机车实习报告（精选8篇）
难忘的实习生活已经告一段落了，这段时间里，我们一定有不少启发，此时需要认真地写一份实习报告做好总结了。但是实习报告有什么要求呢？以下是小编为大家收集的机车实习报告，希望对大家有所帮助。
机车实习报告 1
一、实习目的与意义
本次机车实习旨在通过理论与实践的紧密结合，使我们深入了解机车的基本构造、工作原理、日常维护、故障排查及应急处理等方面的知识，增强我们的专业技能和实际操作能力。同时，通过亲身体验机车驾驶与检修过程，培养我们的安全意识、团队协作精神和解决问题的能力，为将来从事铁路运输相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位与岗位介绍
实习单位：xx铁路局xx机务段
实习岗位：机车副司机/机车检修学徒
在实习期间，我有幸被分配到xx机务段的机车运用或检修部门，主要参与机车的日常运用、检修保养及故障处理工作。通过师傅的指导与自身的努力，逐步掌握了机车的基本操作技能和检修流程。
三、实习内容
机车理论学习
学习了机车的基本构造，包括内燃机车和电力机车的动力系统、传动系统、走行部、制动系统等关键部件。
掌握了机车的工作原理，特别是内燃机车的燃油喷射、点火、进排气过程以及电力机车的.受电弓、牵引电机、变压器等的工作原理。
学习了机车驾驶规则、信号识别、安全操作规程等理论知识。
机车实操训练
在师傅的指导下，进行了机车启动、加速、减速、制动、换向等基本操作的练习，熟悉了机车驾驶室的各项仪表和操纵装置。
参与了机车出库前的检查与准备工作，学习了如何检查机油、水位、制动系统、走行部等关键部位的状态。
观摩并参与了机车的调车作业，了解了调车作业的基本流程和安全注意事项。
机车检修与维护
学习了机车日常检修的内容和方法，包括清洁、润滑、紧固、调整等常规维护工作。
参与了机车定期检修项目，如轮对检查、电机维修、制动系统调试等，了解了检修工具的使用和检修标准的执行。
学习了机车故障排查与应急处理技能，通过案例分析，掌握了常见故障的原因、表现及处理方法。
四、实习收获与体会
专业技能提升：通过实习，我对机车的基本构造、工作原理、驾驶操作及检修维护有了全面而深入的了解，专业技能得到了显著提升。
安全意识增强：实习过程中，我深刻认识到铁路运输安全的重要性，时刻牢记安全操作规程，养成了良好的安全习惯。
团队协作能力提升：在机车检修和故障处理过程中，我学会了与同事之间的有效沟通与协作，提升了团队协作能力。
解决问题能力提高：面对机车故障和突发情况，我学会了冷静分析、迅速判断并采取措施解决问题，提高了自己的应变能力。
五、实习总结与展望
本次机车实习是一次宝贵的学习经历，不仅让我将理论知识与实践操作相结合，还让我在实践中不断成长和进步。未来，我将继续努力学习专业知识，提升自己的专业技能和综合素质，为成为一名优秀的铁路工作者而不懈奋斗。同时，我也希望有机会能够参与到更多的机车运用和检修项目中，不断积累经验，为铁路运输事业的发展贡献自己的力量。
机车实习报告 2
一、实习概况
实习单位与岗位：
实习单位：xx铁路局xx机务段
实习岗位：机车乘务员/机车检修员助理
实习时间：
起止日期：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
实习目的：
本次实习旨在通过亲身参与机车运用与维护的实际工作，加深对机车构造、工作原理、操作规程及安全管理制度的理解，提升实践操作能力，为将来从事铁路运输相关领域工作打下坚实基础。
二、实习内容
机车构造与工作原理学习：
学习了机车（如电力机车、内燃机车）的主要组成部分，包括车体、走行部、传动装置、制动系统等。
了解了机车电力/燃油驱动系统的工作原理，以及各系统间的协同工作机制。
机车检修与维护：
参与了日常检修工作，包括检查机车外观、电气线路、机械部件等，记录并报告发现的故障或异常。
学习了机车定修、临修的程序和标准，了解了预防性维护的重要性。
乘务操作实践：
在指导下进行机车启动、加速、减速、制动等基本操作练习，熟悉驾驶室仪表盘及控制系统。
学习了机车调度指令接收与执行流程，以及行车安全规章制度。
三、实习体验与收获
技能提升：
掌握了机车基本构造与工作原理，提高了故障排查与初步处理的能力。
提升了机车驾驶与检修的实操技能，增强了安全意识与应急反应能力。
团队协作：
深刻体会到铁路运输工作中团队合作的重要性，学会了与同事有效沟通与协作。
安全意识：
通过参与安全教育与事故案例分析，对铁路运输安全有了更深刻的认识，树立了“安全第一”的理念。
四、实习中遇到的`问题及解决方案
问题：初次面对复杂的机车检修任务时，感到无从下手，容易遗漏检查点。
解决方案：制定详细的检查清单，按照清单逐项检查，并与经验丰富的师傅交流学习，不断积累经验。
五、实习总结与展望
本次实习不仅让我对机车运行与维护有了全面的认识，还锻炼了我的实践能力和团队协作精神。我认识到，在铁路运输这一高度专业化的领域，持续学习与实践是提升自我、保障安全的关键。未来，我将继续深化专业知识学习，积极参与各类实践活动，努力成为一名优秀的铁路工作者，为我国的铁路运输事业贡献自己的力量。
机车实习报告 3
一、实习目的
本次机车实习旨在通过深入铁路机车运用与维护的实际工作环境，将我在校所学的理论知识与实际操作相结合，提升我的专业技能和实践能力。通过参与机车检修、操作、维护及故障处理等工作，我期望能够全面了解机车的工作原理、性能特点、操作规程以及安全注意事项，为将来的职业生涯奠定坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍
