检测实习报告
在当下社会，我们都不可避免地要接触到报告，报告成为了一种新兴产业。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编收集整理的检测实习报告，希望能够帮助到大家。
检测实习报告1
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龙井市大田汽车修配中心进行实习的。先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。
一、实习目的
通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础，通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习打下坚实的基础。
维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习单位及岗位介绍
龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)，现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。
20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业，20xx年获得3.15消费者诚信企业，20xx年获得省州诚信企业单位，政府部门指定维修企业，龙井市主要企业定点维修企业，龙井市六大保险公司指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。
三、实习内容
(一)、机修
机修车间是大田汽车维修中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程，在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。
在进气终了时便进入压缩行程，在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
2、在实习中遇到的.第二个问题：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水，此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
(二)钣金
钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
(三)、喷漆烤漆房
喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外，这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。
烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55-60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。
(四)二级维护管理
汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍然存在许多问题：一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间，节约费用，干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》，不去做任何维护;二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖《机动车竣工出厂合格证》，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的安全隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。
大田汽车维修中心从企业创立那天起，就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。
实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开维修质量保证期、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况，使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证)，建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输安全。
四、实习总结与体会
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
检测实习报告2
一．实习目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二、实习时间：20xx.8.19——-20xx.8.29
三、实习任务
1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识。
2、了解企业的'组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
3、在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
4、积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
四、公司介绍
陕西通运重工有限公司是陕西通运专用汽车集团的核心子公司，专业从事于重型特种车辆的研发生产制造。企业位于国家新型工业化汽车产业（专用车及零部件）基地——陕西省蔡家坡经济技术开发区，注册资金5000万元，占地220余亩，员工300余人，两条特种车辆生产装配线，具备年产非公路自卸车4000辆，油田、工程、建筑等特种车1000辆的生产能力。
企业隶属的通运集团成立于1993年，是主要从事于特种车、专用车、汽车零部件的研发、设计、制造的专业化汽车企业，经营涉及特种车、专用车、汽车零部件、专用设备、机械加工、房地产开发等领域，下设通力专用车、通运重工、铁鹰特种车、通力斯达专用车、通力鼎新专用车、陆航专用车6个特种专用车辆制造公司，奥特机械、通运数控三个机械设备加工公司，通力车身、通力汽车零部件、宝嘉成汽车空调3个汽车零部件公司，及通运置业、通源物资，共计14家控参股子公司。企业经过近30年的健康稳步发展，目前已成为较大规模的汽车及零部件制造集团型企业，资产总额4。5亿元，年产值15亿元，员工1500余人。
通运重工依托陕西省专用车装备工程技术研究中心高标准、专业化、系统化的技术研发能力，及先进的生产设备和过硬的制造能力，主要生产非公路自卸车及油田、工程、建筑等特种车辆，非公路自卸车覆盖40吨、60吨、80吨三大系列、30多个车型，通过下设五个市场大区、60余家市场合作商辐射全国市场，以优质的产品和优质的服务在市场上赢得了优秀的产品口碑，产品畅销国内及出口非洲、西亚、南美等地。
企业始终坚持“以人为本、市场第一、科学管理、稳步发展”的经营理念，秉持“诚信、创新、务实、高效”的企业精神，以科学的管理、先进的技术、优质的产品、优质的服务创造企业核心竞争力，力争把企业建设成为中国西部的重型特种汽车生产企业。
检测实习报告3
在一个村庄里，住着一位睿智的老人，村里有什么疑难问题都来向他请教。有一天聪明又调皮的孩子，想要故意为难那位老人。他捉了一只小鸟，握在手掌中，跑去问老人：“老爷爷，听说您是最有智慧的人，不过我却不相信。如果您能猜出我手中的鸟是活还是死的，我就相信了。”老人注视着小孩子狡黠的眼晴，心中有数，如果他回答小鸟是活的，小孩会暗中加劲把小鸟掐死;如果他回答是死的，小孩就会张开双手让小鸟飞走。老人拍了拍小孩的肩膀笑着说：“这只小鸟的死活，就全看你的了!”每个人的前途与命运，就像那只小鸟一样，完全掌握在你自己的手中。升学也罢，就业也好，创业亦如此，只要奋发努力，均会成功。一位哲人说：人生就是一连串的抉择，每个人的前途与命运，完全掌握在自己手中，只要努力，终会有成。
顶岗实习其实是一顶很不错的举措，对于尚无工作经验的学生来说是一个很好的锻炼机会，也是很好的体现自身价值的机会。我们可以通过顶岗实习给自己一个明确的定位。在实践中接触与本专业相关的实际工作，增强了专业技能，锻炼我们综合运用所学的基础理论去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来提高实践动手能力，为以后走上社会打下了一定基础。通过实习我们可以把实习中遇到的问题、困难和自身的不足在以后的学习中有针对性地解决。我想这就是学校安排我们大三实习的目的，我很幸运成为安徽工贸职业技术学院顶岗实习大军中的一份子！
首先实习单位介绍：中山市乐邦生活电器有限公司是一家集电压力锅、电饭煲、电磁炉等生活电器，燃气灶、抽油烟机、电热水器等厨卫电器系列产品的研发、制造、营销为一体的大中型民营企业。公司“以创新研发为基础，以制造规模为保证”，坚持自主品牌与OEM同步并举，共同促进的发展模式，与国内外广大客户及行业知名品牌建立了深厚的协作关系，销售规模逐年增长，品牌知名度稳步提升。秉持“市场先导，主动营销，速度制胜，精度管理，以人为本，以客为尊”的营销理念，乐邦生活电器在全国各级优秀经销代理商的支持和协助下，以“让生活快乐起来”为品牌愿景，年轻而富有活力的乐邦团队和谐发展，与时
俱进，逐步成长为国内小家电行业的翘楚。公司在已取得“中国驰名商标”及中标国家“家电下乡产品”，在品牌推广上形成助力，为以后的产品销售奠定了良好的基础。
其次实习岗位介绍：我在乐邦公司负责品质检测工作，这是一个相当重要的岗位。因为生产线是流水作业，生产出来的产品是经过很多程序以后并经过检验合格才可以装相的。因此品检的工作就显的相当重要了，作为一名生产线的品质检测员必须认真的检查每一道工序是否按照步骤正确操作。因为如果有一个工序不合格那就不能正常流线，这时的品管员就必须快速排除不良因素并做出有效的措施使生产继续下去。可以说一件产品生产出来以后是否合格和品质员有直接的关系，这就要求作为一个品质员要细心查看，认真对待。刚开始做品质员我有很多不懂的地方，幸运的是公司安排了一个有工作经验的品质员指导我的工作。由于我工作认真并且虚心学习品质知识，在段段的一个月内我就可以独自管理生产线的`品质工作一种成就感让我再次相信努力就一定能成功。通过一段时间的工作，我也开始认识到了自己工作中还有许多的不足之处：第一 在工作中的主动性不够高，而且工作的预见性也有待提高；在今后的工作学习中需要增强超前意识，凡是想在前头，先行一步，第二 对一些突发事件的应变能力要提高，在今后的工作学习中要不断的加强学习力度，增加知识面，努力涉猎多方面的知识，做到全面发展，做一名全面发展的高素质人才。
在工作中生产线就是一个团队。团队它是一个不可分割的整体，彼此的信任是它坚固的基石。这就要求我们每个成员都需要具有强烈的责任心、宽广的胸怀、通览全局的大局观和无私的奉献精神。一个优秀团队要想成功，及时的完成既定目标，就离不开各成员的全力配合和通力协作。只有充分挖掘各成员的潜能，激发成员强烈的责任心，做到人尽其职，物尽其用，再加上合理运用所有的人力、物力、信息、公共关系等诸多方面的资源优势，形成一支有强大凝聚力、顽强战斗力的卓越团队，才能在复杂的工作环境中立于不败之地。
再次实习生活介绍：来到乐邦公司以后认识了许多的同事，慢慢的也开始喜欢这里的生活了，甚至喜欢这里的新鲜空气了。实习的日子里我和同事们在一起吃饭、打饭、打水我从来没有想到虽然几个不认识的人在这么短的时间里能熟识到这种程度。我们经常在一起说笑，谈谈在学校的时候的事情，说我们第一次见面时的印象等。我和这里的同事关系都非常好，我们经常在一起打篮球、聊天等。在这六个月的工作生活中，可以说是有喜也有忧。喜的是和同事们工作相处中，自己从学生完全转变为一个社会人，自身实践经验、工作能力得到提高；
忧的是自己还有许多方面有待于提高。总之这次实习对我的社会经验、人际关系都有很大的帮助。
最后实习总结和体会：通过这次实习工作，虽然只有六个月的时间，但在我的思想上却产生了激烈的变化：一是要有肯定认同感，也就是信任别人，肯定别人，多从对方的角度去考虑，多发现别人的优势而不是老是挑剔、一味地否定别人，这样才能在团队中增加互信，彼此协作。二是要勇于为自己的行为负责任，不可以一味选择做受害者，选择做受害者最大的代价就是没有成果，选择做勇于负责任的人最大的好处是拥有人生当中丰硕的成果。三是要始终怀有一颗感恩的心。我们要感谢父母，因为他们给了我生命；我们要感谢老师，因为他们给予我知识；我们要感谢对手，因为他使我更强大；我们要感谢领导，因为他给我一个发挥自己才能的机会。我们要感谢身边的每一个人。这样才能使自己的心胸更加宽广，使我们以一种更积极的心态去面对人生，人生的旅程就是一条铺满荆棘的坎坷之路，我们唯有付出百倍的艰辛，努力付出，不懈奋斗才能实现自己的理想，到达胜利的彼岸。
在短短的六个月里，我学到了很多东西。这比在学校这么长的时间里学到的更精彩、更丰富。但同时也让我感到自己以前学习得不够认真等一些问题，因此一定要认真总结为以后的学习做一个系统而缜密的计划和安排。这次实习使我加深了对实习工作的认识和了解，进一步巩固与发展了专业理论知识，培养了独立从事生产工作的能力，坚定了我从事社会工作的理念。我希望我们学院以后能多实习单位并和他们建立长期的关系有利于开展一系列的合作。总之，要给我们实践的机会，我会在接下来的时间里认真总结，为将自己塑造成一个符合时代要求的人才而不懈努力！
听说南海有一种鸟叫鹏，我没见过更没骑过它的背。但我听说它很厉害，因为没有鸟比它大也没有鸟比它快。所以它就是优秀的。人也是一个道理，你比别人有不同的优点。你就可以特殊化，也就是你会受到好的待遇和眼光。我想我们既然要生活要工作那就应该努力做到优秀。
以上就是我的实习报告，在结尾我要向所有领导及同事对我的支持和帮助表示感谢，我会继续努力的。
检测实习报告4
引言：终于盼来了期望已久的实习，时间虽短，却给我们这些在学校只学过理论而没动过手的学生带来了不小的收获。
一．时间：20xx年6月10日—20xx年6月12日
二．地点：桂林市公交集团公司
三．公司简介：桂林市公交集团公司以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店服务,汽车修理,物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。该公司以城市公共汽车客运为主，建立安全，快捷,舒适,方便的城市公交网络；加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体，多元化集团公司。
企业精神：团结、拼搏、务实、创新
企业宗旨：创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业
服务理念：让服务与山水同美
员工价值观：爱岗敬业、奉献社会
四．实习内容
在这几天的实习期里，我们遵照公司的意思大部分时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了许多课本上没有的知识，如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起.具体操作步骤如下:
1.分清螺纹是正转还是反转。
2.连接好气动枪，并调好挡位。如果螺纹为正转，则的气动枪调为反转，挡位为四挡;反之，调到正转四挡。也就是说分清旋转方向后，大小为四挡.
