修美容师必备的素质。随着科技的不断进步和发展,汽车维修美容行业也在不断创新和发展。有新的材料、新的设备和新的技术不断出现。作为从业人员,我们不能满足于已有的技术水平,而应该持续学习和适应行业的新技术。只有与时俱进,才能保证提供更好的服务,并在激烈的市场竞争中占据优势地位。

  总之,汽车维修美容是一项需要技术和经验的工作。通过定期保养、正确的维修方法、良好的客户服务、团队协作以及持续学习和适应新技术,我们可以为客户提供高质量的汽车维修美容服务,为汽车的保持良好状态做出贡献。

  汽车维修培训心得体会 11

  近年来,随着汽车的快速普及,汽车维修行业迎来了巨大的发展机遇。作为一个汽车维修行业的新人,我对这个行业充满了好奇和热情。在这段时间的实践和学习中,我积累了一些宝贵的经验和心得,与大家分享一下。

  首先,汽车维修需要具备一定的基础知识。作为一个入门者,我们首先要了解汽车的基本构造和工作原理。例如,了解发动机的机械结构以及各个部件的作用,能够知道油箱、电瓶、制动系统等重要组件的位置和功能。只有掌握这些基础知识,才能更好地理解、分析和解决汽车故障。因此,对于一个新人来说,不断学习和积累知识是非常迫切的。

  其次,汽车维修需要细心和耐心。汽车维修过程中,我们经常需要解决各种琐碎而复杂的故障。有时候,问题可能并不明显,需要通过排除法逐一排查。这就需要我们耐着性子,一步一步地进行检修。细心是最基本的要求,我们需要仔细观察汽车的各个角落,留意任何可以找到问题线索的`地方。有时候,一点细小的故障可能会导致整个汽车发生严重的问题,因此我们必须时刻保持警惕和耐心。

  此外,沟通与团队合作也是非常重要的。汽车维修是一个复杂的过程,不仅需要个体的技能,还需要团队协作。在维修车辆时,我们可能需要与其他维修师傅进行沟通,共同解决问题。而且,不同的维修师傅可能具备不同的技能和经验,我们可以互相学习和交流。团队合作可以提高效率,减少错误和损失。因此,作为一名初学者,我们要善于与他人沟通,学会团队合作,不断提高自己的综合能力。

  此外,掌握一些解决问题的方法也是非常重要的。有时候,我们在处理故障时可能会遇到一些棘手的问题。这时候,我们需要借助一些方法和技巧来解决。例如,我们可以通过排除法逐一排查问题;我们可以通过阅读汽车维修手册等文献资料来查找相关问题的解决方法;我们可以运用逻辑思维和分析能力来迅速定位问题。这些方法不仅能帮助我们解决问题,还能提高我们的思维能力和分析能力。

  最后,不断学习和实践是提高自己的唯一途径。汽车维修是一个不断发展和变革的行业,新的技术和设备不断涌现。我们不能停留在已有的知识和技能上,而要不断学习新知识,关注行业的发展动态。通过学习,我们可以与时俱进,提高自己的维修水平和技能。

  总之,作为一名刚刚涉足汽车维修行业的新手,我意识到汽车维修是一项需要细心和耐心的工作。同时,沟通与团队合作也是非常重要的。掌握一些解决问题的方法和技巧也是必不可少的。当然,要想成为一名优秀的汽车维修师傅,不断学习和实践是必不可少的。我相信,通过不断的努力和积累,我会在汽车维修行业中取得更大的成就。

  汽车维修培训心得体会 12

  作为一名汽车修理员,我深有体会的是发动机的修理,因为发送机是很特殊,是整个车辆行驶的关键,也可以说是汽车的心脏。下面我就高压泵的维修和测定轴瓦间隙的几点拙见。

  高压泵供油时刻的调整 BF6L913C发动机的供油提前角为28”,油泵齿轮上有3个均布的长形孔,供调整供油提前角用。发动机正时齿轮室和飞轮上无任何标志,若拆泵时不作标记,要准确把握供油时刻往往很难,若拆开正时齿轮室重对记号又很麻烦,我们采用以下办法证明是切实可行的。 发动机皮带轮外径为240mm,则提前28o所对应的弧长为(280×3.14×240)/360o=58.6mm。

  (l)按前述调节气门的办法找出1缸压缩上止点的准确位置,并在正时齿轮室外及皮带轮上刻好记号。

  (2)再道时针摇转曲轴(从风机端看,逆发动机运转方向),使皮带轮上的记号与齿轮室所刻记号之间的弧长恰好为58mm。

  (3)装上高压泵端面连接螺栓,排净低压油路和柱塞内的空气,将油门置于最大供油位置,用套筒顺时针缓慢摇转油泵轴,至1缸油面刚刚波动时停止转动。

  (4)按规定扭矩装上油泵齿轮上的三个紧固螺栓。 按这种办法调整供油提前角关键在于1缸上止点的准确位置和1缸油面波动的瞬间,使用这种办法只会使互缸上止点稍超前(因为5缸进气门与4缸排气门重叠10o),从而造成供油提前角略小于28o,建议控制弧长取60-65 m。(补偿3o)。

  关于测定轴瓦间隙的几点看法 曲轴配瓦是发动机修理中的关键工序,有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表测量单个轴颈度量轴瓦间隙。这种办

  法往往会得出错误的结论,尤其对于烧过瓦或使用了十多年的老设备。因为当轴承座孔(多缸机)的圆柱度接近0.05mm、曲轴弯曲度接近0.05mm时,弯轴对不同心的座孔的相互位置,从图2可以明显地看到,尽管单个轴颈量得的间隙在正常范围内,但每个轴颈的间隙就大不一样了。虽然修理工的手感、轴瓦的接触痕迹能对配合间隙有感性认识,但没有量化,不能作为重要的.修理技术数据。 怎样才能工序合理、可靠地配瓦、准确地度量轴瓦间隙呢?我认为,在修烧过瓦的工龄很长的发动机时,应先用量缸表、千分尺测得每道轴承孔及轴颈的圆柱度(有条件的话,最好检测多缸机的座孔的偏心度大小及曲轴弯曲度大小),在保证各道轴承不发生卡滞、轴瓦背压足够的情况下配瓦(若座孔椭圆度超差太多,分界面附近轴瓦刮得太多,会造成轴瓦松动、打转而严重拉瓦)。当各轴瓦接触印痕及曲轴轻重适合(无卡滞)时,在各道轴瓦对称方向压上0.5-0.7mm的保险丝,再测量保险丝厚度,可得出各道轴承的实际配合间隙。因为轴颈最大回转半径与瓦座偏心最大、最小处的挤压,决定了保险丝厚度。显然这种办法已兼容了轴及座孔的不同心度,所以这是一种检测轴瓦间隙的最客观、最直接的办法。

  这就是我对修理发动机的一点心得体会。