实习单位：xx铁路局xx机务段
实习岗位：机车乘务员助理/机车检修学徒
在机务段，我主要负责辅助机车乘务员进行日常机车检查、保养工作，同时学习机车检修技术，了解机车故障诊断与排除流程。通过跟随资深师傅学习，我逐渐掌握了机车的基本构造、工作原理以及常见故障的识别与处理方法。
三、实习内容
机车构造与原理学习
在实习初期，我通过查阅资料、观看教学视频和现场观摩等方式，深入学习了机车（如电力机车、内燃机车）的构造、各部件功能及工作原理。这让我对机车的整体结构有了清晰的认识，为后续的学习和实践打下了坚实的基础。
机车检修与维护
在师傅的指导下，我参与了机车的日常检修与维护工作，包括清洁机车外观、检查机车走行部、传动系统、制动系统等关键部件的磨损和损坏情况，并学会了使用各种检修工具和设备进行精确测量和维修。通过这些实践，我不仅掌握了机车检修的基本技能，还提高了我的动手能力和团队协作能力。
机车操作与驾驶体验
在条件允许的.情况下，我有幸在师傅的监督下进行了机车驾驶的模拟操作和实际体验。通过操纵机车手柄、观察仪表盘、监听机车运行状态等，我深刻感受到了机车驾驶的复杂性和挑战性，同时也对机车驾驶的安全性和重要性有了更深的认识。
故障诊断与排除
在实习过程中，我遇到了一些机车故障情况。在师傅的指导下，我学习了如何根据故障现象进行初步判断，并使用专业工具和设备进行故障检测和排除。通过这些实践，我逐渐掌握了机车故障诊断与排除的基本方法和技巧，提高了我的问题解决能力。
四、实习收获与体会
技能提升
通过本次实习，我的机车检修、维护、操作和故障诊断等专业技能得到了显著提升，为将来的职业发展打下了坚实的基础。
实践经验
我积累了宝贵的实践经验，了解了机车运用与维护的实际工作环境和操作流程，为将来更好地适应工作岗位提供了有力支持。
团队协作
在实习过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性。只有与同事紧密配合、相互支持，才能顺利完成各项任务。
安全意识
我更加深刻地认识到了机车驾驶和维护工作的安全性和重要性。只有严格遵守操作规程和安全注意事项，才能确保自己和他人的生命安全。
五、总结与展望
本次机车实习是一次非常宝贵的学习经历。它不仅让我将理论知识与实践操作相结合，还让我深入了解了机车运用与维护的实际工作环境和操作流程。在未来的学习和工作中，我将继续努力提升自己的专业技能和实践能力，为铁路事业的发展贡献自己的力量。同时，我也将牢记安全第一的原则，时刻保持高度的责任心和敬业精神，为成为一名优秀的机车乘务员或检修工程师而不懈奋斗。
机车实习报告 4
一、实习目的
本次机车实习旨在通过深入机车运用与维护的实际工作环境，使学生全面了解机车的基本构造、工作原理、日常维护及故障排查等专业技能，将课堂理论知识与实际操作紧密结合，提升解决实际问题的能力，为未来从事机车相关职业打下坚实基础。
二、实习时间与地点
实习时间：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
实习地点：xx铁路局xx机务段
三、实习单位简介
xx铁路局xx机务段是负责铁路机车运用、检修和维护的重要部门，拥有多种型号的电力机车和内燃机车，承担着繁重的铁路运输任务。该机务段技术力量雄厚，设备先进，管理规范，是机车专业技术人员学习和实践的理想场所。
四、实习内容与过程
安全教育与规章制度学习
实习初期，机务段组织我们进行了为期一周的安全教育和规章制度学习。通过讲解铁路安全的重要性、机车操作的安全规范以及机务段的各项规章制度，我们深刻认识到安全生产对于铁路运输的至关重要性，为后续的实习工作奠定了安全基础。
机车构造与工作原理学习
在师傅的指导下，我们详细学习了机车的整体构造，包括车体、转向架、传动装置、制动系统、电气系统等关键部件。通过理论讲解与实物观察相结合的方式，我们深入了解了机车的工作原理，为后续的.实践操作打下了坚实的理论基础。
机车日常维护与检修
实习期间，我们参与了机车的日常维护与检修工作。在师傅的带领下，我们学习了如何检查机车的各个部件是否完好、如何清洁机车、如何更换磨损的零部件等基本技能。通过实践操作，我们深刻体会到了机车维护工作的繁琐与重要，也锻炼了自己的动手能力和耐心。
机车故障排查与应急处理
为了提升我们的故障排查与应急处理能力，机务段还安排了我们参与了一些机车故障模拟演练。在模拟演练中，我们学习了如何根据故障现象判断故障原因、如何快速准确地排除故障以及如何进行应急处理。这些演练不仅让我们掌握了实用的故障排查技巧，还提高了我们的应变能力和心理素质。
五、实习收获与体会
理论与实践相结合
通过实习，我深刻体会到了理论知识与实际操作之间的紧密联系。只有将课堂上学到的知识应用到实际工作中，才能真正理解和掌握这些知识的精髓。
提升专业技能
实习期间，我掌握了机车的基本构造、工作原理、日常维护及故障排查等专业技能，为未来从事机车相关职业打下了坚实的基础。
增强安全意识
在实习过程中，我深刻认识到安全生产的重要性。无论是机车操作还是日常维护，都必须严格遵守安全规范，确保人身和设备的安全。
培养团队协作精神
在实习期间，我与同事们一起工作、一起解决问题，深刻体会到了团队协作的重要性。只有相互支持、相互配合，才能顺利完成工作任务。
六、总结与展望