3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的'应更换.
4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、干燥、没有油污的地面．对于需要拆卸轮辋进行检查的轮胎,以及应进行二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下.
在轮胎的拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人.
第二天主要学习了发动机的维护.
第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修,现在才知道那辆车的发动机出现故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸..具体步骤为:
1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器（逆时针转动），在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。加人机油，然后盖好机油加油盖，并起动发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。
2更换空气滤请器空气滤清器外形较大，壳体呈盆形，装在化油器的上端，或者是汽油喷射装置的空气进口，更换方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一边。有的还需要拆开几个卡夹子，取下滤清器的盖子。
2）取下旧的空气滤清器。如果脏得厉害的就要换掉。
3）检查曲轴箱小的通风管滤清器，是脏的就要换掉。
4）拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器。
5）装上新的曲轴箱滤清器。将弯头重新装到滤清器颈口上。
6）将空气滤清器的罩子里面擦干净，装上一个新的滤清器，盖上盖子，上紧卡夹子和蝶形螺帽。
3更换燃油滤清器和油水分离器。
⑴、拆下燃油滤清器和油水分离器总成，并倒出里面的燃油。
⑵、用虎钳夹紧总成，拆下燃油滤清器和油水分离器。
⑶、更换新的燃油滤清器和油水分离器。
⑷、装回该总成，并接上进油管路，不接出油管路。
⑸、手动泵油，直至有油溢出为止，目的是排除管路中的空气。
⑹、接上出油管路，并检查油路是否有漏油现象。
4研磨气门
⑴、清洗待研磨气门、气门座和气门导管。
⑵、在气门工作面上涂上研磨膏。
⑶、调整好气门研磨机后就可以开机进行研磨。
⑷、当气门工作面上出现均匀暗淡的环圈时，用煤油捡漏.
⑸、达到要求标准后机即可停机。如果没有达标，按上述的过程重复操作，直到达标为止.
第三天除了和往常一样看师傅维修汽车,我还跑到检测车间看了那辆23路公交车的检测,这是我第一次看到汽车竣工的检验情形.根据我看到的和书上理论我总结步骤如下:
1.路试前整车检查
(1)驾驶室、车厢、车身等左右对称,高度一致.
(2)灯光信号灯标志齐全、光照度符合规定;仪表及指示正常,后视镜等安装可靠.
(3)前轴定位.、轴距、轮距等符合出厂规定
(4)各种附件设备齐全
(5)润滑、水、电解液等充足,无渗漏
2汽车的路试
(1)实验在干燥路面上进行.车速不得超过30km/h
(2)起步是离合器结合平稳可、分离彻底.
(3)转向灵活轻便、无跑偏和摇摆现象
(4)换挡顺利、不跳挡、不乱挡
(5)传动轴、驱动桥无异响
(6)手制动符合出厂规定
(8)加速和空挡滑行时应符合规定
3路试后检查
(1)各部位无漏油漏水漏气漏电等现象
(2)发动机温度温度不高于95℃
(3)变速器驱动桥齿轮油温度不大于85℃
(4)制动鼓不发烫
(5)检查不紧固个连接螺栓等
在这3天里，不仅学到了汽车维修的技巧，还让我了解了汽车维修前应了解的事项，这是在学校所不能学习到的，但却是汽车维修不可缺少的。
汽车维修前应了解的事项：
（1）向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点。
（2）向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。
（3）了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑。
了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难。
总结：在这里没有师傅的讲解，我们只能靠自己的双眼去观察，用脑子去记忆，去思考，用手去摸索，才能真正了解这次实习的价值与意义。在学校里我们大多是学的理论知识，不能很好的结合维修操作，在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应该珍惜的是这些老师傅的经验，没有什么比它更宝贵。
我觉得这次实习，应该算是我第一次融入社会，看到维修师傅身上的那些油污，看到他们工作的辛劳，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像一位师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。我们很快就要参加工作，而这次实习正是我们所需要的过渡期，在这里学到的技术与经验将对以后的工作有着不小的作用。
检测实习报告5
前言
随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的药品质量检测技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在药品质量检测技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习药品质量检测技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为药品质量检测技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的标准”，只有把从书本上学到的药品质量检测技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名药品质量检测技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。
一、实习目的及任务
经过了大学四年药品质量检测技术专业的理论进修，使我们药品质量检测技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：
1.1实习目的
①为了将自己所学药品质量检测技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过药品质量检测技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力
②通过药品质量检测技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深
对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础；
③通过实习，了解药品质量检测技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。
1.2实习任务要求
①在药品质量检测技术岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题
②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处；
③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。
二、实习单位及岗位简介
2.1实习单位简介浙江xxxx系统工程有限公司成立于20xx年，是一家专注于xx产品和xxx产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于xxxx科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家863项目的参与者，并被政府认定为“高新技术企业”。
浙江xxxx系统工程有限公司自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。
公司人才结构合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正适合企业需求的xxxx产品，企业特聘请药品质
3.3学习岗位所需的知识。
在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在药品质量检测技术专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们药品质量检测技术专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的药品质量检测技术专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。
在实习过程，实习单位安排的了技术指导杜老师，杜老师傅是个和蔼亲切的人，他先带领我们熟悉工作环境和药品质量检测技术专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的未来的工作安排，同时带领我们认识本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在药品质量检测技术专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
四、实习心得体会
4.1人生角色的转变
如果大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的'预热阶段，通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经验。通过这次毕业实习提供的社会实践锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些经验，相信会让我终生受益，并使我在大学毕业后更好更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。
4.2虚心请教，不断学习。
毕业实习结束之后，一颗浮躁的心慢慢归于平静，但不缺乏激情。刚从学校步入社会的我有一颗不安静的心，而慢慢地适应药品质量检测技术专业岗位工作后，我的体会就是个人的发展和能力的进步不仅需要高超的技能，更需要对工作的忠诚和以工作为中心的职业精神，即做事能沉得下心。这主要体现在日常工作的许多小事上，从细节处入手。在就业竞争激烈的今天，除了要加强自己的理论素质和专业水平外，更应该加强自己的业务技能水平，这样我们以后才能在工作中得心应手。知识更新太快，靠大学里药品质量检测技术专业学习一点知识肯定是不行的。我们要在以后的工作中要勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己要虚心请教他人，并做好笔记认真的去理解分析。没有自学能力的人迟早要被社会所淘汰!
