地铁的实习报告（精选11篇）
在经济发展迅速的今天，大家逐渐认识到报告的重要性，其在写作上具有一定的窍门。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编收集整理的地铁的实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
地铁的实习报告 1
一、实习目的：
通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：
广州地铁站。于1997年6月28日开通。
广州地铁xx年——xx年发展规划：
一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；
二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；
三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；
四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；
五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；
六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；
七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入xx年间实施：
（一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
（二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。
（三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
（五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
（七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。
（九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
（十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。
四、实习总结及体会：
为期十五天的地铁实习工作的`结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境。
地铁的实习报告 2
一.实习目的
城市轨道交通系统认知实习
二.实习内容
1．城市轨道交通控制系统工作原理
2．城市轨道交通车辆及运用
3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理
三．实习形式
现场参观和讲解
西安地下铁道跟站实习
四．实习总结
4.1 实习准备
在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。
在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的.相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。
认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。
4.2 实习过程描述与内容总结
全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。
4.2.1 西安地铁概况
西安地铁标识
西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。
作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。
穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。
西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。
西安地铁运营线路车站及其标识
西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。
西安地铁车辆
西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、
地铁的实习报告 3
应学院及专业课程要求，这个暑假我参加了暑期地铁志愿者活动，并以此作为契机完成我地铁实习。实习从7月9日开始到8月15日结束。每个星期工作两天，主要是星期六和星期天。实习的地点集中在地铁客村站及公园前站。
一、实习动机
作为广州最大型的城市公共交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理的广州地铁从6月28日开通至今，已建成开通五条线路，服务范围覆盖广州各区，总里程150公里，运营日均客运量超270万人次。另外，在建线路包括广州市轨道交通四号线、六号线、二/八号线延长线、三号线北延段，珠江新城旅客自动输送系统，珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线等。
