管道实习报告

管道实习报告

　　在现实生活中，报告十分的重要，其在写作上有一定的技巧。我们应当如何写报告呢？下面是小编为大家整理的管道实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

管道实习报告1

　　大学学习也过了一学期多了，专业学习也有所了解。市政工程是具有很强的实践性的学科。纸上谈兵是空话，还得去实际呀，实践是大学生活的另一课程,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是我们锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。因此，我们这周开展了一向专业课实践认识。我们专业组织了全体本专业同学到济南市的道路，桥梁，隧道场地和市政工程进行了认识实习。通过这四天的认识实习，通过实践，是我学到了很多实践知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，通过认识实习，使我们对市政工程有了更深一步的认识和了解，提高了学生对市政工程在国民经济建设发展中作用及地位认识。学到了很多实用的具体的施工知识。这些知识是我们在学校里学不到的，既学习到了专业知识，又稳定了专业思想。理论的东西总归要运用到实践中来改造世界，因为书本上的本身从人们实践而来，而应会在我们这一代人的实践中更趋完善。本来，实习对我来说，是个既熟悉有陌生的字眼，因为我十几年的学习生涯也没有经历过什么实习，但这次却让我得到了很多很多，它全面提高了我的学习，生活，心理，身体，思想等等方面的能力。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的'关注也是百分之百的我认为认识实习，是在我们完成部分专业基础课的基础上进行的，它不在意我对专业知识得到的多少，是以了解建筑施工的环境，建筑结构以及工程的运作为主的实践性教学环节，是我们了解本专业的认识活动，是进一步学习专业基础课和专业课的基础。所以说，本次认识实习，我感觉我们真的完成的很好。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁观，使我近距离的观察了桥梁的建造过程，学到了很多很使用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但有是

　　十分重要的基础的知识，比如说，钢筋的绑扎，钢筋接头要尽量放在受压区意养护。这些都是在参观时候了解的。在规划中，现在已有必要也有可能运用系统工程的理论和方法以提高规划水平。特大的桥梁工程，要对于趋利避害要作全面的考虑。因此，这就要求我们具有较扎实的自然科学基础，了解当代科学技术的主要方面和应用前景;学好工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论，受到课程设计、试验仪器操作和现场实习等方面的基本训练，具有从事市政工程的规划、设计、研究、施工、管理的基本能力。

　　还有，就究竟应该怎样来安排建筑，使之与整个社会达到和谐结合，尽量减少建设周围的破坏，根据不同地方的特点来设计不同的建筑——或道路和桥梁，也和或是隧道，大坝等。而究竟具体应该怎样做，也还待我们进行更多的实践。

　　通过这次的实习，我认识到了很多在书本上或老师讲课中自己忽略了的或有些疑惑的地方，我道路桥梁的铺设有了初步的了解。见到了很多的建筑，开了眼界。由于时间的关系也只是浅浅的了解，但着次实习培养了我们从实际情况考虑问题的思维方式，不至于纸上谈兵。深刻的理解了实践和理论的关系。这次实习也让我看到了现在我国建筑技术的状况，看到了中国建筑事业美好的前景，也刺激了自己对本专业的学习热情。总的来说，我们的这次认识实习是有意义的，让我们开始越来越关心自己的将来，初步明确了本专业将来要涉及的方面和自己未来的努力方向。这样的实习正是我们所希望要的。这次实习真的让我学到了很多关于建筑的知识，对所学的专业越来越感兴趣了，虽然这个专业很累，但我会很认真的学下去，这也是对我自己的一个考验，对自己意志力的一个考验。希望在以后的时间老师们能够给我们再次安排这样的实习。

　　我坚信此次的认识实习，所获得的实践经验对我终身有益，在我今后的学习中以至于今后的工作中都将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所得到的知识，在未来的学习和工作中，利用他们或是学习或是创造，充分展示自我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程努力。

管道实习报告2

　　一、实习目的：

　　在学习了相关的专业内容后，尤其是本学期我们修完了《管道工程技术》这门课程后，我们都对土木施工有了具体的认识。但理论和实际总有具体的差别，土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为了让我们更好的掌握知识，联系实际，举一反三，本着贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场去学习生产技术和简单的`管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