本次机车实习是一次宝贵的学习机会。通过实习，我不仅掌握了机车相关的专业技能，还提升了自己的综合素质和职业素养。未来，我将继续努力学习专业知识，不断提升自己的专业技能和综合素质，为成为一名优秀的机车专业技术人员而努力奋斗。同时，我也希望学校和企业能够继续加强合作，为学生提供更多优质的实习机会和实践平台。
机车实习报告 5
一、实习目的
在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。 在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识;
通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程
(一)正、侧受电弓检查
1.主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲
2.瓷瓶无裂纹、破损。
(二)各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2.正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。
(三)机车附设装置的检查：
1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。
2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。
3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损
4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。
5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。
(四)起动电阻的检查：
1.电阻片有无变形、劣化、烧损
2.连接片有无烧损、松弛现象。
3.各部安装螺丝连线有无松弛。
(五)补助电动机及附属装置的'检查
1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。
2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。
3.整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级(电刷一半有微弱兰火花)。
4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。
5.电机运转中有无振动或异音。
6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。
7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。
(六)电器部件的检查:
1.高低压线端子有无烧损、脱焊。
2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。
3.各部动作要灵活(如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等)。
4.高低压接触器良好，接触子的接触面积要75%以上。
(七)气路系统的检查
1.自阀，单阀作用良好，不漏气。
2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。
3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2
(八)走行部分的检查
1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。
2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。
3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。
4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过：
(1)机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。
(2)擦伤深度为1毫米。
5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。
6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。
机车实习报告 6
汽车驾驶实习是汽车专业必不可少的实践性教学环节，作为汽车服务工程专业的学生，可以通过学习汽车驾驶实习充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求，加深对汽车构造知识维修知识的理解，获得汽车驾驶实际操作技能，对汽车有更加清晰的整体认识。
【实习时间】
20xx-20xx学年第一学期
【实习目的】
1. 学习道路交通法律法规，加强安全文明驾驶意识。
2. 学习汽车构造，驾驶技术等理论知识，并与实际汽车驾驶操作相结合。
3. 熟悉汽车操纵机构，了解仪表的识别和功用，养成良好的操作习惯。
4. 掌握汽车驾驶技术，熟练驾驶汽车，安全行车。
5. 了解车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响。