通过这次在广州地铁实习，了解了解地铁站务工作的主要内容;通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作;解地铁车站的基本设备;通过票务实习，了解地铁车票的种类、价格，了解单程票的使用时间限制;了解地铁对于乘客携带品的限制;通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
希望经过这次实习过后，能充分了解乘客出行分布，地铁公司的服务宗旨及服务水平，为以后我从事相关工作积累宝贵经验。同时通过实习期间所见所闻，得到自己的看法，并能在实习结束后为提供广州市地下铁道总公司哪怕一丁点的有用的建议。
三、实习公司简介：
1、广州市地下铁道总公司成立于1992年12月28日，是广州市政府全资大型国有企业，截至20xx年9月28日，拥有资产229亿元、员工10405名。公司担负着广州市快速轨道交通系统的建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。
公司成立以来，坚持改革创新，科学管理，加强企业文化建设，形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观，在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。公司先后获得“广东省先进集体”、“广州市精神文明单位标兵”、“广东省优秀企业文化单位”、“广东省诚信示范单位”、“广东省最受尊重十佳企业”等荣誉称号。公司的经营目标是以“安全、快捷、准点、舒适”为目标，精心组织运营，不断提高运营水平和服务质量，为乘客提供了安全可靠的交通运输服务。广州地铁的行车安全、快捷舒适、干净卫生和文明服务始终保持良好状态。国家、省、市领导和社会各界人士以及一些国际友人、海外华侨，对广州地铁的快捷、舒适、干净、文明给予了高度评价。广州地铁已成为展示广州市两个文明建设成果的重要窗口。
广州地铁总公司秉承诚信经营理念，倡导讲诚信的企业文化，坚持“以人为本，科学地建造和经营地铁;开发资源、创效赢利;为客户提供安全、快捷、优质的服务，进而贡献社会。”的企业使命，正稳步朝着“创建优秀现代企业、成为世界一流的城市轨道交通经营单位”的企业长远发展目标迈进。
2、广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，于196月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线(西朗至广州东站)、2号线(三元里至万胜围)、3号线(广州东站至体育西路和天河客运站至番禺广场)、4号线(车陂南至金洲)及5号线(滘口至文冲)正在营运中，但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的.道路交通，广州地铁正在大规模扩建中。从开始，广州地铁每年将平均开通35公里，到亚运会开幕前，广州地铁将达到222KM(包括广佛线广州段)。而广州地铁的远期规划长度是600公里。
3.票务规则
3.1广州地铁线网票价按里程分段计价：
起步4公里以内2元;4至12公里范围内每递增4公里加1元;12至24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元。
3.2乘客凭有效车票进入地铁付费区，实行一人一票制，乘客应使用同一张车票进、出闸，一张车票不可多人同时使用。
3.3单程票在地铁车站发售，乘客当天在发售站进站乘车有效。乘客在同一车站进出闸，单程票在出闸时由闸机回收，普通月票卡扣除一个乘次，持其他车票的乘客支付所使用车票种类的最低单程票价。
3.4每位乘客可以携带总重量不超过20公斤且外部尺寸长、宽、高之和不超过1.3米的行李，不需另付车费。携带行李总重量20公斤以上30公斤以内或外部尺寸长、宽、高之和1.3米以上、1.6米以内的，应加购2元的行李票;总重量超过30公斤或外部尺寸长、宽、高之和超过1.6米的行李的，一律不得携带进站乘车。
3.5对无票或持无效车票乘车的乘客，按出闸站的线网最高单程票价收取车费，已在无效车票上扣除的金额不计算在内。属于单程票的，广州市地下铁道总公司予以回收。
3.6一名成年乘客可免费带一名身高不超过1.2米的儿童;携带的儿童超过1名的，按超过人数购票。身高超过1.2米的儿童须凭有效车票乘车。
3.7乘客每次乘车从入闸到出闸时限为180分钟。超过有效时限的，乘客须按出闸站线网单程最高票价支付车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。
3.8乘客所使用的车票，不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。