4.3摆着心态，快乐工作
这次实习我也领悟到学生和职场员工的区别。工作说不辛苦那是假的，参加工作后让我进一步领悟到生活中的本质东西，即你要成功，你想得到你所希望的状态，首先你必须付出十二分的努力，正所谓：台上一分钟台下十年功。实习以后，我们才真正体会父母挣钱的来之不易。工作是艰辛，但工作的态度一定要快乐。我最欣赏把撒哈拉沙漠变成人们心中绿洲的三毛，也最欣赏她一句话：即使不成功，也不至于成为空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有参与、尝试过的人，即使没有成功，他们的世界也不是一份平淡，不是一片空白。实习的工作是忙碌的，也是充实的。生活的空间，须借清理挪减而留出，心灵的空间，则经思考领悟而扩展。当我转身面向阳光时，我发现自己不再陷身在阴影里。我开始学着从看似机械重复的实习工作中寻找快乐，我快乐实习工作着，游刃有余。
每个人都有自己的人生，而一些人的人生因为有了大学、实习、工作而更精彩。作为一名即将毕业的大学生，他们已经走完了学生时代，乃至人生最美的时光。而现在，留给他们的是人生最难忘的考验——实习。李宏伟表示“实习让我感受到了理想与现实一次次的碰撞，让我找准自己的人生方向。我不知道这样说对不对，一个人在踏入职场生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的获利收益，而是自己喜欢什么。”
五、实习总结
栀子花开，毕业季，一个载满收获又挥洒着悲伤的季节。通过这次两个多月毕业实习生涯，收获了经验，体悟了人生，感慨颇多。先总结如下：
5.1打好基础是关键
许多实习生表示，离开了大学的围城生活，初入社会的感觉让他们有些措手不及。“理论说起来谁都会，但真正到了实际操作的时候，做起来并非想象中那么简单。”无论哪个方向的学生均表示，进入实习岗位才发现自己在药品质量检测技术专业技能方面还有诸多不足之处，后悔当初没有认真打好基础。以前就是不懂就问，问完就忘，老师同学们还是会很热心的帮助你，但到了实习岗位竞争太过激烈，有时候，你可能只是一个人在战斗。所以打好药品质量检测技术专业基础知识是关键。
5.2实习中积累经验
这次实习中，最重要的是积累了实际工作的经验，实习经验是对于四年专业学习的系统回顾和升华。其实，在社会这个大家庭里，学校学到的那点理论知识，只是社会需要的一部分，作为大学生，要想在最短的时间内收获更多，学到更多，那么就要不断地虚心向前辈学习。学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。所以在这些角色的转化过程中，大学生们的观点、行为方式、心里等方面都要做适当的调整。
5.3专业知识掌握的不够全面。
尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任药品质量检测技术专业岗位工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
5.4专业实践阅历远不够丰富。
由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事药品质量检测技术专业岗位的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
总之，我会好好体会这次药品质量检测技术专业岗位实习给我带来的成果，我相信这对我今后的工作中是极其有帮助的。人生的路还很漫长，事业路上的坎坷谁都不能预测，但是我们却要牢记优胜劣汰这条亘古不变的原则，在这个处处充满挑战的社会我们只能让自己不断加强。确定好自己的人生目标，扎扎实实的工作，把自己融入社会，让自己适应社会的发展需求。这次毕业实习的时间虽然不是很长，但我得到了很好的实践机会，同时更为自己以后的工作和学习作了很好的铺垫。
检测实习报告6
生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节,是将课堂上所学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会,对强化我们所学到的'知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助，硅片检测实习报告。20xx年12月,我们去了浙江阳光能源有限公司硅片检验车间实习,为期半年的实习让我学到了许多课本上没有的知识,真是受益匪浅。
(一)实习目的
1.通过在浙江阳光能源有限责任公司硅片检验车间的实习,深入生产第一线进行观察和调查研究,获取必要的性感知识使自己全面地了解硅片生厂的生产组织形式以及生产过程。
2.通过实习让我们把理论和实践相结合起来,让我们的考察,分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3.通过实习,广泛接触工人和听取技术人员的专题报告,学习他们的工作经验。
4.通过在浙江阳光能源有限责任公司的实习,掌握了一张硅片从原材料到成品的生产过程以及组织管理,设备选择和车间布局等方面的知识,扩大知识面,开阔视野。
5.通过写实习日记,写实习报告,锻炼与培养我们的观察,分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
(二)实习时间:20xx年12月—20xx年6月
(三)实习地点:浙江阳光能源有限责任公司
检测实习报告7
一、优点
FRP加固方法与其他方法相比较，具有以下优点：
（1）具有很高的材料抗拉强度，且自重小，即比强度高。
（2）具有很高的比刚度。
（3）抗腐蚀性能和耐久性好。
（4）抗疲劳能力强。
（5）较高的电阻和较低的磁感应。
（6）结构外观和尺寸不会出现明显变化，修复加固效果好。
（7）施工过程简便，大部分为手工操作，无需特殊的装备，不需要特别的技术工人，无需焊接，也没有噪音，而且无需较大的施工空间，可对结构的各种部位，各种形状和各种环境下的结构进行施工。
（8）FRP体系的维修费用低，FRP不宜被腐蚀。
二、用途
（1）混凝土结构物、桥梁及建筑物的梁、柱、面板加固。
（2）隧道、港湾设施、烟囱、仓库、厂房的加固。
（3）受盐害的混凝土、桥梁以及河川构造物的防护和加固。
三、碳纤维加固适用范围碳纤维加固法可用凝土结构抗弯、抗剪加时广泛用于各类工业与建筑物、构造物的防震、防腐的补强。
四、工艺流程
于混
固，同民
用
防裂、
工艺流程为：
1、施工准备→放设施工线→基面处理→刷抹漆底胶→粘贴面修补→粘贴碳纤维→表面养护维专用胶。土表面处理凝土构件表面的残清除干净。过剔凿、清理和露筋部分，进行修补、复
3）裂缝修补：0.2mm的裂缝，用表面涂刷密封；大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。
4）打磨：将构件表面凸出部分（混凝土构件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修复后的构件表面尽量平顺。
5）清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。
2、构件表面残缺面的修补
用环氧腻子对构件表面残缺面的修补是十分重要的一步，要点如下：
1）腻子主剂、固化催进剂、固化剂按规定比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。
2）构件表面凹陷部位用环氧腻子填平，修复至表面平整。在残缺修补中使用环氧腻子时，要在气温—5℃以上，相对湿度小于85%的条件下施工。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。
3、涂刷底胶
将配好的底胶（粘结剂），用滚筒均匀涂刷于需要粘结的砼表面。
4、粘贴碳纤维
粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥。气温在—10℃以上，相对湿度RH＞85%时，如无有效措施不得施工。为防止碳纤维受损，在碳纤维材料运输、储存、裁切和粘贴过程中。应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维材料，每段长度一般以不超过6m为宜。为防止材料在保管过程中损坏，材料的裁切数→涂刷碳纤
1、混凝
1）将混缺、破损部分
2）对经的构件残缺原。缝宽小于氧树脂进行量应按当天的用量裁切为准。碳纤维纵向接头必须搭接20cm以上。该部位应多涂树脂，碳纤维横向不需要搭接。其施工工艺要点如下：
1、粘贴树脂的主剂、固化催促剂和固化剂应按规定的.比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。一次调和量应以在可使用时间内用完为准。
2、粘贴时，在碳纤维和树脂之间尽量不要有空气。可用罗拉（专用工具）沿着纤维方向在碳纤维材料上滚压多次，使树脂渗浸入碳纤维中。
3、养护
粘贴碳纤维材料后，需自然养护1—2小时达到初期固化，应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。
4、其他注意事项
1）气温低于5℃时，宜停止施工。
2）雨天和可能结露时应停止施工。
3）当各种胶附在皮肤上时，用肥皂水清洗，若进入眼内要立即用水冲洗或接受医生治疗。
4）现场需做好防火等安全消防措施。
五、受力特征即破坏形式
（1）受弯构件正截面抗弯
①纤维复合材料为弹性材料，应力应变为线性，脆断。力学性能用单轴抗拉试验测，以复合材料的全截面计算（含基材）
②受力性能和破坏与一般钢筋砼不同。工作分三个阶段：
i）整体工作，
ii）带裂缝工作，钢筋屈服，
iii）碳纤维起作用，
iv）破坏，纤维拉断或砼压碎，脆性破坏
（2）受弯构件斜截面抗剪
①采用粘贴封闭箍，U形箍和双L形箍，梁侧垂直或倾斜板（布）条加固
②随应力大小，逐条顺序断裂五、质量要求即注意事项
1、所有进场材料，包括维材料和胶粘剂材料，必须符量标准，并具有出厂产品合格
碳纤合质证，符合工程加固补强设计要求。
2、碳纤维材料在运输、储存中不得受挤压，以免碳纤维受损，也不得直接日晒和雨淋，胶结材料应阴凉密闭储存。
3、各工序的施工质量，由技术人员负责指导、监督，每一道工序完成后提请技术员检查、认可后，才能进行下道工序。
4、涂底层涂料
涂料应涂刷均匀、不得漏涂，严禁在不适合气温条件下施工，添加溶剂稀释后的涂料应在规定时间内用完。温度低于7℃，相对湿度RH＜85%，混凝土表面含水率在8%以下，无结露现象时，必须使用改性环氧树脂。
5、构件表面残缺修补
构造物表面小孔、内角必须用环氧腻子修补平整，腻子涂刮后，表面仍存在的不平糙纹，应再用砂纸磨平。
6、粘贴碳纤维
①贴碳纤维材料时须符合下述条件：
a、碳纤维材料应按规定裁切。
b、气温、空气湿度、构件表面含水率等符合要求。
c、底层涂料及腻子达到指触干燥（树脂表面达到固化硬结）。
d、粘结树脂的类型与施工时的气温适合，主剂和固化剂、固化促进剂应按规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀，一次调和量应在规定时间内用完。
②碳纤维粘贴的质量检验标准。
a、下涂和上涂渗浸入碳纤维束良好。
b、碳纤维粘结严实。
c、对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10个可认为合格；若每平方米在10个以上，则认为不合格，需进行补修。对于直径在30mm以上的空鼓，只要出现，即认为不合格，需进行补修。
d、顺纤维方向搭接长度不小于20cm，各层之间的搭接部位不得位于同一条直线上，层间必须错开至少50cm。
e、碳纤维材料规格，粘贴位置、长度、宽度、纤维方向、层数符合规定。除此之外，我们还了解到了不少有关建筑结构加固的各种方法和实际操作。
心得体会
通过这段时间的实习，我学到了很多施工技术，特别是学到了有关结构构件加固的知识。在第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短几天内，个人能力得到了一定的提升。在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性，自己要主动交流自己的想法，这样才能第一时间纠正自己错误的理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业基础。