　　二、实习时间：

　　XXXX年6月24日星期五

　　三、实习地点：

　　广东省实验中学体育馆

　　四、实习内容：

　　我们来到广东实验中学新校区，这里正在建2层的体育馆，第一层是游泳池，第二层是羽毛球场，该工程是混合结构，1层为框架结构，2层为钢结构。建设面积为7118平米，工程总造价2900万。

　　为我们介绍该工程的是伍经理，为我们讲解了第一层的游泳池施工流程：土方开挖（验槽）→300厚砂石垫层→C10垫层砼→底板钢筋绑扎、池壁竖筋预留→池壁100高支模→底板浇砼→养护→池壁绑扎钢筋→池壁支模板、套管预埋→池壁浇砼、防水→养护、拆模→池内侧壁、池底及池外地面装修、安装穿插施工。

　　接着还为我们讲解的钻孔灌注桩施工的方法。水中墩桩基采用钻孔灌注桩。

　　根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。

　　（1）准备工作：内容包括修筑便道、围堰筑岛和埋设护筒等施工项目。埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面或围堰面50cm，护筒底端埋入原南百以下不少于1m范围内必须保证为粘性土并至少护筒底0.5m以下。水中钢护筒施工：在围堰上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度。钢护筒分节制作，分节振埋。如遇抛石，采用冲抓或潜水工等方法清除。

　　人工水中围堰筑岛填心，以草袋装土堆码，其平面尺寸为8×15m，围堰顶标高比施工水位高出50cm以上，钢护筒埋设应埋入河床下50cm以上，周围应夯填粘性土并比施工水位高出1m。

　　（2）钻孔施工

　　钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，确保桩位准确无误。在钻孔方法上，根据本工程桩基础为嵌岩桩，优先采用冲击成孔法。在钻孔过程中始终严格控制和保持孔内水头，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁稳固。冲击成孔注意事项：

　　a、开钻前，向护筒内注满水，用冲击锤小冲程（1.0-1.5m）反复冲击造浆，必要时添加黄土或膨润土造浆，待护筒内泥浆保持一定浓度后开钻；b、正常钻进时要注意及时松放钢丝绳的长度。

　　c、不同土质采用不同的冲程和泥浆，冲程不超过6m；

　　d、成孔过程中，应经常检查孔内有无异常情况，钻架有无倾斜，各部连接是否松动；

　　e、钻孔至设计标高后，对孔底岩样、孔径、孔深进行自检，合格后进行清孔，以确保孔底沉淀、泥浆指针满足设计规范要求。

　　f、岩层中钻进时，尽量提高孔底的泥浆比重和额度，使孔底泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以减少岩石的重复破碎。施工中反复投粘土、冲击和掏渣，以提高钻进速度。水头控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右为宜。采用及时补浆、抽浆、掏渣的办法始终保持与孔外水面有1.5m的固定高差，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。

　　（3）钢筋笼制安

　　清孔完毕，经检查孔深、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行钢筋笼施工。钢筋笼在岸上集中分节预制，设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在运输过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。钢筋笼用吊车吊入孔内，在孔口对焊接长，并保持上下节在一条轴线上。钢筋笼下到设计标高后，用悬挂器将其与护筒或平台连接牢固，防止钢筋笼发生掉笼或浮笼现象。

　　钢筋笼安装要认真对中，保证桩壁砼保护屋的厚度及钢筋笼标高符合设计要求。钢筋笼安装完毕，进行二次清孔。清孔后泥浆性能指针报现场监理工程师验收。

　　然后，还跟我们说砼浇灌，池壁砼浇灌前需认真冲洗施工缝处的砼，并按要求置放BW硅橡胶止水条，要全长设置，不许中断，池壁砼每次浇注高度以500~600为宜，向一端推移，达到基本保水泌水后，再浇第二轮，振捣均匀，不得捣固时间过长，避免跑浆、胀模，砼浇完后，认真养护，特别是竖向砼要着重养护，拟用旧麻袋片浇湿覆盖，始终保持湿润，连续养护不少于7d。