3.9车票已有在地铁车站的进闸记录而乘客未进闸的，可在20分钟以内在发售站免费办理消除记录手续。自有进闸记录之时起超过20分钟乘客未进站的，单程票作废由广州市地下铁道总公司予以回收，普通月票卡按1.9元支付车费，其他车票按所使用车票种类的最低单程票价支付车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。
3.10进闸时没有在闸机验卡区正常感应的车票(即没有进闸记录)，持单程票的以发售站为出发站支付车费，持普通月票卡的按一个乘次支付车费，持其他车票的乘客应向车站说明出发站名称等情况，由车站按其所持车票种类收取车费。
3.11普通月票卡当月乘次用完后或月票信息无效的，按普通羊城通押金卡处理。
3.12已购买的单程票没有进闸记录且票内信息能被读取，自购买之时起不超过30分钟的，乘客可以在发售站办理退票。单程票在售出30分钟后一律不办理退票。
4.员工制度
地铁各站工作人员采用三班倒制度，则7点到15点一班，15点到21点一班，21点到第二天7点一班，8小时制。站定工作人员需要在基层做2~3年，通过考核，才能得到提拔的机会。
四、实习的内容和要求
1、了解地铁站务工作的主要内容。
2、解地铁车站的基本设备，如扶梯、闸机、票亭、服务厅、车控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其
他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
五、实习过程
20xx年7月9日 星期五
今天我作为地铁志愿者参加了志愿者工作岗前培训，培训的主要内容包括活动的时间、地点、各站点安排、集合时间、着装要求、礼仪要求、行为标准及个岗位工作要求等等。其中具体包括：
（1）着装礼仪
1、志愿者应穿浅色上衣、深色长裤、深色皮鞋或运动鞋，外套地铁志愿者红色马甲;在公共区域时，应衣着整洁，不缺扣、不立领、不挽袖挽裤。
2、女性志愿者头发长度超过肩膀的，应将头发扎起;男性志愿者不应留长发、大包头、大鬓角和胡须。志愿者化妆、发型、首饰从简，不能佩戴夸张饰物。
3、服务乘客是，志愿者应站姿挺拔、双手自然下垂或双手握手自然下垂身体前方，走动时应昂首挺胸。与乘客交谈时，应先微笑点头，以“您好”开始，处理完事务后，以“再见”结束，并以单手斜抬起30度角作送别礼仪。
（2）在岗行为标准
1、在岗期间请勿使用手机、聊天、嬉笑打闹、打瞌睡。如有业务上的问题，请联系地铁工作人员。
2、在岗期间请勿擅自离岗，并站立为乘客服务。
3、积极主动为乘客服务，见到有需要帮助的乘客应主动上前询问，需要协助时第一时间联系工作人员。
4、与乘客交谈时尽量使用文明服务用语。
5、志愿者面对自己无法解答的询问时，应及时请教车站工作人员。
7月17、18日，星期六、星期日
为迎亚运，广州将从今年11月1日开始，实施为期1个月22天的单双号限行，范围包括外地的机动车辆。为为保证广州亚运会、亚残运会期间交通正常运行和空气质量良好，及为亚运会期间正式实施临时交通管制措施积累经验。广州参考北京奥运会的经验，广州在7月17日-20日实行黄标车禁行和单、双号限行演练。有关方面预计每天将有40万机动车受到影响、无法上路。
地铁的实习报告 4
实习名称：
毕业实习
实习地点：
xx地铁
实习时间：
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日
指导老师：
xx
姓名：
xx
学号：
xx
实习目的与任务：
1、了解成都地铁运营管理的主要内容；
2、参观成都地铁站技术设备情况；
3、了解车站行车作业及客运作业的主要内容；
4、了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18、5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22、4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1、城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2、车站技术设备：
3、车站行车作业及客运作业的主要内容
铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1、城市轨道交通运营管理内容：
包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2、车站技术设备：
3、车站行车作业及客运作业的主要内容
（1）车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4、站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习
（1）站务员：
地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的.站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。监控设备的维修情况。
（2）行车值班员：
行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。
地铁行车值班员的职责及工作范围：行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