今后我们应当努力学习，多多实践，不断积累经验。感谢带领我们实习的老师，谢谢你们的详细解说以及耐心的指导。
检测实习报告8
实习目的：
1、 了解城阳环境监测站的基本工作情况，包括工作内容、工作流程及工作过程中需要注意的问题。。
2、熟悉水环境质量监测的基本内容，掌握水污染重要指标的测定方法。
2、 掌握空气中SO2的采样和测定方法与空气污染指数的计算方法。熟练使用声级计监测城市环境噪声。
3、 掌握挥发酚和COD的测定方法以及计算公式
实习时间：20xx年6月7日—13日
实习地点：白沙河上游（308国道路段）、白沙河下游（双元桥段）、墨水河、云头崮
水库水样采样点及青岛农业大学校园
实习内容：
一、城阳区环保局监测站工作简介：
城阳区监测站是青岛市环保局设置的大气自动检测站点，对水、噪声、工业放射源等污染源进行长期布点监测。站内有环境综合分析仪、噪声监测仪等多种现场检测与实验室检测仪器。工作站对城阳区大气、水体都用定期检测机制。通过收集本底数据，积累长期监测资料，为研究环境容量、实施总量控制和目标管理、预测预报环境质量提供数据。
该检测站主要监测项目有：砷、汞、总磷、活性硅酸盐、氯化物、总硬度。细菌总数、大肠菌群、油、COD（锰法）、叶绿素A、油烟。总氮、硫化物、亚氮、硝酸盐氮。阴离子表面活性剂、挥发酚、活性磷酸盐。烟尘、噪声、二氧化硫、氮氧化物。总铬、六价铬、氨氮、BOD5。COD、悬浮物、色度、氰化物。铜、锌、铅、镉、铁、锰、镍、汞。同时，监测站还从事其他监测项目，主要检测类型有：验收监测、委托监测监督监测、信访监测、纠纷监测。
为保证环境监测工作有效进行，环境监测站分为以下几个工作单位：质控综合室、水质监测室、气声监测室；工作人员又分为分析人员、技术负责人、质控人员三种。通过有效的规章工作程序，保证工作有效合理的进行并获得可靠地监测数据。
环境监测中两本书被称为环境工作者的宝典《程序性文件》、《质量手册》任何从事环境监测工作的人员都应仔细研读。
二、水环境监测
1、河流简介：
墨水河：墨水水河是流经城阳区的主要河道之一，我们到达该河双元桥一段进行实地考察，发现此处已经断流，河床大面积裸露，滞留的河水污染非常严重，已发黑发臭。城阳环保局工作人员介绍，墨水河共设三个监测点位：西城汇、城阳污水厂排污口以及入海口。虹字河是墨水河城阳段的.主要支流，由于虹字河周边地势与周围化工类工厂较多的原因，现如今污水截污成为困扰城阳区的一大难题。
白沙河：白沙河是崂山山区最长的河，发源于崂山巨峰之阴的天乙泉，流向为南北折而东西，流经崂山水库，最后流入胶州湾。全长28公里，河床宽度上游为50～100米，中游为200米，下游为300米左右，流域面积215平方公里。
云头崮水库：其水源主要为雨水和附近山上流下的泉水，水质很好，清澈见底，污染源少，曾作为附近居民的饮用水源地，目前作为小型（库容200万—300万立方米）农用水库，用于农业灌溉，在未经处理之前不能直接饮用。由于水库面积较小，监测站只在出口处设置采样点。
2、采样点位置：
白沙河流亭大桥（308国道一侧）和双元路桥两个监测点进行了实地参观和水样采集，上游采样2桶，下游双元桥桥南和桥北各采样2桶。墨水河大桥的北侧沿河岸采样2桶。在云头崮水库出口处进行了水样采集2桶。
3、数据分析：
将各处采集的水样运输至实验室小心保存。经过预处理后的水样我们分组一一测定了其化学需氧量和氨氮含量。 （1） 重铬酸钾法测COD：
化学需氧量是指在给定条件下，1L水中各还原物质（主要指有机物）与强氧化剂（重铬酸钾）反应所消耗的氧化剂相当于氧的量。水中还原性物质包括有机物和亚硝酸盐、硫化物、亚铁盐等无机物，COD反映了水中受还原性物质污染的程度。由于水体被有
水质监测室 分析人员 质控综合室 质控人员 技术负责人 气声监测室 机物污染最为普遍，因此COD可做为有机物相对含量的指标之一。本实验采用重铬酸钾法测定水体COD。其原理为：加入过量的重铬酸钾溶液氧化水中的还原性物质，过量的重铬酸钾以试铁灵为指示剂，用标准二价铁离子溶液进行回滴，根据其用量计算水样中还原性物质消耗氧的量。 监 测 采 样 项 目 点 位 表1：河流项目检测值
COD含量(mg/L) 挥发酚含量（mg/L） 76.62 101.12 111.9 17.68
0.077 0.065 0.112 0.053 白沙河308国道 白沙河双元桥 墨水河 云头崮水库
4、讨论与评价：
表2：地表水环境质量标准基本项目标准限值 标准值 项目 化学需氧量(COD) 挥发酚
结合《地表水环境质量标准》（GB3838-20xx）得出白沙河两处监测点、墨水河大桥处监测点的水质都属于地表水劣Ⅴ类水体，云头崮水库水质达到地表水Ⅳ类标准。
此次对308国道桥监测断面的采样正值河流枯水期，而双元路桥监测断面位于白沙河下游，被橡胶坝所拦截，水域面积大，但流动性较差，因此水体的自净能力下降，再加上沿途的污染源增多，致使白沙河中下游COD与氨氮含量很高，超过地表水Ⅴ类标准。
另外由于地势原因，白沙河双元桥北河水较深，自净能力较桥南侧相对强一些，因此氨氮含量较低，达到国家地表水Ⅳ级标准。
据了解墨水河的监测目标位置附近有大盈水洗厂、捷一化工、青岛城阳昌盛饲料加工厂等工厂，这些工厂用水量大，且日排污量大，墨水河作为这几处工业生产的排污河，河内有机质含量与含氮化合物含量已经严重超标，需尽快治理。另外应联系相关监督检查部门对这几家工厂的排污情况予以检查，看是否达标就进行排放，不符合规定的应严肃处理，停产整顿。
I 15 0.002 II 15 0.002 分类 III 20 0.005 IV 30 0.01 V 40 0.1 云头崮水库原本靠山水补给，但随着农业面源污染的不断加剧，山水将这些污染物带入水库，使水体质量每况愈下，原本执行地表水Ⅱ类标准生活饮用水水源地目前只达到了执行Ⅳ类的标准。 三、大气环境监测（SO2）： 1、空气中SO2的测定：
（1）四氯汞钾溶液吸收-盐酸副玫瑰苯胺分光光度法测空气中SO2
SO2是主要的空气污染物之一，为例行监测的必测项目。其原理：空气中的二氧化硫被四氯汞钾溶液吸收后生成稳定的二氯化硫酸盐络合物，此络合物再与甲醛及盐酸副玫瑰苯胺发生反应，生成紫红色络合物，据其颜色深浅，用分光光度法测定。 （2） 实验数据： so2（mg/ m3） 标准 表4：监测SO2浓度值 0.034 0.05 0.027 表5 SO2大气环境质量标准 0.051 0.055 一级标准 二级标准 三级标准 0.15 0.50 0.70 我们组是一组，测得SO浓度是0.034，地点位于化学楼正前方50米处，属于二级2
小时平均 标准，影响因素有汽车、自行车、电动车、人走过的说话声、飞机等噪音影响。 实习心得：
经过这次实习，我们在老师的指导下自主设计监测方案与实验步骤，这不仅锻炼了我们的统筹规划能力，而且增强了我们同学之间的团结协作能力。在实践中，我们及时把书本内容应用起来，巩固了所学知识，加深了环境监测实验的印象，较好地做到了理论与实践相结合，大大地提高了我们的实践操作能力。
通过实习，我们发现很多功能水体都存在不少问题。污染对水质的影响越来越恶劣，直接影响到水体周围的生态环境，鱼类基本无法生存，需要尽快治理。通过对SO2监测，我觉得很多地方的环境也不尽如人意，这就提醒我们要认真思考问题的解决办法，明确自己的发展方向，增加专业兴趣，提高专业素质。
如今，经济的增长势必对环境造成巨大的压力，综合整治环境污染是我们环境工程专业同学将来的主要工作职责所在。治理社会大环境要先从治理城市小环境做起，我会努力学习，学会用科学有效的环保措施治理校园污染，为营造良好的环境献一份力。
检测实习报告9
一、实习时间、地点和实习单位
实习时间：
根据教学安排，课程实习于8月29日开始，为时两周，2周到3周
实习地点：
生化系食品分析实验室实习单位：邵阳学院生物与化学工程系
二、实习过程概述
开学就接到通知，要做食品安全检测技术课程实习，已经有课程实习经验的我们显得有计划起来，班委确定好分组后，每小组便开始商量实验方案，我们这组经过激烈的讨论后最终将方案确定下来。实验分化学部分和微生物部分，为了和食品质量与安全专业的同学不发生冲突，我们先做化学部分，之后做微生物部分。化学部分主要内容有高效液相色谱法检测苯甲酸、原子吸收法测重金属隔、亚硝酸盐的测定、农药残留量的测定四个实验，夏湘老师审核通过了之后便开始做实验。做实验时我们小组既要有自己的计划，也要结合班上的计划，最后我们较好的完成了本次课程实习。
三、主要实习岗位和实习内容
（一）实验内容
饮料中苯甲酸或苯甲酸钠的测定
蔬菜中有机磷、氨基甲酸酯类农药残留量的快速检测食品中亚硝酸盐含量的测定
蔬菜中重金属镉的测定
（二）实验原理
苯甲酸或苯甲酸钠的测定：样品加温除去二氧化碳和乙醇，调pH至近中性，过滤后进高效液相色谱仪，经反相色谱分离后，根据保留时间和峰面积进行定性和定量。
有机磷、氨基甲酸酯类农药残留量的快速检测：在一定条件下，有机磷和氨基甲酸酯类农药对胆碱酯酶正常功能有抑制作用，其抑制率与农药的'浓度呈正相关。正常情况下，酶催化神经传导代谢产物（乙酰胆碱）水解，其水解产物与显色剂反应，产生黄色物质，用分光光度计在412nm处测定吸光度随时间的变化值，计算出抑制率，通过抑制率可以判断出样品中是否有高剂量有机磷或氨基甲酸酯类农药的存在。
亚硝酸盐含量的测定：试样经沉淀蛋白质、除去脂肪后，用镀铜镉粒使部分滤液中的硝酸盐还原为亚硝酸盐。在滤液和已还原的滤液中，加入磺胺和N—1—萘基—乙二胺二盐酸盐，使其显粉红色，然后用分光光度计在538nm波长下测其吸光度。将测得的吸光度与亚硝酸钠标准系列溶液的吸光度进行比较，就可计算出样品中的亚硝酸盐含量和硝酸盐还原后的亚硝酸总量；从两者之间的差值可以计算出硝酸盐的含量
重金属镉的测定：原子吸收光谱法是基于气态原子的外层电子，对从光源发射的被测元素的特征共振线的吸收，由辐射减弱的程度以求得样品中被测元素的含量，气态的基态原子与物质的含量成正比，故可用于进行定量分析。
（三）实验器材和药品
雪碧中苯甲酸的检测：高效液相色谱仪：配有紫外检测器；离心机：转速不低于4000r/min；超声波水浴震荡器；漩涡混合器；pH计；天平：分度值为0.01g和0.1mg。所用试剂均为分析纯，实验用水符合GB/6682要求。
甲醇；
乙酸铵溶液；
氨水（1+1）：氨水与水等体积混合；
苯甲酸标准储备液：准确称取0.2360g苯甲酸钠，加水溶解并定容至200mL，此溶液中每毫升相当于含苯甲酸1.00mg；微孔滤膜：0.45μm，水相；
莴笋叶中镉的检测：要求使用去离子水，优级纯或高级纯试剂；原子吸收分光光度计；硝酸；盐酸；
镉标准储备溶液：精密称取1.0000g金属铅（99.99％），分次加入20mL盐酸（1+1）溶解，加2滴硝酸，移入1000mL容量瓶中，加水稀释至刻度。此溶液每毫升相当于1mg铅；镉标准使用液：吸取10.0mL铅标准储备溶液，置于100mL容量瓶中，加0.5mol/L硝酸稀释至刻度。如此多次稀释至每毫升相当于0.1μg镉的标准使用液；腌菜中亚硝酸盐检测试验：食品亚硝酸盐快速测定仪、亚硝酸盐试剂。
检测实习报告10
这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。为了总坚固习阅历，做好今后的实习工作，特作如下报告：
在过去的五周里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论学问延长到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到学问内容吧！
（1）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必需的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度上升。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开头了下一个新工作循环。
（2）我们还知道了汽车的维护周期，它可分为日常维护、一级维护、二级维护当汽车行驶7500———1500公里时，应当对点火系曲轴前油面、曲轴通风装置、转向器、离合器、制动系等进行检查。从而保证行驶平安。当汽车行驶30000公里时应当对发动机功率、气缸压力、电控燃油喷射系统、制动性能、车轮东平衡、操作稳定性等进行排查和更换。