6. 对车辆进行日常的维护，了解车辆日常维护的内容，方法和要求以及运行材料的常识。
【实习内容】
一、汽车驾驶相关理论知识的学习
学习了道路交通法律法规，如《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律知识，学习各项道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理等相关知识，以及道路运输运营相关法律法规。熟知各项道路交通标志标线，做到遵守交通规则，遵照道路交通标志标线要求谨慎驾驶安全行驶。
学习了安全驾驶常识，养成良好的行车习惯，文明行车，安全礼让。除了遵守各项道路交通安全法律法规以外，同时还要讲究驾驶道德，不违规停车，不任意变换车道，开车不心浮气躁，酒后不开车，不超速等等。学习机动车驾驶人心里常识，了解驾驶人空间知觉时间知觉运动知觉等，了解驾驶人的反应时间特性，操纵特性，驾驶人心理行为特性等，对自我进行驾驶心理训练，消除驾驶不良情绪，避免因这些不良情绪可能导致的危险。
学习了车辆结构及操作规范，通过学习汽车发动机、汽车底盘、车身电气电子设备、汽车车身等相关结构知识，巩固课堂上所学过的相关课程，将理论和实践结合在一起。学习车辆性能及维护相关知识，了解车辆性能及评价指标，包括车辆的动力性指标，汽车的燃油经济性、制动性能、车辆操纵稳定性、车辆平顺性、车辆通过性、一方面巩固所学课程，一方面为将来解决汽车驾驶所需面对的问题打好坚实的基础。学习车辆定期维护保养的知识，并学习汽车故障应急诊断方法、汽车常见故障的主要症状及几种常见故障的解决措施。
学习了驾驶前的准备及操作规范：车辆外部的检查、发动机箱内的检查、正确的上下车动作、调整座位与方向盘的位置、后视镜的调整、正确的驾驶姿势、系好安全带、检查操纵装置、发动机起动和熄火的操作、等知识。
学习了特殊交通环境下的安全驾驶方法。高速公路驾驶应注意控制好行车速度；严格遵守分道行驶，各行其道原则；保持足够的安全距离；正确变更车道。夜间行驶应注意正确使用行车灯光、注意克服夜间行车困倦问题。此外还有山路驾驶问题和恶劣天气条件下的驾驶操作。
最后学习了交通事故发生的原因、规律及应急处置。包括轮胎漏气、轮胎爆裂、转向失控、制动失灵时的正确处理办法和应急驾驶措施；此外还有发生交通事故后的急救常识等相关知识。
二、车辆场地驾驶相关知识的学习
行车前安全检查：燃油、机油、刹车油、防冻液、高压线、低压线、电瓶、 轮胎气压、尾气等。首先进行外部检查，然后进行内部检查，发动机舱检查和轮胎的检查。
起步、停车、变速、倒车的学习。起步：起步1档挂，转向灯喇叭，松开手刹车，后视别漏下，离合“快、停、慢”，轻轻把油加，停顿加跟油，重点就在它。停车操作要领：观察后视镜确认车后安全，开右转向灯，收油，踩下制动踏板（轻重轻），踩下离合踏板，拉紧手制动，变速杆到空挡，抬起离合踏板，抬起制动踏板。换挡四大标准：及时、准确、迅速、平稳。倒车要注意体会正确的倒车姿势操作，观察学习选择倒车位置，学会操控油门和方向盘。
学习方向盘的操作，行驶位置及路线的选择等相关知识。注意弯道和曲线驾驶、窄路驾驶、停车入位等动作的操作要领。
上坡起步的操作要领：左脚迅速踩下离合踏板，右手将变速杆挂入1档；右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等待放松时机；左脚抬离合踏板至“半联动”位置，右脚跟油门；待发动机声音变小，车身抖动时，松开手制动，慢抬离合踏板，右脚慢加油。
三、车辆道路驾驶相关知识的学习
跟车时应保持一定的跟车距离，注意力高度集中，不要保持长时间远距离的跟车行驶。安全距离：时速40km时大于20m，时速50km时大于30m，时速60km时大于40m，如果路面潮湿，或驾驶人感觉疲劳时应加大安全距离。
变更车道应符合交通条例相关规定，保持原行车方向，可考虑适当减速，打转向灯并观察后视镜，变更车道角度尽量小一点。
会车，超车，让超车：掌握会车，超车，让超车的操作规范，安全的进行会车，超车和让超车。注意交通信号灯，交通标志和标线，及时准确的识别交通信号灯，交通标志和标线，并遵照其规定安全行驶。
通过交叉路口，铁道路口：能够针对交叉路口和铁路道口的交通状况，以安全的速度和方法通过。通过环岛，立交桥。掌握环岛的让行规定及驶入，使出方法，掌握常见的立交桥通行方法。
车辆停放：按照车辆停放的规定，正确的停放机动车。速度感知。在不超过速度限制的条件下，体会较高速度的驾驶感受。预测险情的驾驶。
通过学校，仍行横道，公共汽车站，弯道及地下通道的预见性驾驶训练，能够预测不同交通状况下的险情，按照预见性驾驶的要求，规范驾驶行为。通过道路障碍和想在路段。提前识别道路障碍，选择安全的行驶路线和速度，正确的判断所需空间。
【实习心得体会】
汽车成为现代社会主要的交通工具，汽车驾驶已经成为现代人的必备技能。在整个汽车驾驶实习过程中，我不仅掌握了汽车驾驶的基本操作要领，还加深了对汽车构造等知识的理解和认识，此外，还学习到很多文明驾驶安全驾驶的相关知识，深刻理解到汽车驾驶最重要的是驾驶员认真严谨的态度，只有人人都遵守道路交通法律法规，道德驾驶，相互体谅，才能拥有和谐的交通环境。