（3）值班站长：
负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围：
协助站区长和站长在车站工作；
在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；
充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
实习心得：
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面
地铁的实习报告 5
一、前言
地铁作为城市的重要公共交通工具，每天都会承载大量人流。为了保障乘客的安全和顺畅出行，地铁站点设立了安检门，对乘客进行安全检查。本文将介绍我在地铁站点的安检实习经历，分享我在实习过程中的所见所闻和心得体会。
二、实习背景
本人大学修读安全工程专业，专业课程对于安全检查有着很高的要求。在寒假期间，本人通过学校的推荐，来到地铁站点进行安检实习。实习期长达两个月，主要任务是对通过安检门的乘客进行检查，确保他们携带的物品符合地铁安全规定。
三、实习过程
1. 认真听取岗前培训
在实习开始之前，每一位实习生都要进行岗前培训。培训包括了安检门的构造和工作原理，以及应对乘客突发情况的应急处理方法等。此外，还特别讲解了对乘客携带物品的检查方法和标准，以及如何与乘客进行有效的沟通。
2. 紧张的上岗日
经过岗前培训后，便开始了第一天的上岗。一开始，我感到有些紧张，毕竟这是第一次接触现实工作环境。但是，随着时间的推移，我的紧张情绪得到了逐渐的缓解，开始逐渐适应这份工作。在实习期间，我每天工作要穿着制服，戴着安全帽，还要保持规矩规范，严肃认真地工作。
3. 与乘客的沟通交流
在实习过程中，我发现有些乘客对于地铁安检门的检查非常不理解，甚至表现出抵触和不耐烦的情绪。这个时候，我们需要沉着冷静，通过语言沟通，让乘客了解安检的重要性，以及为了乘客的安全和顺畅出行，我们的工作是必要的。只有彼此理解和尊重，才能让我们的工作更加顺利。
4. 安全问题的防范
在实习过程中，我们还需要不断地加强对安全问题的防范。比如说，在工作中我遇到了一些携带易燃易爆物品的乘客，我们需要及时发现并进行相关的`处置措施。同时，对于一些异常情况的处理方法，我们也需要进行认真的学习和思考，做到心中有数。只有这样，我们才能更好地保障地铁的安全稳定运行。
四、个人收获
通过这次实习，我得到了很多宝贵的经验和收获。首先，通过实践，我更加深刻地认识到了安全检查工作的重要性。其次，实习让我学会了如何和他人进行有效的沟通交流，提高了我的沟通能力。最后，在实习期间，我还结识了很多志同道合的同学，我们互相学习借鉴，丰富了各自的人生体验。
五、结语
总之，地铁安检实习是一次非常有意义的经历。通过实习，我认识到了许多真正触手可及的社会问题，并在与同事的交流和沟通中获得了宝贵的人生经验。我相信，在未来的工作和学习生活中，这些经验和收获会为我带来更大的帮助。
地铁的实习报告 6
一、实习目的和主要任务
1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触。
2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求
实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点
1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触。
2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程
六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。
张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS（火灾自动报警系统）有高压水雾和气体灭火系统、导向系统（白进黄出）、AFC（自动售检票系统是基于计算机、通信、络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。）当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机（分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。）最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的
1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班
2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站
3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理！值班员不仅要做具体工作，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。
