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工程类实习报告

时间：2022-07-23 13:28:19 实习报告我要投稿

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实用的工程类实习报告范文合集5篇

　　随着个人素质的提升，报告十分的重要，报告具有成文事后性的特点。那么一般报告是怎么写的呢？下面是小编帮大家整理的工程类实习报告5篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

实用的工程类实习报告范文合集5篇

工程类实习报告篇1

　　时间过得真的很快，转眼就要金工实习了，想一想接下来的日子要参加金工实习，心里还真的有一点不适应。不过一切顺其自然好了。

　　第一天的时候，感觉金工实习真的挺新鲜的，那时候自己还是什么东西都不懂，慢慢的才开始适应。说句实话，以前我真的没有参加过这样的活动，这样也好，我可以学习一点实际的经验教训。

　　通过一段时间的学习，总算掌握了一些基本的操作，我们首先接触的是车床的一些基本操作。车床说实话不会太难。只是以前从来没有接触这样的东西，感觉有一点新鲜。通过师傅的耐心讲解和一些实际的操作从最基本的东西开始学习，总算学了一些东西。同时通过学习也感觉到自己所掌握的东西实在太少了。我想生活其实到处都有我们学习的课堂，只要我们认真地去观察就可以发现。

　　随着时间一天一天的过去，我也逐渐的学到了一些东西。说真的，刚开始的时候，我有一点害怕金工实习，感觉它真的有一点困难。第一天的时候我们学的是车工，师傅叫我们加工了一个零件，我加工的并不是很好，而且还是我的同学帮我把那个零件进行了一些的加工才勉强过的过去。

　　第二天我们学的是铣工，由于只有半天的时间所以我们的任务也比较简单，那天我们做得还算可以。其实那一天我也学到了一些东西，知道了铣工是怎么一回事。看了师傅的操作然后再自己进行了一下操作，就更加深了对它的了解。

　　在接下来的几天时间里我们又参加了其他一些工种的实习，其中还有好些时要用到电脑的。试过了才知道自己对电脑了解得也实在是不够。第一对电脑的操作不熟悉，第二对一些操作步骤记得不太清楚。所以我感觉自己通过这次金工实习不仅学到了一些最基本的操作，更了解了自己在其他方面也有些不足的地方。总之通过金工实习我获益良多。

　　在实习过程中，我也学会了如何更好的做好自己的工作。自己有什么不懂的地方，我可以问一下我的同学，他们也很乐意帮助我。这样无形中又触进了同学之间的感情。真的是一件很好的事情。

　　这次金工实习留给了我很深的印象，我也从中学到了很多的东西。而且我也了解了一些工种的实际操作。这些对我来说都是非常重要的。这次的金工实习也是我第一次接触到的实习工作索然我没有什么经验，但是我还是很珍惜这一次的机会。做过了我才知道原来不管做什么事情都不是那么简单的。就拿铸工来说看上去很简单，然而也要自己实际操作过了以后才知道怎么样去操作，不然你即使看了也不会。铸工是比较简单的一件事情，一开始的时候我担心自己不会，害怕自己会出一些差错，不过最后证明这种作还是比较简单的'。只要我们细心地去做就不容易出错。

　　当然还有其他方面值得一说的。例如，通过这次金工实习我也算了解了工人的工作，自己做过了也就能够体会到别人的苦了。通过这次的实习也让我深深地感受到我们现在在大学的日子实在是很幸福的，我们一定要好好的珍惜这样的学习机会，不然自己如果浪费了宝贵的大学时光，将来一定会后悔的。我们现在在学校一定要好好的学习，认真地掌握一些基本的知识准备将来为祖国为我们社会主义国家出一份力。

　　这次金工实习我感觉到自己好像有一点累，也许是因为自己平时太少锻炼了的缘故，所以以后我一定会好好的锻炼自己，今后一定要成为一个对自己/对家人、对社会负责任的人。这次金工实习留给了我很多的感受，我想这些东西对我将来一定会有很大的帮助的。

　　这次金工实习虽然结束了，但是我想它带给我的东西一定会伴随我的一生的。

工程类实习报告篇2

　　时间：20xx年8月1日~8月15日

　　地点：中远船务工程集团舟山分公司

　　指导老师：郑谦

　　作为当代的大学生，尤其是对于即将跨入大三的我们来说，只在学校内学习]课本知识是远远不够的，必须理论与实践相结合，将知识应用于实践，在实践中长知识。

　　什么是产品质量工程？这个专业适合干哪方面的工作？此专业的前途如何？带着这些问题，今年暑假期间，我有幸来到了中远船务工程集团舟山分公司，在陈恺永经理、何君华主任的带领和帮助下我在质量管理部门进行了为期16天的实习。