在学习过程中，有过数次难得的经历。曾有一次，一位同学在练习起步和停车，却意外将变速杆挂入3挡，汽车行走以后速度很快，该同学惊吓之中并未反应过来，我急忙上前警示该同学踩离合踏板和制动踏板停车，还好有惊无险，该同学及时停下了车。这样挂错挡的事故在我学车之初也曾发生过一次，也因为处理及时并未产生严重后果，但是这样的实例也是在警告和教导我们，驾驶汽车过程中一定要专心，克服自己的紧张心理，并且不能开小差，每一个动作都要做到位，真正上路驾驶的时候，任何一个小小的错误都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽车上坡起步的学习过程中，也曾遇到过挫折。老师讲解了上坡起步的动作要领以后，我严格认真的`按照老师教的要领练习，在第一天的练习过程中，我的表现很不错，每次定点停车位置准确，上坡过程平缓顺利不后溜，结果在第二天的练习中却屡次出现差错，看着同学们进步飞快，非常的着急无奈。还好在老师的教导下稳住了心态，认真的总结了自己操作过程中的错误动作，和老师讲解的操作要领中的重点难点，成功突破了瓶颈，并且一次通过了考试。学习过程中，良好的心态，不断的总结和学习才是促使自己进步的力量。
这次实习过程，最大的收获有以下几点：
1.熟练了自己的驾驶技术，端正了驾驶态度。
2.多了很多驾驶经验，从这些经验中对汽车驾驶安全知识有了进一步的理解。
3.理论联系实际，深化了专业课程中所学习的知识，实现了质的飞跃。
4.学到了不少实际生活中会用到的汽车保养和维修的常识。
5.对安全驾驶，道德驾驶有了更深的感悟。
最后感谢学校和老师给了我们这次实习的机会，感谢实习过程中老师的悉心教导和耐心解答，让我从中学到了很多实用的知识和技能，非常感谢！
机车实习报告 7
实习时间：
x月x日—x月x日，实习共计14天
实习小组：
指导老师：
实习要求：
①人力资源部：了解和熟悉生产原理、工艺，主要生产设备，重要生产参数、指标和岗位配置及其职责
②财务部冯部长意见：掌握主要产品电和热的制造过程，熟悉蒸汽的产生、作用、去向（包括一抽、二抽、三抽、四抽），熟悉除盐水
报告框架：
㈠实习要求完成情况
㈡汽机作业部实习亮点
㈢不足之处及后续实习改进措施
㈣致谢
汽机作业部是轮岗实习的第一站，其主要职责范围是四台汽轮机（包括汽机相关设备）和热网（包括外网）的日常运行和检修，化学化验、检查、鉴定以及抽汽的监控等工作。实习情况汇报如下：
㈠实习要求完成情况
ⅰ、在汽机作业部主要学习了电和热的生产工艺，热网的基本流程以及除盐水的处理流程，并对其工作原理进行了熟悉和掌握。下面将列举电和热的生产、热网、除盐水的工艺流程简图进行相关说明：
电和热生产过程的原理：燃料化学能rarr；蒸汽热能rarr；机械动能rarr；电能。汽轮机就是靠进口和出口的压力差做功。蒸汽在这个压力差下膨胀，流速增加，推动汽轮机叶片转动，蒸汽的内能转化为机械动能。汽轮机出口的真空度越高，蒸汽膨胀越厉害，蒸汽的速度就越快，做功越多，效率越高。
饱和蒸汽就是单位时间内进入空间的分子数目与返回液体中的分子数目相等，而过热蒸汽就是对饱和蒸汽继续加热，使其超过沸点温度。
1#、2#汽轮机是90年代建造的，3#建于05年，4#建于09年，其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中压调控器调节，三抽蒸汽是由低压调控器调节。
热网主要利用三抽蒸汽的热量与管道内的水进行热交换，从而使管内的水温度提高。热水温度控制，夏季为88℃—90℃，冬季为90℃—92℃
该流程图涵盖了净水系统、一级除盐系统、炉水处理系统、酸碱系统。阳离子交换器和阴离子交换器主要是利用树脂与阴阳离子发生置换反应，除掉里面的Ca、Mg、Ka等离子，然后加氨调整PH值，使进入锅炉的水PH大于9，防止酸腐蚀和在管道、设备中形成垢，从而影响蒸汽的质量。
总之，对上述生产流程基本熟悉，对其相关原理也基本了解。除此之外，分版块分别学习了主蒸汽系统、工业水系统、油系统、化学酸碱系统和凝聚剂加药系统等，在此不作展开。
ⅱ、对一些主要设备也进行了相关了解。除氧器（5台）主要是通过控制温度和压力来除掉水中的氧，防止设备被氧化，混合式加热；其水汽来源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、热网疏水、化学补水、凝结水（主要）、循环水。轴封加热器、低压加热器、高压加热器、网加均是表面式加热，通过高温蒸汽与管道进行热交换，从而使管道内的水温升高，蒸汽变为疏水，弯曲的管道有助于与蒸汽增大接触面积，增强效果。冷却塔主要是利用较低温度的空气与喷洒的热水对流进行热量交换，从而使进入凝汽器的循环水温度降低，提高凝结效果，从而使凝汽器的负压降低，提高汽轮机效率。油泵有三种，直流油泵、交流油泵、高压油泵，其中直流油泵是备用油泵，交流油泵主要起润滑作用，高压油泵主要起润滑和调速作用，同时也能带走一部分部件之间摩擦产生的热量，再通过冷油器降低油温，正常运行后由主油泵自动循环。设备一般均采用并联的方式，有助于应对故障。发电机主要构成包括锅炉、汽轮机、发电机、凝汽器、凝泵等。阴阳复苏床主要是在检修阴床和阳床时临时盛装在用的阴阳树脂，节省材料，并对阴床和阳床除盐水的`水流走向以及大小反洗进行了相关了解。