接着就是老师的CBTC（以通信技术为基础的列车运行控制系统）。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。 CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。
1、外部电源
地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电电源。外部电源方案的'形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。
2、主变电所
主变电所的功能是接受城高压电源（通常为110kV），经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为35kV或10kV），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。
3、牵引供电系统
牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。
4、动力照明供电系统
动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kV或10kV）降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。
5、杂散电流腐蚀防护系统
杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。
6、电力监控系统
电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触、工务、调度、转辙机、信号机。
车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。
这是接触，大体分为刚性接触和柔性接触，刚性接触多用在隧道内接触载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。
地铁的实习报告 7
一、实习目的与意义
本次地铁实习旨在将我在校所学的专业知识与实际操作相结合，通过亲身体验地铁运营的各个环节，深入了解地铁系统的运作机制、安全规范及岗位职责，从而提升我的专业技能和职业素养，为未来的职业生涯打下坚实的基础。同时，通过实习，我也希望能够增强自己的社会实践能力，提高解决问题的能力，培养团队合作精神。
二、实习单位与岗位介绍
我有幸被分配到xx市地铁公司进行实习，具体岗位为地铁站务员。该公司作为城市公共交通的重要组成部分，承担着巨大的运输压力和服务责任。地铁站务员作为一线员工，直接面向乘客，负责站内的秩序维护、乘客服务、票务管理以及应急处理等工作，是地铁运营中不可或缺的一环。
三、实习内容与过程
理论学习
实习初期，我参加了公司组织的安全教育和岗位培训。通过培训，我学习了地铁系统的基本构成、运营原理、安全规章制度以及应急处理流程等知识。同时，我还掌握了票务管理系统的`操作方法和站务员的基本工作职责。
跟岗实习
在理论学习的基础上，我开始了跟岗实习。在师傅的指导下，我参与了站内的日常运营工作，包括乘客引导、票务处理、站台巡视等。通过实际操作，我深刻体会到了站务员工作的艰辛与责任。在高峰时段，我需要不断提醒乘客注意安全、维护秩序；在遇到突发情况时，我需要迅速反应、妥善处理。
技能提升
在实习过程中，我不断总结经验教训，努力提升自己的专业技能。我学习了如何使用各种设备（如闸机、售票机等）进行票务管理；学会了如何有效沟通以解决乘客的疑问和投诉；还掌握了基本的应急处理技能，如火灾疏散、乘客救助等。
四、实习收获与体会
专业技能的提升
通过实习，我深刻理解了地铁系统的运作机制和站务员的工作职责，掌握了相关的专业技能和操作方法。这些知识和技能将对我未来的职业生涯产生积极的影响。
职业素养的增强
在实习过程中，我始终保持着高度的责任心和敬业精神，认真对待每一项工作。我学会了如何与同事协作、如何与乘客沟通以及如何应对突发事件等职业素养。这些素养将对我未来的工作和生活产生深远的影响。
社会实践经验的积累
实习期间，我深入了解了地铁行业的实际情况和市场需求，积累了宝贵的社会实践经验。这些经验将为我未来的职业发展提供有力的支持。
五、总结与展望
回顾这段实习经历，我深感收获颇丰。我不仅学到了专业知识和技能，还提升了职业素养和社会实践能力。在未来的日子里，我将继续努力学习、不断进取，为成为一名优秀的地铁工作者而努力奋斗。同时，我也希望公司能够继续为我们提供这样的实习机会和平台，让我们在实践中不断成长和进步。
地铁的实习报告 8
一、实习目的与意义
本次地铁实习旨在通过实际操作与理论学习相结合的方式，深入了解地铁运营管理的各个环节，包括车辆结构、供电系统、通信系统、行车组织及调度、车站环控设备等，以增强自身的专业技能和实践能力。同时，通过实习，我希望能够将所学知识与实际工作相结合，提升解决问题的能力，为未来从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位与岗位介绍
我有幸在xx地铁公司进行了为期数月的实习，具体岗位为车站值班员。xx地铁公司作为城市公共交通的重要组成部分，承担着市民日常出行的重任。车站值班员是地铁运营中的关键岗位，负责监控车站的运营情况，确保列车安全、准点运行，并处理各种突发事件。