（3）当消逝火花塞积炭严峻；
排气管冒黑烟或放炮；发动机加速不灵、动力不足的现象时，诊断为燃油供应系统中混合气过浓，应当清洁或更换空气滤清器滤芯，调低浮子室油平面，更换进油针阀。通常对汽车不能起动、怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加的现象时，诊断为汽缸压力过低，应当调低气门间隙并使其达到标准值为止。
（4）当消逝发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数低于规定值或冲压报警箱报警值应当诊断为润滑系机油压力过低，应清洗或更换机油滤清器，按规定补充机油。
（5）汽车在起步过程中，缓放离合器踏板并轻踩加速踏板离合器接合中消逝抖振，汽车不能平顺起步并伴有冲撞，严峻时车身明显抖动，消逝这种故障的缘由为离合器接合不稳应予检查排解操作机制不畅，当汽车消逝转向盘左右转向困难，甚至不能转动，说明转向气压不足或定位转向系统链中消逝协作过紧或卡端而引起的摩擦阻力大，应调整转向器主动盘上的分轴泵，防止过紧或从动部支配合太紧。
我们实习过程中有了质的飞跃，不在是只有理论学问无实践力气。我们亲自动手，老师在旁边指导。我们收获的不仅仅是学问和技术。还有更懂的了人与人的沟通及其在企业里生存靠的不仅仅是运气和背景而靠的实力。
存在的不足：我对于发动机内部的修理还不够完全理解；对于汽车整体电路不够完全理解。
1）由于发动机内的燃烧不充分就会导致冒黑烟；
2）气压制动系的检修：1缸盖与缸体等的结合面的平面度误差应不超过0、05mm2连杆衬套与活塞销的协作间隙超过0、10mm时，应更换衬套。连杆有扭曲、扭曲变形及裂纹，活塞环磨损严峻或折断时，应更换新件。3进排气阀们损坏，复位弹簧弹力减弱或折断，阀板消逝磨痕时，应更换新件。4各密封垫和油封经拆检后应更换。5空气滤清器芯应清洗或更换。
3）蓄电池的检修中要检查电解液的凹凸，液面要高出极板上沿15mm，或者处于液面高度指示线规定范围中。
4）了解到了变速器的常见故障及其诊断方法，其故障：变速器换挡困难或挂不上挡，变速器跳挡、乱挡、卡挡、漏油、变速器异响。等等
阅历体会：经过这五周的学习，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有乐，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒风的洗礼，受到那油污的浸泡；甜的`是可以得到师傅们的教育与训练，了解自己所不知道的，加深自己已经把握过的，乐的是自己在这五周都坚持了下来，塑造了就爱岗敬业的精神，也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。
总结：虽然我们这次实习的时间很短；但是我们的收获很不少；以前我们只是在书本上学习汽车学问，从来也没接触过真正的汽车，这次我们来到这里实习让我们学到很多东西。我们在这里学到书本上根本学不到的东西，来这里我们的动手力气增加了，让我们在以后的检测与修理汽车方面是不行缺少阅历学问。来这里更加培育我们以后在新型的汽车中怎样解决实际问题。
检测实习报告11
电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理
电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：
1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
二、电脑控制系统检测要点
在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的'状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。（此时应入档或有开冷气）。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头
2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。
5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。
6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
7、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。
8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY—OFF后，等待60—180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0。3安培以下，如果超过，则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。
三、汽车电控系统自诊断系统的使用
（一）自诊断模式的分类
在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
（二）调取故障码和有关操作
调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：
（1）利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。
（2）利用点火开关读取故障码 将点火开关按照规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。
（3）利用诊断开关调取故障码 有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达（Cressida ）和超人（Super）轿车进行故障码调用时，先将点火开关置于“ON”位置；再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态；稍后按下“SET”键至少保持3s。如有故障，即会出现故障码显示。
（4）利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码 有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。首先将点火开关置于“ON”，再同时按下“TEMP”和“OFF”键，系统即可进入工作状态。
（三）自诊断故障码的显示方式
比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1。利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码
1）用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11—3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。
2）相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
3）闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
2。用指针式万用表显示故障码
这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2。5V表示个位，码与码之间用较长的2。5V进行区分。
3。发光二极管显示故障码
有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。
（1）用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。
（2）用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
（3）用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。
4。用数码管显示故障码
在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。
5。用百分比表或闭合角表显示故障码
百分比（λ）表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。
（四）汽车故障修理完毕故障码的清除
消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。最一般的做法是：①用解码器中的清除故障码程序清码；②取下电子控制系统的熔丝约30s；③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这部分装置出现问题或信息丢失。例如：汽车音响会由于断电而锁机，不掌握密码则无法将该装置重新启动。因此，清除故障码时，最好按照维修手册中所指示的方法进行。
清除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则说明故障得到排除。如运行后报警灯仍然点亮，说明故障没有被彻底排除或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排除故障。
总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有很多不足，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。
检测实习报告12
一、实习目的：
实习是学生走向社会的重要一环，也是学生从学校走向社会的第一步。为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的检测过程，只有这样才能达到教学目的。实习正是这样一个难得的锻炼机会。通过实习，学生应将学校所学的理论知识灵活地指导实际工作，并从工作过程中发现问题、分析问题，最终解决问题；根据实际工作过程，培养学生的思维，观察能力，进一步认识实际检测设备，检测方法和检测流程等，以求理论与实际工作相结合并帮助学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：
宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资设立。机动车检测站位于德胜工业园区109国道以东德鑫路以北——宁夏大世界汽车市场内。公司于20xx年6月29日依法注册成立，于20xx年12月23日首次通过了区质监局计量处的计量认证，20xx年2月21日取得了区质量技术监督局颁发的计量认证证书。20xx年4月18日取得了自治区质监局颁发的机动车安全技术检验机构检验资格许可证书。20xx年4月6日取得了自治区环保厅颁发的机动车环保定期检验委托证书。公司于20xx年5月18日试营业，20xx年5月30日正式营业。检测线总体配置为4条安全性能检测线、1条摩托车检测线和3条环保检测线。具体配置如下：2条13吨大车安全性能检测线、2条3吨小车安全性能检测线，1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴柴油重型环检线、1条摩托车检测线。检测线现有各类检测设备70台，全部执行相关国家或行业标准，并按时送计量检定部门及时进行计量检定，使检测数据做到科学、准确、真实和有效。检测站设立外检、工位、微机登录、引车等岗位。外检员具体负责查验被检车辆的外观，唯一性等项目；工位员辅助操作检测设备，配合引车员开车在线内各个检测试验台上进行检测；微机登录员负责将车辆信息参数准确无误的录入检测系统，并发送检测信息进行线内检验；引车员负责将车辆驾驶至各检测试验台根据全自动检测系统提示进行具体的检测。实习岗位：微机登录员主要工作内容：
1．按照规定程序熟练操作电脑及系统软件，掌握所用仪器设备的性能，做好仪器的日常维护工作，保证仪器处于良好的工作状态；
2．熟悉所检车辆的基本构造类型以及各项性能参数；
3．注册车辆时，应准确、及时、完整的录入车辆信息，保证检测工作的正常进行；
4．在车辆注册完毕后适时发送上线。