ⅲ、学习并掌握相关经济指标。汽机作业部理论上的考核指标：汽耗率=主蒸汽量/1度电，表示发电机每发1度电所消耗的主蒸汽量，取决于汽轮机的效率。而凝汽器的真空又直接影响汽轮机的效率，两者关系是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。厂部对汽机作业部的考核指标（KPI）是三抽民用蒸汽量，获取同样的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供总能，外供总能=供热量（GJ）+发电量（万KW·h）×36，而供热量=一段抽汽+三段抽汽，相关单位换算1度电=1KW·h=3600KJ，1MJ=10^6J，1GJ=10^9J。化学考核指标（KPI）是酸耗（工业废酸）、碱耗、磷酸三钠。化学检测指标主要有硬度、溶解氧、电导率、PH、金属离子等，具体除盐水的检测指标不同，每隔两小时监测一次。除盐水包括给水、凝结水、疏水、炉水、蒸汽、除氧水等。除上述指标之外，在控制室了解了电流表、压力表、真空表、指令按钮、生产过程中各种参数，并不断的强化认识，而且还以3#汽轮机为例，对其控制室的排气真空表、一抽压力表、三抽压力表等显示数额与现场设备显示数额进行了对比，加强理解。
ⅳ、了解相关岗位和职责。汽机作业部主要负责检修和运行工作，均由主任负责，运行采用四班三倒方式，每班由班长负责，下设司机和副司机职位；检修设有检修专工，负责检修本体、辅机（如泵类）、公用设备。化学车间主要职责是制备充足合格的除盐水，并对各个系统和设备的汽、水进行化学监督检测，燃料、灰、渣等的化验分析，指导锅炉燃烧，对油的运行监督检测以及油处理，处理电厂的污水工作等等。
㈡汽机作业部实习亮点
在汽机作业部实习，不仅收获了与汽机相关的知识，而且也收获了一些前辈的经验教训。在这里的实习主要有三大亮点：
1、对安全生产的教育方面更加深入具体，比如灭火时对灭火器的使用和适用情形的了解，对一些具体禁止事项进行了了解，比如现场不许抽烟，去现场前2小时内不许喝酒，哪些地方禁止长时间停留，在电气作业部要注意遵守安全距的相关规定等等，安全意识不断提高。熟悉和理解了“四不放过原则”和“四不伤害原则”。
2、在实习的过程中，不断的开动脑筋，经常提出一些问题，比如郑超在讲除氧器水、汽来源的时候，我就提了一个问题，为什么低加疏水不直接进入除氧器，而是先进入凝汽器再循环进入除氧器，但高加疏水是直接进入除氧器？最后经过互相讨论，得出答案是，第一，低加距离凝汽器很近，而距离除氧器很远，这样做可以按照原有的管道运行，从而节省管道材料；第二，对低加疏水进行加热，使其进入除氧器之前具有一定的温度。这个问题也很好的展示了理论与实际的距离。我们一组还提了很多其他的问题，比如在讲凝汽器的时候，就提了为什么凝汽器要保持真空状态？等等。在去生产现场的时候，基本上见到什么就问什么，不懂什么就问什么。在讲热网的时候，高主任特地带领我们去了解外网，以便我们有一个大概的印象。
3、在汽机作业部实习期间，经常与高主任和其他前辈进行交流，高主任经常告诫我们在今后的工作中不要小看任何一件事情，都要用心去做，在学校里学到的知识要与实际相联系，知识转化到实际行动，将事情保质保量的完成，这一过程中你会克服很多，收获很多，也会成长更快。也分享了他的关于人生、生活的一些经验，告诫我们，无论今后是在热电厂发展还是想去其他单位发展，都要利用好现在的时间，学到真本事。分厂张厂长也告诫我们，要好好珍惜这三个月的时间，熟悉各种流程，拓宽知识面，加强认知和实际操作。这些交流都将会给我们提供宝贵的经验，帮助我们在未来的工作、学习、生活中成长更快。
㈢不足之处及后续实习改进措施
在汽机作业部实习过程中，既有亮点，也有不足。主要有两点不足之处：
1、对于相关主要设备的认识仅仅停留在其作用层面，而对于其内部主要的构造和零部件几乎没有了解过。在今后的实习过程中，我将要求指导老师尽可能的涉及到设备的构造方面，同时在学习过程中多想、多问，既要了解工艺流程，又要尽可能的多了解主要设备。
2、实习要求太过于笼统化，没有一个可以量化的标准，执行比较困难，各自执行的标准不同。在今后的实习过程中，我将在实习要求的框架下，结合部门培训计划，严格要求自己达到自己的实习目标。
㈣致谢
在此非常感谢汽机作业部的指导老师，感谢他们的每一次帮助、付出和分享，无论是汽机知识方面，还是经验教训方面，亦或是安全教育方面，都让我获得了一次成长的机会。尽管实习期满，无论实习成效如何，但自身收获很多。再次对你们表示衷心的感谢！
机车实习报告 8
前言：
知识是个人提升、社会发展、人类进步的动力。我们获取知识的途径主要是书本，书本上所写的，老师课堂上所讲的都几乎是死板的理论知识，但是知识的理解与掌握更重要有效的是实实在在的体验。理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将死板的理论知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，学校为我们同学们提供了相关的实习单位来供我们实习学习。20xx年7月学校为我们安排了在湖南株的xx有限公司的生产实习。
一、实习目的
生产实习是在我们已经学习部分或全部的专业课程知识，并通过金工实习、认识实习的前提下进行的，实习时间共计三周。在这三周的时间里面我们的实习目的是：
1.通过参加一个或多个比较典型的材料热加工（铸造、焊接和锻压）产品的生产过程，获得产品的实际生产知识。
2.亲自体会如何把已经学习的专业知识运用到生产中去，与生产实际相结合，提高解决生产实际问题的能力。
3.体验解决实际生产问题的方法。
4.为未学完的专业课程提供感性认识。
5.通过生产实习，认真向工人师傅和技术人员学习。
二、实习内容
1.从一个材料热加工产品（或部件）的图纸，了解产品的结构、材料的性能和生产技术要求。
2.从工艺卡了解生产的工艺规范和加工程序。
3.了解该产品的备料状况、下料放样、切割（剪切）、冲压、锻打、预制成型等焊接、锻压和铸造前的准备工作，以及熟悉所用的设备。