三、实习内容与过程
理论学习
在实习初期，我参加了由公司组织的岗前培训，系统学习了地铁运营管理的相关知识，包括车辆结构、供电系统、通信系统、行车组织及调度等。通过理论学习，我对地铁运营的整体框架有了初步的了解，为后续的实践操作打下了坚实的基础。
实践操作
在理论学习的基础上，我开始了实践操作。在师傅的指导下，我参与了车站值班员的日常工作，包括监控列车运行、处理乘客事务、协调各岗位之间的工作等。通过实际操作，我深刻体会到了车站值班员工作的复杂性和重要性，也锻炼了自己的应变能力和团队协作能力。
此外，我还参与了车站标准化建设、站台先下后上标识安装等专项工作。这些工作不仅让我对地铁运营管理的细节有了更深入的了解，也提升了我的综合素质和工作能力。
应急演练
为了应对突发事件，公司定期组织应急演练。我积极参与了多次演练，包括火灾、停电、乘客受伤等场景的模拟。通过演练，我掌握了应对突发事件的基本流程和技能，提高了自己的安全意识和应急处理能力。
四、实习收获与体会
专业技能的提升
通过实习，我深入了解了地铁运营管理的各个环节，掌握了车站值班员的.基本技能和工作流程。这些知识和技能的积累将对我未来的职业发展产生积极的影响。
团队协作的重要性
在实习过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性。无论是处理乘客事务还是协调各岗位之间的工作，都需要团队成员之间的密切配合和有效沟通。这让我更加珍惜团队的力量，也学会了如何在团队中发挥自己的作用。
安全意识的加强
地铁作为公共交通工具，其安全性至关重要。在实习期间，我始终将安全放在首位，严格遵守各项规章制度和操作规程。通过应急演练等实践活动，我进一步增强了安全意识，提高了应对突发事件的能力。
五、实习总结与展望
本次地铁实习是一次宝贵的经历，让我对地铁运营管理有了更深入的了解和认识。在未来的学习和工作中，我将继续努力提升自己的专业技能和综合素质，为成为一名优秀的地铁工作者而不懈奋斗。同时，我也期待有机会再次参与类似的实习活动，不断拓宽自己的视野和知识面。
地铁的实习报告 9
一、实习目的与意义
本次地铁实习旨在通过深入地铁运营一线，了解地铁系统的日常运营流程、安全管理、设备维护、乘客服务等多个方面，将课堂所学的理论知识与实际操作相结合，提升个人专业技能和职业素养，为将来从事轨道交通相关工作打下坚实的基础。同时，通过实习，增强团队合作意识，提高解决问题的能力，为城市公共交通事业的发展贡献自己的力量。
二、实习单位及岗位介绍
实习单位：xx市地铁集团有限公司
实习岗位：站务员助理/调度室实习生/车辆段维修实习生
三、实习内容
站务工作体验
学习并实践了地铁站的日常运营流程，包括乘客进出站管理、票务处理、安全监控、紧急事件处理等。
协助站务员进行乘客咨询解答，提升了沟通能力和服务意识。
参与了站内的安全检查工作，了解了安全设施的`使用与维护。
调度系统学习
在调度室实习期间，学习了地铁列车的运行调度原理，包括列车时刻表编制、信号系统控制、列车追踪与间隔调整等。
通过模拟演练，掌握了应对突发事件的调度流程和应急措施。
车辆维护与检修
在车辆段实习，深入了解了地铁列车的构造、工作原理及日常维护流程。
参与了车辆的日常检修工作，如车门检查、制动系统测试、车体清洁等。
学习了故障诊断与排除的基本方法，提高了解决实际问题的能力。
四、实习收获与体会
专业技能提升：通过实习，我对地铁系统的整体运营有了更全面的认识，特别是在站务管理、调度指挥和车辆维护方面，积累了宝贵的实践经验。
职业素养增强：地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全性和服务质量至关重要。实习期间，我深刻体会到了责任心、耐心和细心的重要性，这些都将成为我未来职业生涯中不可或缺的品质。
团队合作：在实习过程中，我深刻感受到了团队合作的力量。无论是站务员之间的协作，还是调度室与车辆段之间的配合，都需要高度的默契和协作精神。这使我更加珍惜团队中的每一个成员，并愿意为团队的共同目标而努力。
职业规划：通过实习，我对自己未来的职业规划有了更清晰的认识。我意识到，要成为一名优秀的轨道交通从业者，不仅需要扎实的专业知识，还需要不断学习和实践，以适应行业发展的需求。
五、实习建议与展望
加强理论与实践结合：建议学校在教学过程中，更加注重理论与实践的结合，通过案例分析、模拟演练等方式，提高学生的实际操作能力。
拓展实习渠道：希望学校能与更多地铁公司建立合作关系，为学生提供更多元化的实习岗位和机会，以满足不同学生的需求。
个人发展规划：我将以此次实习为契机，继续深化专业知识学习，提升综合素质和能力水平。同时，关注轨道交通行业的最新动态和发展趋势，为未来的职业发展做好充分准备。
总之，这次地铁实习是一次宝贵的学习经历，它不仅让我对地铁系统有了更深入的了解，还让我在实践中不断成长和进步。我相信，在未来的学习和工作中，我会将这段经历转化为前进的动力，为轨道交通事业的发展贡献自己的力量。
地铁的实习报告 10
一、实习目的
本次地铁实习旨在通过亲身参与地铁运营管理的各个环节，加深对地铁系统构成、运营流程、安全管理、乘客服务以及设备维护等方面知识的理解和应用，提升个人专业技能和职业素养，为将来从事地铁相关工作打下坚实基础。同时，通过实习，增强团队合作精神，提高解决实际问题的能力，培养对公共交通事业的热爱与责任感。