　　五、实习总结

　　通过实习，我知道了学习的重点，增加了对本专业的感性认识，提高了自己解决实际问题的能力，通过实习，增强了理论联系实际的能力，弥补了课堂上的不足；通过实习，为以后专业课打下了坚实的基础，也为自己毕业后走上社会工作奠定了一定的基础；通过实习，培养了我吃苦耐劳的精神，更学到了如何与现场施工人员，技术人员沟通的技巧。我们这次实习内容相当丰富，增强了我的工程意识和创新意识，开阔了眼界，使自己得到了前所未有的锻炼。

管道实习报告3

　　通过在给水排水专业三年的学习，我已经对给水工程、排水工程、水工程施工、水泵与水泵站、建筑给水排水工程等方面的知识有了较系统全面深入的把握，在此基础上学院安排我们在暑假7月10号至8月6号之间在一下三个地方实习：厦门校区建设工地、华侨大学校区给水管网改造和泉州泉南自来水有限公司。期间通过现场参观、听报告、看施工图纸、向工地领导、工程技术人员的请教以及同学间的讨论交流，对本专业的认识从理性认识上升到感性认识。

　　一、工程概况：华侨大学校区给水管网改造是对华大西区的改造，是为适应校园发展的需要。整个工程是采用人力劳作为主，机械化程度很低。从挖沟，下管再到回填土都是人工完成的。

　　泉州泉南自来水厂有限公司，是一家自动化程度相当高的水厂。我们到此主要是学习水厂的管理制度,水厂的水处理工艺。

　　二、实习内容：

　　1、厦门校区建设工地：

　　由于厦门校区正在加紧赶工建设，工程种类多，我们可以学到很多有关本专业的工程施工方法。因工程量较大，有多个施工队负责施工，我可以从学到同一工程的不同种施工方法，这是实习的一大收获。现将在厦门校区建设工地的实习收获做如下叙述：

　　（1）土方工程施工：

　　①、沟槽、基坑开挖：

　　a、土方开挖前的准备工作

　　为方便工程的正常开展和保证施工的安全运行，施工方在土方开挖前做了以下工作：一是、拆除了施工区内有碍施工的障碍物；二是修建临时的供水、供电管线及设施；三是利用已搭建的临时工棚、仓库。

　　b、定位放线

　　定位放线是采用水准仪和经纬仪来实现的。在测定后用石灰粉在要开挖的地面上做上记号，以提高机械开挖时的效率，达到缩短工期的效果。

　　c、沟槽、基坑开挖

　　在确定好边坡系数后，就可以开挖了。本工程采用反铲单斗挖土机挖掘。此法具有操作灵活，挖土、卸土可在地面作业的特点，可以开挖停机面以下的土壤，不需设置进出口通道。我见到挖土机是在沟侧开挖，也就是挖土机沿沟槽一侧直线移动挖土。我认为这种方法能将土弃于距沟边较远处，可供回填使用，但稳定性较差，且不好控制边坡。

　　当挖槽达到一定深度或到地下水位以上时，要开始设支撑，然后逐层开挖逐层支设。但是综合教学楼群工程旁的化粪池基坑，因为没有设支撑，在下大雨后发生的塌方。这是必须引起注意的，这不但影响工程进度，而且

　　容易造成工程事故。

　　②、土方回填：

　　a、回填前的准备工作

　　在回填土方前应先清除填方基底上的杂物、淤泥和积水等。我所见到的土方回填并没有这样做，比如中水处理构筑物在回填时就没将基坑中的水抽走，没将水的漂浮物清理掉，也没将掉入基坑中的部分模板拿走。这么做将严重影响回填效果。但有一点施工方做的非常好，为了防止土方回填时，尖硬物质把涂在中水处理构筑物外壁的沥青防水层破坏，在外壁上面铺上一层白色泡沫，以前是在外壁用砖砌的。