5．要熟悉检测相关国家标准，准确分析判断车辆检测数据并告知客户检测结果。
6．车辆检测完毕后，及时打印检测报告单。
7．适时更新维护车辆数据库信息。
8．按时做好已检车辆信息及数据的备份工作。
9．及时处理日常工作中微机及软件系统出现的故障。
10．解决不了的微机及系统软件故障，及时联系厂家技术人员，反馈相关信息，并配合厂家服务人员做好检修工作。
三、实习内容及过程：
（一）了解检测站性质
了解检测站的用途，操纵等。汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。
一）汽车检测站的任务和类型1．检测站的任务
按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的.主要任务如下：
（1）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
（2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
（3）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
（4）接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
2．检测站的类型
按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。
（1）按服务功能分类
按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。
维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。
综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。
（2）按规模大小分类
按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。
大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。
（3）按自动化程度分类
按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。手动检测站由人工手动控制检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于维修检测站。
全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高，能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。
半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备（如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等）与微机联网以实现自动控制，而另一部分检测设备（如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等）仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。
（4）综合检测站按职能分类
综合检测站按职能分类，可分为a级站、b级站和c级站三种类型，其职能如下：a级站能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
b级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
c级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。篇三：汽车检测与维修毕业实习报告
汽车检测与维修毕业实习报告报告题目：基本保养所属系部：汽车工程系
指导老师：姚鑫职称：助教
学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11专业：汽车检测与维修实习目的：
熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。实习内容：
1、4s店总体认识：整体规划，日常管理。
2、汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。
我的实习报告有四部分内容。第一部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。终于有机会到4s店实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的实习。丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境；宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序；其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5s的管理精神，为客户消除质量之忧；增强了员工放心工作的可靠。
总之，丰田4s店给我的印象就是：有条不紊，注重细节，制度完善。管理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提醒着员工；就连工具箱摆放位置都划线标明；中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐；客户休息室非常人性化，有咖啡，上网等服务；员工们精神面貌很好。
汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保：
1）今后可能发生的许多较大的事故都得以避免；
2）可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下
3）可延长汽车的使用寿命；
4）提高客户的满意度和放心使用！在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
检测实习报告13
我顶岗顶岗实习的单位是在九江金穗汽车销售服务有限公司。九江金穗成立于20xx年，是九江地区最早的北京现代4s店，也是现在九江汽车销售量领先的4s店。九江金穗以老店优势，打造技术优势、服务优势和创新优势，九江金穗正以全新的面孔，服务于九江汽车行业。
我的工作是汽车机电维修，主要负责进行的是汽车机械和电器设备的维修，我们车间机电一共有八个组，每组两个人，都是以一个师傅带一个学徒的模式来进行维修作业。我的日常工作有：汽车的一般维护和保养、汽车底盘的检查、各种油液的检查、发动机的检查等，如果一旦发现潜在故障或者现有零件的损坏，我都会向服务顾问说明，并按
实际情况进行维修作业。
一、工作适应能力及存在的不足
在九江金穗的实习当中，慢慢完成了一个学生向一名合格的劳动者的转变过程。在这个过程中，我慢慢的感悟九江金穗的企业文化及人文文化，感受到了一个老店的精神所在和一个老店应有的气质所在。一开始上班就学习金穗的各种规章制度，并且在极短的时间内明白工作流程及工作的劳动纪律，并将一个学生应有的职业道德结合在工作当中。加强与同事和老师傅们之间的交流，听他们讲经验和案列，很快的就融入到车间的大家庭中，社会的适应能力得到很大的提升，积极参与车间里的各项工作，逐步的认识了汽车维修行业的情况及发展方向。但由于维修经验不足和专业理论与实践结合的不融洽，导致了维修能力低及维修判断能力不足，这些都与一个维修工的专业素质息息相关，这都是要在日后应该克服的东西，我相信这在以后的工作中逐渐得到改善。
二、本职工作
由于我是实习学生，所以不会有很难的维修工作给我做，我所做的就是对汽车的各种零部件的认识和原理的认知，还有一些汽车维修设备的使用。具体的使用设备有：汽车解码仪的使用、扒胎机的使用、动平衡机的使用、四轮定位仪的使用及各种零件拆卸的专用工具的使用。
汽车的一般维护就是对汽车各个系统的检查，如底盘的传动系、悬挂系、行驶系、转向系的检查还有发动机、变速器的检查。检查底盘的零部件或连接件有无松动、橡胶件有无老化、支撑件有无变形，有的话进行更换。还有对冷却液、转向助力油、变速器油的检查，检查油质若变质则要进行更换。最常见的就是更换机油了，一天有时候都只做了换机油，换机油是汽车每次做保养必须做的项目，所以这个我很快就掌握了。
随着六个月来的实习，现在我已经能独立的更换一些地盘的零部件，并具有一定的判断能力，已经可以熟练的操作汽车的维修设备。其实最主要的就是要懂得方法，只要学会了方法，其他的万变不离其宗，维修起来就很迅速了。
在汽车维修当中，只要积极地去学习。学习汽车理论，在加上多问，多观察老师傅们的维修判断方法和维修技巧，就可以很快的上手。修车的'很脏，只要喜欢，就觉得这份工作给自己带来的快乐。我并不愿意天天换机油，我想学到正真的东西，我想尝试更多的维修机会所以在空闲的时候，帮其他师傅干活，这样给我带来了很大的进步。
三、维修案例
故障现象：一辆现代瑞纳汽车打不着火
维修过程：我用北京现代专用解码器进不了系统，初步分析可能在电路中出现了断路。之后取出火花塞进行跳火试验，火花塞竟然不跳火，测量喷油嘴连接器，竟然也没电，之后又分析可能是发动机控制系统出现了故障。在资料室找到了瑞纳的电路图，看到，发动机控制系统首先要经过发动机控制继电器，若发动机控制继电器断路，启动机可以转动，但不会跳火也不会喷油，就连ecm、ckps都没有信号，所以故障可能出现在发动机控制继电器上，用试电笔测果然发现有一端口的线束脱落，连接好前束之后，车子可以启动，故障排除。
四、自身存在的差距
九江金穗要求维修工具有较强的理论知识和较强的维修能力。我想我与公司要求的差距只能用“缺乏经验”来概括，首先我认为一个好的维修工是在维修过程中不断成长起来的，而这最需要的就是时间，还的需要一些机会，一些可以维修的机会，然而我最缺的就是机会和经验。我想快速进步，但是这不是一朝一夕可以完成的。
五、学校教学与实际工作的差距
我想大家都会认为学校教学就是学习了一些理论知识并且与实际的工作有很大的差距。这些都是显而易见的，就拿我来说，汽车的理论知识我也学了，但是为什么?这些知识会很快忘记呢?我认为学习汽车理论课就像让我读着一个产品的说明书，而眼前没有此类产品的实物，不管我是怎么构建此类产品的结构或者功能，我都不能了解这个产品到底可以怎么用。
在学校天天学习该怎么样维修这个故障车辆，可是我们连一辆基本的维修车辆都没有，学习了两年，轮胎都没拆过，可以说根本就不会。可以说学校教学没有让学生掌握一定的拆装能力，甚至学习的一些理论，都会随着根本就没见过实物，就很快的忘记了。到了实习的时候，什么都不清楚，不得不拿出书，仔细对照实物，学习零部件的名称及作用，这样才慢慢的学了点东西。不过我们学校的专业课程设置是很好的。《汽车电器》、《汽车自动变速器》、《汽车发动机》、《汽车底盘》等课程都为了解汽车提供了很好的平台，课程也比较初级，学起来不会很吃力，老师的教学水平还不错，但是唯一的一点是操作的太少，硬件不行，学了理论，不能实践，最后导致理论也不记得了。
我认为我们汽车专业要克服一些目前面临的困难，比如，我们一年的中央财政扶持的资金，我们不能一味的打造汽车专业的规模，买了一批批的
试验台，而这些试验台根本意义上只能做原理教学，对实际的维修起不到关键的作用。而这些试验台在使用价值根本就没有理利用，完全的浪费掉了，在这里不是说，我们不买试验台，而是说我们的试验台买了不用，教学规模是变大了，可是教学实力没有得到提高，实实在在的东西没有。
我认为学校的教学需要与实际操作挂钩，少买试验台，多买几台维修车辆，不仅让学生在实验台上学习到了原理，还的让学生们通过实际车辆的拆装，加强学生的维修能力，让教学的目的不再是一张白纸，而是实实在在的一种锻炼、一种收获。
一个专业要发展，我想它最重要的就是要发展它的硬件，比如，汽车专业，就要增加车辆的台数，不让汽车成为展览品，不让试验台充当专业规模的填充物，我们必须不断加强学生学习理论知识和实际操作的能力，并且可以有机的接合。可以想象，汽车专业没有汽车可以拆装，就像一个士兵没有枪一样，或者只能看着一支枪，从来就没有开过火，这样怎么能打仗呢?