二、实习单位及岗位介绍
实习单位：xx市地铁运营有限公司
实习岗位：站务助理/票务员/信号控制员（根据实际情况选择）
三、实习内容
理论学习
学习地铁系统基础知识，包括地铁线路规划、车辆构造、信号系统、供电系统等。
掌握地铁运营安全规范、乘客服务标准、应急处理流程等。
岗位实践
站务助理：负责在地铁站内引导乘客购票、进出站，解答乘客疑问，维护站内秩序，协助处理突发事件。
票务员：负责票务系统的操作与管理，包括售票、补票、退票及票务数据分析等。
信号控制员：在控制中心工作，监控列车运行状态，确保信号系统正常运行，根据调度指令调整列车运行图，处理信号故障。
参与日常运营
协助进行早晚高峰时段的客流疏导工作。
参与车站日常巡检，检查设备设施完好情况。
学习并参与车站清洁、消毒等公共卫生维护工作。
应急演练
参与火灾、乘客受伤、设备故障等应急情况的模拟演练，学习并掌握应急处理措施。
四、实习收获与体会
专业技能提升：通过实习，我深入了解了地铁运营的各个环节，掌握了站务管理、票务操作、信号控制等专业技能，为未来的职业发展奠定了坚实的基础。
服务意识增强：在实习过程中，我深刻体会到乘客服务的重要性，学会了如何以耐心、细致的态度对待每一位乘客，提高了自己的服务意识和沟通能力。
团队协作：在地铁这个复杂而庞大的系统中，我深刻感受到了团队合作的力量。无论是日常运营还是应急处理，都需要各部门、各岗位之间的紧密配合与协作。
安全意识：地铁运营安全至关重要。通过实习，我更加明白了安全规范的重要性，学会了如何在工作中时刻保持警惕，确保自己和他人的安全。
五、实习总结与展望
本次地铁实习不仅让我学到了许多书本上无法获得的知识和经验，还让我更加明确了自己的职业方向和发展目标。我深知地铁行业对专业技能和服务意识的要求极高，因此我将在未来的学习和工作中继续努力，不断提升自己的`综合素质和能力水平，为成为一名优秀的地铁工作者而不懈奋斗。同时，我也期待有更多的机会能够参与到地铁的建设和发展中来，为城市交通的便捷与安全贡献自己的一份力量。
地铁的实习报告 11
一、实习目的
本次地铁实习旨在通过亲身参与地铁运营的日常工作，深入了解地铁系统的构成、运营管理流程、安全规范及客户服务等关键环节，将理论知识与实际操作相结合，提升个人专业技能与职业素养，为将来从事相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍
实习单位
我于20xx年xx月至xx月在xx市地铁集团有限公司进行了为期xx个月的实习。该公司作为该市公共交通体系的重要组成部分，承担着市民日常出行的重要任务，拥有先进的地铁线路网络和完善的运营管理体系。
实习岗位
我被分配至xx线路xx车站，担任车站实习生，主要协助站务员进行日常运营工作，包括乘客服务、票务处理、安全检查、站台秩序维护等。
三、实习内容
1. 乘客服务
学习服务礼仪：首先，我学习了地铁行业的服务标准和礼仪规范，包括微笑服务、耐心解答乘客问题、使用文明用语等，力求为乘客提供温馨、便捷的出行体验。
实操服务技能：在站务员的指导下，我参与了乘客引导、问询解答、特殊乘客（如老弱病残孕）帮扶等工作，有效提升了自己的应变能力和服务意识。
2. 票务处理
掌握票务系统：我学习了地铁自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）及半自动售票机（BOM）的操作流程，了解了票务政策的执行标准和异常情况的处理方法。
实操票务业务：通过模拟和实际操作，我掌握了车票发售、充值、退票、补票等票务业务的`处理流程，提高了工作效率和准确性。
3. 安全检查
学习安全规范：我深入学习了地铁安全生产的法律法规、规章制度及应急预案，明确了安全生产的重要性。
参与安全检查：协助安保人员进行乘客行李的安全检查，学习使用安检设备，确保地铁运营环境的安全稳定。
4. 站台秩序维护
管理站台秩序：在高峰期，我负责维护站台秩序，引导乘客有序排队候车，防止拥挤和踩踏事故的发生。
应急演练：参与了多次突发事件应急演练，如火灾、乘客紧急疏散等，提高了自己的应急反应能力和团队协作能力。
四、实习收获
专业知识提升：通过实习，我对地铁系统的构成、运营管理流程、安全规范及客户服务等方面有了更深入的了解，专业知识得到了显著提升。
实践能力增强：在实际操作中，我掌握了多项业务技能，如票务处理、乘客服务等，提高了自己的动手能力和解决实际问题的能力。
职业素养提升：实习期间，我严格遵守工作纪律，注重团队合作，养成了良好的职业素养和工作习惯。
职业规划明确：通过实习，我更加明确了自己的职业方向和发展目标，为未来的职业生涯规划提供了有力支持。
五、实习总结与展望
本次地铁实习经历让我受益匪浅，不仅让我将所学知识与实际工作紧密结合，还让我深刻体会到了地铁行业的重要性和艰辛。我深知自己还有很多不足之处需要改进和提升，未来我将继续努力学习专业知识，积极参与实践锻炼，不断提升自己的综合素质和职业能力，为地铁事业的发展贡献自己的力量。同时，我也期待有机会再次加入地铁大家庭，为更多乘客提供更加优质、便捷的出行服务。
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