　　b、土方回填

　　土方回填要符合设计要求，以保证填方的强度和稳定性。所以在回填土要严格控制含水量。根据土料的含水量与含水量的关系，采用相应的措施。土料的含水量低于含水量时，要洒水湿润；大于则要晾晒。如果土料不符合回填土的质量要求就要更换土料，以保证回填的质量。

　　c、压实填土

　　填土要符合以下要求：密实度要求，含水量控制，铺土厚度和压实遍数。中水处理构筑物在回填土时，不但没有作好回填前的准备工作，而且在回填压实方面也没做到位，只是将土料回填到基坑中，等回填土到达地面时，用挖土机碾过而已。（中水处理构筑物深4米，地下室形式）。按规定应逐层压实，大约回填20~30厘米，要碾压4~5次，这样才能达到设计要求。

　　（2）、钢筋混凝土工程：

　　①、混凝土施工：

　　a、混凝土的搅拌

　　混凝土的搅拌分：人工搅拌和机械搅拌两种。其中机械搅拌又分为自落式和强制式两种。我在校区建设工地所见到的都是自落式搅拌。混凝土的搅拌要注意以下的情况；机械搅拌混凝土前，先加水空转几分钟，等筒壁充分湿润后将水倒掉，再开始正式搅拌。还有搅拌第一盘时，石头要减半加入，以消除筒壁的黏结而造成的砂浆损失。严禁改变配合比，严禁私自加减水量。

　　b、混凝土的运输

　　混凝土的运输要满足以下的基本要求：要保持混凝土的均匀性，不产生严重的离析现象；要满足规定的流动性；要保证混凝土在初凝前浇入模板内并振捣完。由于要满足以上要求，在施工现场内用手推车运送时要将道路整平；购买商品混凝土时，用混凝土搅拌运输车运送时，运输车要边走边搅拌。校区的钢筋混凝土桥板是用商品混凝土，由于施工组织的不合理，混凝土搅拌运输车有时在工地等待很长时间，再加上气温高，蒸发快，混凝土的坍落度严重不足，这将严重影响混凝土的质量。

　　c、混凝土的浇注

　　混凝土的浇注要严格控制厚度，要注意分层离析；当混凝土的自由倾落高度超过2米时，要采用串筒等缓冲件（桥墩的'浇注就是采用此方法）；浇注要连续进行，以保证构筑物的强度和整体性。

　　d、混凝土的振捣

　　混凝土的振捣有人工振捣和机械振捣两种。机械振捣是最常见的，都用机械振捣。除制作试件采用人工振捣外，常见的机械振捣有插入式振捣棒、平板式振捣器和附着式振捣器等。无论采用哪种振捣方法，都必须做到振捣到位，否则将影响浇注质量。比如，中水处理构筑物的部分混凝土浇注时就没有振捣到位，有的地方出现了麻面和露筋的现象。

　　e、混凝土的养护

　　混凝土养护的目的是为了保证水泥水化反应正常进行，为混凝土的硬化创造必需的湿度、温度条件，防止水分过早蒸发，确保施工质量。常见的养护方法是自然养*中的湿养护，我在实习地所见到的均是自然养护的湿养护。其方法是在浇注完的混凝土表面上，覆盖湿的砂、麻袋等，并根据施工时的气温情况适时浇水。

　　②、混凝土质量控制：

　　a、混凝土试块抗渗实验

　　抗渗试件做6个为一组，试件一般要在同等条件下养护28天后进行实验。

　　b、满水实验

　　凡是用以贮水的构筑物，都要进行满水实验。满水实验即是在实验前向池内注水，后观察是否出现漏水现象。中水处理构筑物在做满水实验时，遇到了无充足的水来做实验，如果做外渗实验又怕构筑物抗浮不够和边坡产生滑坡现象，最后决定暂不做实验先回填土，等适当的时机再做实验。这样做是不符合规定的，将出现返工的现象，拖延工期。