检测实习报告14
本人1980年出生于宁夏青铜峡，现年31岁，1999年9月-20xx年7月在西安石油大学学习，所学专业为机械设计制造及其自动化，20xx年毕业并在毕业当年参加工作，至今一直在中国石油吐哈油田公司工作。
20xx年7月至20xx年12月，在吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心锅炉压力容器检测站，历任技术员、助理工程师，主要协助锅检站探伤室主任进行一些技术管理工作，20xx年7月年开始参与底片评定、出具工艺、签发报告工作。20xx年1月至今，由于技术监测中心内部业务调整，调至技术监测中心无损检测公司从事检测工作，历任助理工程师、工程师、项目经理、公司经理，主要负责技术监测中心无损检测公司检测工作的技术、质量以及整体管理工作。20xx年10月至今开始担任吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心无损检测公司经理，主管无损检测公司经营、技术、质量工作，并担任国家重点工程鄯善原油商业储备库工程无损检测项目经理。
20xx年10月至今开始担任吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心无损检测公司经理，主管无损检测公司经营、技术、质量工作，20xx担任国家重点工程鄯善原油商业储备库工程无损检测项目经理，20xx年担任吐哈油田历史上投资最大的三塘湖原油外输管道工程及三塘湖地面产能建设无损检测项目经理。
参加工作七年以来，我一直在油田一线从事新建安装工程无损检测及在用锅炉压力容器检验、检测，本着虚心好学、不断提高、精细认真、爱岗敬业的态度从事本行工作，在工作过程中积累了一些工作经验和相关知识，现将本人技术工作总结如下：
一、主要工作业绩
自20xx年参加工作以来，一共参与完成数十个检验检测项目，以下是本人主要参与完成工作项目：
1、在吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心锅炉压力容器监测站工作期间，本人先后参加了吐哈油田丘陵采油厂高压注水工程(该工程荣获总公司优质工程称号)、吐哈油田轻烃外运站改扩建9×1000m3球形储罐及其配套工程、吐哈油田销售公司改扩建2×50000m3原油储罐及其配套工程、青海油田花—格管线改扩建工程等大型工程建设的无损检测工作;在吐哈油田新建顺酐厂工程、吐哈油田甲醇厂改扩建工程等一些项目中担任无损检测技术负责人;20xx年在吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心无损检测公司西部管道项目部担任项目经理、质量工程师，负责西部管道六标段共100km原油、成品油管道建设无损检测质量工作。
2、在吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心无损检测公司工作期间，本人先后参加吐哈油田丘陵采油厂、温米采油厂、鄯善采油厂、丘东采油厂、吐鲁番采油厂等多家单位压力容器检验检测工作;吐哈油田轻烃外运站 9具1000m3球形储罐检验检测工作;并在西部管道工程六标段原油、成品油管道工程担任六标段无损检测项目部经理。
3、参与了吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心无损检测公司
及锅炉压力容器检测站直至复审及增项工作，参与编制、修订适用于油田长输管道、集输管道、各类装置及锅炉压力容器检验、检测的质量保证手册、质量程序文件及其他相关文件。
二、解决的技术问题
1、油田场站安装、化工工艺设备安装及加热炉安装等安装工程中，小口径薄壁管对接焊接接头一般采用射线检测的无损检测方法，检测工作量比较大，有时对锅炉受热面安装焊接还要求对接焊缝进行100%射线检测，正常情况下，现场X射线检测组每组每天要完成50~100焊口的检测任务，油田常用的验收规范《SY4056-20xx石油天然气钢质管道射线检测及验收规范》规定，对管径小于等于114mm的小口管径对接焊缝采用双壁双影椭圆成像透照工艺，换而言之就是现场X射线检测组每组每天要拍100~200张射线底片，而双壁双影椭圆成像透照最难的工作就在于工艺参数的选择，工艺参数一旦选择错误就会造成大量的废片，尤其是薄壁小口径管工艺参数的选择，稍有误差就会严重影响底片质量，进而影响工程进度。在我的工作过程中，每年都有大量的小口径薄壁管需要进行X射线检测，根据在这些在工作中的实际经验，我总结出适合于我们检测公司的一个薄壁小口径管射线检测参数快速选择的方法，在实际工作中发现使用该方法确实可以节约拍片时间，降低废片率。并由此总结出论文《X射线双壁双影椭圆成像透照小口径薄壁管工艺参数的选择》，获吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心优秀论文二等奖。
2、20xx年11月，我参加了吐哈油田××厂检修工作，该厂转
化炉猪尾管采用意大利进口某牌号不锈钢，由于该厂违反操作规程频繁进行开、停车，在此过程中产生巨大的应力，造成部分猪尾管母材开裂，个别猪尾管裂穿致使介质外泄。在检修过程中发现此种情况后，我们对所有猪尾管焊缝进行100%射线检测，在在检测过程中发现所有裂纹均沿猪尾管焊缝熔合线向母材方向开裂，但由于猪尾管造型特殊，母材厚度由细至粗逐渐加厚，透照厚度比较大，每根管子与相邻的管子间距较小等许多不利检测的因素，所拍的底片上裂纹显示只是隐约可见、极不清晰。经过对现场的再次检查和研究，在检测过程中采取高电压短时间曝光、使用高梯度噪声比胶片、用5mm厚的铅皮屏蔽被检管周围的其他管子等措施，这些措施有效的保证了最大限度的拍摄到裂纹影像清晰地底片。为了彻底消除裂纹，我们对猪尾管制定了对裂纹部位进行局部削薄打磨处理并作圆滑过渡，在处理部位用100%PT检测方法进行检测，以此保证最大限度的发现裂纹，在裂纹消除后再用100%RT检测方法进行检测，看有无PT检测没有发现的其他埋藏裂纹，发现裂纹后重复上述步骤，彻底消除裂纹后再进行补焊的检测、修理方案。用上述方法，最终完全消除了裂纹，共检测120根猪尾管，其中七根由于开裂面积大或裂纹深度深进行了封堵处理，其他113根经补焊恢复原状后再次进行100%PT+100%RT检测，确定无表面及内部裂纹后投入使用，投运至今未发现泄露情况。
3、20xx年参加吐哈油田××站改扩建9×1000m3球形储罐及其配套工程检测，工期要求3个月。这是吐哈油田第一次采用γ射线对新建球罐进行全景曝光，该项工作对于吐哈油田探伤室来说不仅工期紧、任务重，而且技术难度大。接受任务后，我作为技术人员参加了检测小组，进行了大量的实际工作，结合理论计算，找到了合适了曝光参数，全组6人经过3个月紧张工作，昼夜加班、连续奋战，解决了γ射源在球罐圆心定位、确定曝光参数、消除球罐划线误差积累、防雨防风防辐射等技术问题，圆满完成工作任务。
4、我公司位于新疆维吾尔自治区鄯善县火车站镇，地处沙漠戈壁，工作环境极为恶劣，公司常年在野外作业，在工作过程中射线检测设备由车载在戈壁滩上常年颠簸，因此设备损坏率较高，经常出现故障而影响正常的生产工作，公司没有设备维修人员，同时公司又因资金紧张无力购置新设备，所有损坏设备均需送外维修，因此每年修理费居高不下。为此，我和公司其他人员对如何降低设备在拉运过程损坏率进行摸索，我和同事经过大量的实验，采用双层钢板中间焊接弹簧减震、钢板外表加包海绵护垫减少的办法制作了数个大小、高低不同的设备减震器，后来在实际工作中发现我们这种设备减震器不仅减震效果很好，而且可减少设备外表磨损，对于我们野外作业非常适合，使用这种减震器后，设备在拉运过程中损坏率大大降低。