4.了解该产品（部件）的焊接（或锻压、铸造）过程，使用热加工工艺规范和主要使用的设备名称、规格数量，以及使用的工装夹具等。
5.了解该产品所采用的热加工方法常见的问题和缺陷；检验缺陷的手段；质量评定及防止或减少缺陷的方法和措施。
6.了解实习工程的生产能力，发展过程，各种热加工方法的使用状况和工艺特点；常用规范和设备的使用维护方法。
7.学习有关车间平面布置、生产流程、生产组织与管理、劳动力组织与劳动力保护、技术保安等方面的知识。
8.参观与热加工产品有关的其他车间和实验室，了解他们与产品的关系。
三、实习单位介绍
xx有限公司是中国南车旗下核心子公司，主要业务集中在电力机车、城轨车辆、城际动车组、新技术轨道车辆、重要零部件、专有技术延伸产品及维保服务等领域，致力于为客户提供轨道交通领域的`系统解决方案。自1936年创建以来，公司始终保持着稳步、快速、健康的发展势头，营业收入增长年均37.6%。公司目前拥有1300多名研发技术人员，1名工程院院士，建有国家级的企业技术中心和检测试验中心，掌握了交流传动、重载运输、磁悬浮、车辆储能、径向转向架、铰接转向架、高速受电弓等多项前沿技术和产品。多年来，公司坚持创新领跑未来，始终走在轨道交通装备行业的最前列。
四、实习流程
1、入厂安全教育
时间：20xx年7月18日
我们在株机公司培训中心进行了安全教育。师傅给我们看安全生产记录和事故案例，提醒我们注意预防中暑以及教我们在有同学中暑后的急救方法。讲解了公司的安全规章制度提出了相应的穿戴要求。
1、不允许穿凉鞋进厂；
2、进厂必须穿长袖长裤；
3、禁止在厂里吸烟，打闹，被发现者罚款；
4、注意高空，有天车及悬挂物要绕行；
5、同学在厂里不要成堆，不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上；
6、在厂里必须戴好安全帽，必要时塞好耳塞；
7、在工厂里面不可以随意拍照；
师傅还给我们介绍了公司的概况，南车株机公司总职工近万人，其中硕士、博士456人，大学本科2347人，大学专科2694人，专科以下3506人；其中工程技术人员1717人有自己的庞大的专业的研发队伍。有着3300亩的主体厂区，现在正在生产的有国内国外的多个项目。其海外机车客户服务网点有南非、伊朗、2乌兹别克斯坦；海外城轨客户服务网点有印度古尔冈、土耳其安卡拉、土耳其伊兹密尔、新加坡、吉隆坡。
下午公司给我们安排了参观公司的历史陈列馆。在这里我们知道了株机公司从建立到今天的艰辛的成长历史。1936年2月，粤汉铁路整理计划委员会第三次会议决定，粤汉铁路总机厂设在株洲，并调程孝刚、矛以新赴株洲选址。抗日战争中，经历了三次日机的定点轰炸。劫后重生，新中国成立后株机得到了很好的发展。迄今为止，企业累计向中国铁路提供了各型电力机车3600多台，占全国铁路电力机车总拥有量的70％左右，为中国铁路运输事业的发展、特别是电气化铁路运输装备的发展做出了突出贡献。
2、相关知识培训
时间：20xx年7月21日
上午在不锈钢车体整装车间二楼的会议室公司人员对我们进行城轨车辆制造工艺流程介绍。包括底架制造工艺流程，端盖和顶盖制造工艺流程。车辆组成包括车内装饰、空气管路、设备和车门。其具体情况如下：
其中还讲了客室组装流程、车下组装流程和司机室组装流程。同时还给我们分析讲解了机车的电缆布线原则与具体布线方法。
下午我们接受的是铝合金车体焊接知识培训。培训中了解了根据车座宽来划分的三种车型：A型车座宽3米；B型车座宽2.8米；C型车座宽2.6米。同时还给我们普及了常见的铝合金材料和常见的铝合金焊接方法（MIG、TIG）、MIG焊工艺参数的选择；还学习了搅拌摩擦焊的工作原理和适用对象。在对铝合金焊接的特殊性进行分析时特别讲解了环境、温度和工件表面清洁程度对焊接性能的影响。从中我还学习到焊接质量的检测有：UT、PT、VT、和射线探伤这些方法。
3、时间：20xx年7月22日
上午在机车事业部车体车间进行实习，学习了解车体的制造与拼装。首先是师傅对我们进行安全知识教育、车间工作内容简介和注意车间危险源（电弧光、电焊烟尘、噪声等）。然后我们进入车间参观时速160KM/h的城际机车制造。包括底架组装工作台和车体总成。底盘板骨架：
下午我们主要听了关于车体制造工艺的讲课。所讲解的内容主要有：
⑴牵引梁组焊：
①车钩箱组焊
②牵引梁组焊胎上组焊
③排障器安装座安装
④牵引梁焊接转胎组焊
⑤牵引梁上盖板组焊
⑥牵引梁交验转胎上焊接
⑦牵引梁交验平台上变形校正及焊缝调平
⑵风缸组焊
①风缸组装
②风缸焊接
③风缸精整打磨
④风缸试水沥水
⑶变压器组焊
①丁字梁组焊
②变压器梁箱形梁组焊
③变压器梁组焊
还有枕梁组焊、侧梁组焊、上架部位组焊和侧钩组焊等。
讲课中我们还学习了车体组装完成后进行得精准与校车，包括静调与动调。整个讲课让我们对车体制造工艺有了充分的认识。
时间：20xx年7月23日
上午是机车事业部的师傅给我们进行知识讲课，主要内容还是焊接。
通过师傅给我们的关于焊接的知识讲解，我对焊接方面有了更多的认识，不仅仅是知道了相关方面的认证证书同时学习了焊接质量方面的认证等级。对焊接接头形式及概念有了再一次的学习，更多的学习了关于轨道车辆的焊接的特殊要求与注意事项。
下午株机公司的工作人员对我们进行再一轮的机车制造工艺知识培训。包括：
⑴研发技术：
①车体
②设备布置
③电气线路
④制动管路
⑤司机室
⑥转向架
⑵制造技术：
①工艺布局
②工艺流程
③工艺方法
④实物质量
⑶电气工艺：
①电缆制作
②布线
③接线
④电气设备安装、元件组装
⑤试验