　　（3）、室内外给排水管道施工：

　　①、室内给排水管道施工：

　　a、消防管道

　　室内消防管道的安装主要是消火栓和自动喷淋系统。由于施工方不同，我学到了两种消防管道的连接方法：一种是卡箍连接，即将两根消防镀锌钢管的管口对正后，在上面套上橡胶圈，最后用卡箍卡住，锁紧卡箍两边的螺栓；一种是螺纹连接，即在开有螺纹的两根根消防镀锌钢管的管口处，缠绕聚四氟乙烯密封带，再用内开螺纹的外接，最后旋紧。自动喷淋系统（国际会议中心的）的喷淋管都布置在梁下15~20cm。我在实习期间喷头还没有安装上去，因为此时刚做完系统试压，还要等冲洗合格后方可安装喷头。（部分草图见7月19日的实习日记）

　　b、给水管道

　　自来水给水管道采用upvc给水塑料管，中水给水管采用pp—r浅绿色塑料管，连接方式均采用黏接。由于宿舍楼所在地地势较高，1~3层采用校园给水管网供水（包括中水给水管网），4~7层采用屋顶水箱供水。每幢宿舍楼又分为a、b幢。a幢屋面上设有一个中水水箱供整幢楼的4~7层冲厕用水，b幢楼上设有两个水箱，一个是生活水箱，一个是消防水箱室内分户水表的安装采用支管嵌装（草图见7月17日的实习日记）。室内分户横支管距地约25cm，立管由两个塑料管卡固定，下面的管卡距地约40cm,上面的距地约200cm（比规定要好）。

　　室内给水管道要经过通水实验合格后，方可使用。可惜我没有看到是如何做通水实验，只能从书本上了解而已。

　　c、排水管道排水横支管在转角小于135度时，要在此处设置一个清扫口，用吊环固定横支管（草图见7月21日的实习日记），且每个横支管与排水立管连接处的下方，都要安装伸缩节。排水立管与排出管端部的连接，应采用2个45度弯头或曲率半径不小于4倍管径的90度完头。排水立管要每隔10m设置一个检查口，检查口应朝外，便于操作。清扫口和检查口在还没有正式安装时，要及时做好防护措施，以免杂物掉入。

　　室内排水系统要做灌水试验、通水试验和通球试验。用不小于2/3管径的球做通球试验，通球率要达到100%。

　　我是宿舍楼发现不少施工方面的问题。比如，有的蹲式大便器中堆满了细石子；有的排水横支管内有很多石子（从清扫口可看见）；有的排水横支管不是采用管顶平接；排水伸顶通气立管高出屋面只有800mm（不符合规定的2.0m）等问题。这些都是施工时产生的，所以控制好施工质量决定了工程质量。

　　②、室外给排水管道施工：

　　a、消防管道先用堵头将试压管道两端赌注，接着向管中注水，等水充满时，水将放气管溢出，此时关闭进水阀，等压力表显示0.2~0.3mpa时，用液式打压泵从进压管打压，压力达到1.2mpa时，停止加压，并关闭进压阀。半小时后，若压力表上显示的压力值大于1.15mpa，认为合格，或试压24小时后，压力之值在0.4~0.5mpa之间时，也可认为合格。（此试验方法与规定的系统试验压力为工作压力的1.5倍，但不小于0.6mpa实验压力下，10min内压力降不大于0.05

　　mpa，然后将至工作压力进行检查，压力保持不变，不渗不漏基本符合）。

　　b、排水管道

　　厦门校区排水管道是采用pe双壁波纹管。其下管方式是人工下管，控制高程是用水准仪来实现的，连接方式是承插式连接，连接时，管口和橡胶圈要清洗干净，套在插口上的胶圈要平直、无扭曲，套好橡胶圈后，采用吊链拉入法：在已安装稳固的管子上拴好钢丝绳，在待拉入管子承口处放好垫木，用钢丝绳和吊链连好绷紧对正，拉动吊链，即将插口拉入承口中。（草图见7月12日的实习日记）2、华侨大学校区给水管网改造：