5.近年来，国家投资项目很多，新标准的不断推出使检测质量要求更加严格，炼油化工装置及大型长输管道的建设使无损检测和锅炉压力容器的检验、检测任务异常繁重，由此使检验、检测队伍迅速扩大，新人不断增加。在对新人培训方面，我们除送外培训，还采取导师带徒、定期讲课、定期研讨的方式帮助新人快速成长。同时，自己也在所从事的特种设备检验、检测业务中不断的认真学习，深刻理解检验、检测的内含，虚心求教，对在工作中碰到的技术疑问、难题详细记录，并利用外出培训、出差等一切可以利用的机会中到兄弟单位学习、请教。越是学习就越是发现无损检测专业需要掌握的'知识需要不断的探索和研究、学习，特别是新标准、新规范、新的检测方法的不断推出，国外先进的仪器、设备的引进，给我们的学习提供了良好的机遇，在和国际规范不断接轨的同时更应勤奋学习。本着不怕吃苦，不断到现场实际操作，才能将实际经验与理论结合起来以提高自己。在实际工作中，我经常感到自己知识的欠缺和不足，因此，我将不断努力学习无损检测知识及相关知识，继续提高自己的业务素质和业务能力，争取在无损检测专业上继续做出自己的贡献。
检测实习报告15
一、实习时间、地点和实习单位
实习时间：根据教学安排，课程实习于8月29日开始，为时两周，2周到3周。实习地点：生化系食品分析实验室
实习单位：邵阳学院生物与化学工程系
二、实习过程概述
开学就接到通知，要做食品安全检测技术课程实习，已经有课程实习经验的我们显得有计划起来，班委确定好分组后，每小组便开始商量实验方案，我们这组经过激烈的讨论后最终将方案确定下来。实验分化学部分和微生物部分，为了和食品质量与安全专业的同学不发生冲突，我们先做化学部分，之后做微生物部分。化学部分主要内容有高效液相色谱法检测苯甲酸、原子吸收法测重金属隔、亚硝酸盐的测定、农药残留量的测定四个实验，夏湘老师审核通过了之后便开始做实验。做实验时我们小组既要有自己的计划，也要结合班上的计划，最后我们较好的完成了本次课程实习。
三、主要实习岗位和实习内容
（一）实验内容
◆饮料中苯甲酸或苯甲酸钠的测定
◆蔬菜中有机磷、氨基甲酸酯类农药残留量的快速检测
◆食品中亚硝酸盐含量的测定
◆蔬菜中重金属镉的测定
（二）实验原理
◆苯甲酸或苯甲酸钠的测定：样品加温除去二氧化碳和乙醇，调pH至近中性，过滤后进高效液相色谱仪，经反相色谱分离后，根据保留时间和峰面积进行定性和定量。
◆有机磷、氨基甲酸酯类农药残留量的快速检测：在一定条件下，有机磷和氨基甲酸酯类农药对胆碱酯酶正常功能有抑制作用，其抑制率与农药的浓度呈正相关。正常情况下，酶催化神经传导代谢产物(乙酰胆碱)水解，其水解产物与显色剂反应，产生黄色物质，用分光光度计在412nm处测定吸光度随时间的变化值，计算出抑制率，通过抑制率可以判断出样品中是否有高剂量有机磷或氨基甲酸酯类农药的存在。
◆亚硝酸盐含量的测定：试样经沉淀蛋白质、除去脂肪后，用镀铜镉粒使部分滤液中的硝酸盐还原为亚硝酸盐。在滤液和已还原的滤液中，加入磺胺和N-1-萘基-乙二胺二盐酸盐，使其显粉红色，然后用分光光度计在538nm波长下测其吸光度。将测得的吸光度与亚硝酸钠标准系列溶液的吸光度进行比较，就可计算出样品中的亚硝酸盐含量和硝酸盐还原后的亚硝酸总量；从两者之间的差值可以计算出硝酸盐的含量。
◆重金属镉的测定：原子吸收光谱法是基于气态原子的外层电子，对从光源发射的被测元素的特征共振线的吸收，由辐射减弱的程度以求得样品中被测元素的含量，气态的基态原子与物质的含量成正比，故可用于进行定量分析。（三）实验器材和药品
◆雪碧中苯甲酸的检测：高效液相色谱仪：配有紫外检测器；离心机：转速不低于4000r/min；超声波水浴震荡器；漩涡混合器；pH计；天平：分度值为0.01g和0.1mg。所用试剂均为分析纯，实验用水符合GB/6682要求。
甲醇；乙酸铵溶液；
氨水（1+1）：氨水与水等体积混合；
苯甲酸标准储备液：准确称取0.2360g苯甲酸钠，加水溶解并定容至200mL，此溶液中每毫升相当于含苯甲酸1.00mg；微孔滤膜：0.45μm，水相；
◆莴笋叶中镉的检测：要求使用去离子水，优级纯或高级纯试剂；原子吸收分光光度计；硝酸；盐酸；
镉标准储备溶液：精密称取1.0000g金属铅(99.99％)，分次加入20mL盐酸（1+1）溶解，加2滴硝酸，移入1000mL容量瓶中，加水稀释至刻度。此溶液每毫升相当于1mg铅；
镉标准使用液：吸取10.0mL铅标准储备溶液，置于100mL容量瓶中，加0.5mol/L硝酸稀释至刻度。如此多次稀释至每毫升相当于0.1μg镉的标准使用液；
◆腌菜中亚硝酸盐检测试验：食品亚硝酸盐快速测定仪、亚硝酸盐试剂；
◆莴笋叶中农残的检测试验：农药残毒快速检测仪、农药残留化学试剂：按文献国标法（GB/T5009.199-20xx）分装操作配制。
（四）结果与分析
◆可乐中苯甲酸的含量为0.0276g/kg，虽然这个结果符合国标，但是感觉这个数据是否太低，结果有一定的偏差。
◆莴笋叶中隔的含量为10.15μg/kg。
◆腌菜中亚硝酸盐的检测中，透过率是0.701，亚硝酸盐的含量为0.00mg/kg，这个结果很是意外，有同学说是因为腌菜中的亚硝酸盐过低才没有检测出亚硝酸盐，但是我个人认为可能是因为我们处理样品的过程发生了失误或者处理不当。
◆莴笋叶农残检测中，抑制率为83.3%。当被测样品的抑制率在50%以上时，表示被测样品中有高剂量有机磷或氨基甲酸酯类农药存在，样品为阳性结果，阳性结果的样品需要检验2次以上。对阳性结果的样品，可用其他方法进一步确定农药品种的含量，并上报有关部门进行处理。
（五）问题与讨论
◆仪器上除农药残毒快速检测仪没有接触过，其他仪器都在以前的实验中用过，但是还是很陌生，这说明我们在以前的实验中没有用心的去做去学。虽然说学校的仪器很少，也不够先进，也有不少同学因此而抱怨，但是我觉得我们连这些简单的仪器操作都不会使用，以后找工作确实是很困难的事情。
◆有几次课程实习经验的我在准备和时间安排上显得要合理一些，但是感觉自己的动手能力没有突破性的进步，操作仪器时要问东问西，做实验时也要依靠实验指导书。
四、实习收获和重要心得体会
在课程实习的这段时间里，感触颇多。通过这次的实习，我得到了课本上没有的东西，增长了自己的见识。
食品安全检测技术课程实习是食品质量与科学本科专业以及食品质量与安全本科专业知识体系中的核心课程，分为微生物部分和化学部分。教学过程以实验教学贯穿始终，重点培养学生的实际动手能力，是不可缺少的实践性教学环节。通过实习掌握食品安全评价基本技术，并结合食品生产和科研技术的发展，运用综合的实验方法、实验手段对学生的知识、能力、素质形成综合的培养，为今后从事食品生产和科研开发作必要的准备。
实习期间，了解了食品安全评价基本技术，同时，在实习期间与同学们一起动手、相互沟通中使我得到了更多的收获。我还了解到我们专业领域的'发展和现状，为自己今后走进该行业学习和工作开了个先机。另外，在实习过程中我还了解到实际工作中要注意的问题以及专业素养。
在实习的过程中，我过于侧重亲手操作，而没有去思考为什么要这样做，这样做的目的又是什么，对于这些问题我只是一知半解，体现出我做事还不够成熟，做事考虑的不够全面，使得我对自己的行为作出反思，下一次避免同样的错误。同时让自己也明白不要怕犯错误，并且要勇于犯错误，因为现在我们是可以犯错误的，在错误中提取教训，让自己在以后的工作不犯错误才是重点，现在犯得错误越多以后犯错误的概率就越低。
在操作方面，虽然已经大四了，也做了无数次实验，还有几次课程实习的经验，但是一些操作的动作要领依然没有掌握，甚是有的操作是错误的。虽然整体上把握的还是不错，时间安排的也比较紧凑，对自己的分工也很明确，但是一些问题还是存在的。
总之，在这次的实习中，我在学习上、见识上、工作上都是有收获的，发现了自己的不足之处，也看到了自己发展空间。
五、存在不足和建议
◆这个课程实习是食品安全方面的，从安全方面看，影响食品安全因素除自身因素外，一般是微生物因素、化学因素和物理因素。而这次实习可以说是前面微生物检测课程实习和食品分析课程实习两者的结合，也就是说这次课程实习注重的是微生物因素和化学因素，本人觉得物理因素对食品的影响也很大，所以应该在加一个物理部分的实验。
◆化学部分实验使用的仪器比较多，而我对仪器的使用比较陌生，对仪器的操作有待提高。这是我自己的一个不足之处，但是我发现其他同学基本上也是一样，唯一感到欣慰的是在实验的过程多少能回忆起以前做实验时需要注意的地方。
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