通过这些培训我从中对机车的整体布局有了更为清晰的认识。每个大的构件的设计安装原理、工艺方法。还有机车的电气系统，布线的原则和要求，看似随意的线路布置其实都是经过精心设计安排的，以达到最大的方便合理。
时间：20xx年7月24日
今天开始真正意义上的车间生产实习。我们分组安排在不同车间的不同工作岗位，但并非真正参与生产，因为我们还不具有实际生产能力。我们的主要实习内容便是把所在工作岗位的生产工艺流程搞懂弄清，同时在适当的时间向工作师傅咨询请教不懂的地方。我被安排在不锈钢车体生产车间，该车间的生产现场平面图如下：
总体来说这里的工作环境不是很好。这个车间现在正在生产的是出口土耳其的地铁“安卡拉”。
通过在车间里面参观学习和到各工位的仔细观察，我知道对不锈钢车体的安卡拉的焊接主要是采用的电阻点焊；这个车间主要分为底架、顶盖、侧墙和端墙的组装几大块。从师傅那里得知这车间里面所采用的电阻焊机器全都是进口的，主要是德国西门子的，其中自动点焊机每台都是上千万。好多先进的机器国内都做不出来，真觉得可惜。
在车间中还学习到，在车体电阻焊处工人都会使用电阻焊清洗机对焊点进行清洗以除去箱体表面的焊痕；同时在车体各部件拼装缝隙处必须打胶；最后车体组装完成后要进行清洗、吹干和贴膜。这些措施都是为了使机车车体尽可能的美观完整。在车间实习过程中发现车间里面有很多细小的工艺在培训中并未被提及，但这些在生产中却又是必不可少的环节。
时间：20xx年7月25日
今天同样是在不锈钢车体生产车间生产实习。在工人师傅的介绍和允许下，我翻阅了车间的工艺文件、工艺规程、技术文件、安全手册等资料。在工艺规程文件里面详细的规定了每道工艺的要求和指标。每道工艺的工作人员都是根据相关的文件按照要求完成各自的工艺。就如同工厂的标语“产品如人品，动手即负责”一样，工人师傅们对产品的认真态度值得肯定。
我所在的工作岗位是端墙组焊，其工艺流程图如下：
通过对出口土耳其的地铁“安卡拉”不锈钢车体的整体生产加工流程的参观学习，我对相关的生产工艺流程有了相当的认识，对生产中使用的电阻焊、MAG焊和手工电弧焊的操作方式与注意事项也有了充分的了解认识。在车间中，把已学过的理论知识与实际生产相比对，用实践去印证理论去强化理论。
时间：20xx年7月28日
今天我们先是去了株机公司的技术研发核心---株洲电力机车研究所。这里基本上都是研究生及以上文凭的白领，他们组成了中国xx有限公司的技术研发的核心队伍。株机公司的每个产品的设计图纸都是从这里发出去的。株机公司所有的智慧都凝聚于此。
下午的时候我们又去参观了株机公司的两个外厂：风电事业部和湖南南车时代电动车股份有限公司。
风电是一种清洁能源，靠风力带动发电机发电。这也算得上是响应国家减排的号召。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
电动汽车的原理：蓄电池→电流→电力调节器→电动机→动力传动系统→驱动汽车行驶。电动汽车较传统的内燃机汽车有很多优点，比如无污染、噪音低、能源效率高等。电动汽车绝对是未来的主流汽车，如现在汽车界的苹果“特斯拉”便是新起之秀。电动汽车具有很好的前景；但是其现在也面临很多技术的不完善，同时其受电池电能储备能力限制其续航能力。现在已经有很多知名的汽车公司在开拓该领域，包括宝马、奔驰。所以，电动汽车必将在汽车行业掀起大的浪潮。
五、实习体会
一晃难得的生产实习便宣告结束。在这短暂的为期半个月的生产实习过程中我学会了很多，也懂得了在平时生活中无法得到的知识。这次的实习也让我充分的认识到了理论与实践的差距，认识到把理论运用于实践和用实践去检验理论的必要性。还有很多知识在学校上课学习时是懂非懂的，经过这次实习我已经很清晰、客观的理解掌握了那些知识。脱离实践与运用的理论知识我总是感觉很空洞乏力；一个问题也许老师讲了很久学生都无法很好理解，只要实际操作或体验一下就能很快明白，并且记忆深刻。同时，这次实习也让我真是的感受到大公司的魅力，生产设备的现代化与科技力量息息相关，干净利落的现在化生产有一种艺术魅力。在生产实习过程中，培养了我们的观察问题、发现问题和解决问题的能力，同时培养了团队的协作能力。但是，在得知公司很多先进的生产设备都是依靠进口这消息的时候作为中国当代大学生的我感到那么的一点可惜与遗憾。
在实习期间，湖南株洲的天气也是非常的炎热，每天的最高温基本都在38度，甚至更高。在外面行走的时候衣服基本都是汗湿的。在这两周里面的磨砺，锻炼了我们吃苦耐劳的精神。也让我们清晰的意识到拥有强健体魄的重要性。
两周的实习是短暂的，但实习带给我的认识是长久的。“产品如人品，动手即负责”这句株机公司的口号，实实在在反应了株机人对产品的认真负责态度，这将永远影响着我。我们对于株机公司来说只不过是一位匆匆的过客，但是株机公司对我的影响确实永久的。不断的创新、不断的改进完善，大公司的生存法则提醒着我：作为个人，为了能很好的适应这个变化的社会就要“活到老，学到老”，通过学习不断的充实自己、完善自己。提高自己的知识能力的同时还要不断提高个人素质。
感谢学校为我们准备的这次宝贵的生产实习，在我们迈入社会之前具有重要意义的课程。
【机车实习报告】相关文章：
铁路机车实习报告11-30
中车株洲电力机车实习报告05-13
机车管理制度07-23
2023电机车司机工作总结范文12-23
鼓风机车间管理制度05-21
实习报告最新实习报告大全01-12
测量实习实习报告02-21
毕业实习实习报告12-08
在医院实习的实习报告12-08
在小学实习的实习报告02-24