　　我们从厦门回泉州泉南自来水有限公司实习时，遇到华侨大学校区部分给水管网改造，就在学校实习了一天。实习那天只看到几个工人在挖基槽，没见到其他工程施工。但还是有一点收获的，我在这里看到了用焊接连接法所连接的管道，从中也学到了一点知识。从连接的方式可以推测是采用热熔焊接的。还有，这里根据不同的地质条件采用不同的材料做基础，有用乱碎石、砂垫层及三合土、碎石等。（具体见7月24日的实习日记）

　　3、泉州泉南自来水有限公司：(1)、工艺流程

　　加氯

　　↓

　　一泵站→混合→栅条絮凝池→平流沉淀池→

　　加氯

　　↓

　　v型滤池→清水池→二泵站→用户

　　(2)、水源与水质要求：

　　a、水源

　　泉南水厂的水源是北渠。取水构筑物一次性建成。水要经过三层网格滤除杂质后，由两根d

　　n800mm的输水管输水至泉南水厂。该水源水质良好，符合水环境质量标准。

　　b、水质、水压要求(3)、水处理：

　　a、混凝剂投加

　　本水厂的药剂仓库与加药间合建，采用机械搬运设备运送药剂，故聚氯化铝的堆放高度达到3m。混凝剂的投加方式是湿式计量泵投加，用压缩空气搅拌。

　　b、絮凝、沉淀c、过滤

　　本水厂采用气水反冲洗v型滤池。进入滤池的水浊度在10ntu以下，出滤池的水浊度在1ntu以下。水质效果很好。

　　d、消毒

　　加氯间与贮氯间合建。水和氯的混合时间大于30分钟。加氯量是信息反馈后通过计算机来自动调节的。

　　三、实习总结

　　很快，四周的实习时间就过去了。在这四周的实习时间我学到了很多课本上不可能学到的知识。现就实习情况做如下总结：

　　通过实习，我知道了学习的重点，增加了对本专业的感性认识，提高了自己解决实际问题的能力；通过实习，提高了自己的识图能力，对施工图纸的认识，可以说是从不懂到懂的跨越；通过实习，增强了理论联系实际的能力，弥补了课堂上的不足；通过实习，为后续专业课的学习打下了坚实的基础，也为自己毕业后走上社会工作奠定了一定的基础；通过实习，培养了我吃苦耐劳的精神，更学到了如何与现场施工人员、技术人员沟通的技巧。

　　我们这次实习内容相当丰富，增强了我的工程意识和创新意识，开阔了眼界，使自己得到了前所未有的锻炼。

管道实习报告4

　　一、实践目的

　　社会实践活动是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。

　　社会实践是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我能力培养的一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在暑假有充足的时间进行实践活动，给了我们一个认识社会、了解社会，提高自我能力的重要的机会。作为大二的学生，社会实践也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，社会实践应结合我们实际情况，这样我们才能真正从中得到收益。我觉得我们在进行社会实践之前应该有一个明确的目标，为自己制定一个切实可行的计划。应注重实践的过程，从过程中锻炼自己、提高能力。

　　因此，为了更好的了解社会，锻炼自己，感受社会就业的现状，体验一下工作的乐趣，这学期的假期我根据时间及自己的实际情况在假期期间找了一份工作，虽然仅有10多天时间，但我觉得受益非浅，基本上达到了自己的目的。短短的工作让我体会到了就业的力，自己能力的欠缺及社会的艰辛，同时让我感到工作的无比快乐。

　　二、实践内容

　　因为是第一次留在苏州过暑假，为了安全起见，我和班级的另一位同学一起去公司工作。我们工作的苏州市市政工程有限公司是一家具有十多年历史的市政公司。我们主要负责文件管理与接待的工作。工作的`前三天主要是培训，了公司的主要业务及工作流程，在熟悉业务的基础上对我们的工作进行分工。我们早上9点上班，到公司之后，员工要进行简短的早会，了解一天的基本工作并对前一天的工作进行总结，对存在的问题进行整改。之后我们就开始了一天的工作，文件整理和接待是两个最基本的工作，我们的大部分时间都在做这两份工作。下午5点下班，下班之前我们得检查一天的工作是否完成，然后要按时填好出勤表。

　　三、实践成果

　　文件整理工作看似简单，其实需要工作者有极大的耐心。除此之外，细心也是必不可少的，文件要按时间或类别分类放好，放在指定的文件夹里，当需要的时候要以最快的速度找出来。接待工作时一个与人打交道的工作，这就要求我们具有良好的语言表达能力及与陌生人交流的能力。来访者形形色色，很多时候我们很难自如应对，所以我们的语言表达必须合理得当，说话要有条理同时应让他人感觉你的亲和力。要通过自己层次清晰的说明，把公司的服务介绍给顾客。同时要用自己的魅力吸引来访者，让他们通过自己来了解公司，了解公司的服务。另外在面对具体问题时我们应保持良好的心态，不能自乱手脚、语无伦次。

　　四、实践体会

　　十五天的工作很快就结束了，但这次工作对我的影响却远远不止那十五天。工作中我学会了宽容、克制、忍耐，对那些在工作中为难或者不配合我们的人。因为他们的为难和不配合使我们的工作不能够顺利的开展;因为他们的为难和不配合使得我们的情绪变得很糟糕;也因为他们的为难和不配合使得我们在心底对他们有了怨恨的情节，但是现在我却想对他们说声谢谢，是他们教会了我们如何忍耐，如何克制，如何去应对;是他们教会了我们在工作中必须有个好心情;是他们让我们明白了其实不管生活如何的艰难，世界依然是美好的;是他们让我们懂得了无论遇到什么困难和挫折，生活依旧得过下去，明天依旧会准时来临。感谢一直在工作中为难我的人，是你们掘凿出更深的痛苦，让以后的幸福填充得更为丰盈。

　　学会了理解，理解领导的意图。公司的工作并不复杂，但是我必须正确领会领导的意图，然后开展工作。每一次都是对自己的锻炼，每一次都是进步，每一次都是一个新的提升。

　　学会了待人接物，如何与人相处。人与人之间的关系一直以来都是我们所，而人与人的相处之道也成了文人骚客笔下的常客。与人相处，是每个人一生都要面对的大问题。相互信任和理解是建立和谐人际关系的基础，与人相处所应遵循的原则也是建立在这个基础之上。工作的十五天让我学会了多些倾听，让我懂得了闲谈莫论人非，静坐常思己过，让我明白了退一步海阔天空，忍一时风平浪静。播下一颗种子，收获一片希望;播下良好的行为，收获人生的精彩。

　　学会了奋斗、拼搏、努力，为了自己的梦想而付出辛勤的汗水。我经历了一个为自己拼搏的季节。我始终坚信一分耕耘一分收获，付出总有回报。当汗水顺着脸颊流下的那一刻我知道我已在收获了，汗水是收获是代言人，汗水过后就是那成功的喜悦。我都在努力的奋斗者，辛勤的耕耘者，只是为了心底的那个浅浅的、蓝蓝的梦!

管道实习报告5

　　一、实习目的

　　贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

　　土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

　　实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。

　　通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

　　1、实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，

　　2、了解板的配筋方法、施工要领。

　　3、了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

　　4、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

　　5、了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

　　本次实习讲座中，我们主要了解到：

　　1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景。

　　2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景。

　　3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。

　　本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。

　　道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。

　　道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

　　道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。

　　道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。

　　道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

　　路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。

　　路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地。按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性。搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁。填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制。冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响。当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定。当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。

　　为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层 (承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。

　　水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面。地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。

　　排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。

　　地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。

　　道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物。与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程。待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。

　　我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力!

　　二、实习内容

　　岳麓滨江新城潇湘大道北段：

　　长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。

　　潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边的.车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南 800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥。

　　本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层

　　目前，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。

　　拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并安排专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。

　　运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程和时间。

　　摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业。

　　摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟 1.5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。

　　在1#摊铺机摊铺到5—10m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。

　　碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采用1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面的情况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最后由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。

　　在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。

　　三、实习总结与体会

　　本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。

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