　　小时候就来过美丽的舟山群岛，但那个时候感兴趣的仅仅是美丽的海滨风光。现在明白了沿海城市不光有着美丽的风景，还有着发达的经济。也是所谓的“靠山吃山，靠水吃水。” 中远船务工程集团有限公司舟山分公司是中远集团的三级子公司、中远船务集团属下的、正在建设中的大型船舶修造企业，于XX年6月8号正式投产。公司总体规划为厂区面积193万平方米，岸线4060米，生产规模为六坞九泊位，计划总投入30多亿元，分四期建设，到20xx年建成集船舶、海工修理、改装和制造的全国最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛西北端，是南北海运与长江水道“t”型交汇口的咽喉要冲和西太平洋航运网络的重要地理枢纽。公司毗邻国际航运主航道，地处内海，具有天然的防浪避风条件，优越的深水岸线、深水航道、深水锚地和腹地资源。公司目前拥有15万吨级干船坞一座、200米码头一座；在建15万吨级船坞接长工程、8万吨船坞、30万吨级船坞和2座30万吨级码头；拥有大批经验丰富、技术精湛的修船专家、工程技术人员和现代化的'管理人员，在修船管理领域有着成熟的管理模式和管理经验。公司遵循“以人为本，科学管理，科技领先”的治企方略，强化经营生产管理，投产头一年来，就承修了全球各类集装箱船、散货船、油船、化学品船120多艘，客户遍布韩国、希腊、美洲、欧洲、亚洲、香港和大陆等地，打响了cosco（zhoushan）shipyard的修船品牌。

　　虽然由于公司对我们实习学生的安全保护不允许到生产现场实地见习，但经过两星期的实习，我还是对公司质量管理运行状况和何进行质量检验的流程有一定的了解。

　　公司正式在编质量工作人员120多名，其中质量管理人员8+3+1模式，即由8名单船质量主管，3名质量部门经理主任并和公司老总组成。其余为质量检验人员110多名，分布在船体工区，机电工区，涂装工区，物流工区四大分区。为了使修船质量满足船舶行业的规定要求。按照企业管理]和质量管理的要求，必须对修船生产的采购产品、外协产品、生产过程产品和最终产品的质量实施检验。在修船生产过程中，除了严格执行国家“产品质量法”、“计量法”以外，还采用国家标准、船舶行业标准、船级社规范、国际公约、产品图样、工艺文件、合同要求、作为修船产品质量规定要求和检验结果确认的依据。

　　公司对产品质量检验采用三级报检的制度，即：施工人员自检和互检、工区质量检验员专检和公司质量管理部质量主管最终检验。从施工计划开始到施工项目完成，整个过程都严格实行了三级报检制度，并且进行书面报检。

　　此次实习我主要做的是质量管理员的工作，协助部门领导组织员工学习、宣传、贯彻和执行公司的质量方针和质量体系文件及质量管理规章度是我们质量管理员的主要职责。实习期间我主要任务是帮助质量部门进行质量体系文件的编写、审阅和修改。作为公司质量管理员，我们必须对公司产品的质量管理工作负责。

　　对公司实现质量管理体系进行维护和检查，与产品实现直接相关的部门、工区质量管理工作的开展情况进行记录和上报。现场对产品质量的进行检查，发现和制止违章行为，总结和汇报检查情况，参与调查和处理质量事故。对不合格的纠正和预防措施的结果进行验证。并且搜集质量管理工作信息，制订提高质量管理效率的措施和计划并推动实施。在这个实习岗位上我学到很多，也让我知道了如何在公司里进行质量管理。

　　在整个实习过程中，我一直和质量主管共事，因此了解了他们的工作情况。在需修理的船舶还未进厂之前，负责该船的质量主管通过与船东和船检的交流和沟通，开始进行一系列工程质量的策划。在整个生产过程中，质量主管负责管理船上各个工区的质量检验人员的各项工作，并与船东保持沟通。质量主管协助船东联系验船师进行有关试验项目的实施和安排等。船舶出厂后，质量主管对船舶的质量情况进行统计、分析和总结，并对各外包队的施工质量进行考评。

　　无损探伤是质量检验的重要手段之一，质量主管和工程主管根据船东、验船师的要求和公司质量要求，对船体进行无损探伤。无损探伤主要由射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、着色探伤四部分组成。射线探伤也就是x光拍片简称rt，超声波检查简称ut，射线探伤和超声波探伤一般适用于主甲板，外板，横舱壁，内底板，上下边柜斜板等对接的焊缝。施工者对要求射线探伤的焊缝及热影响区域进行打磨处理，消除焊缝表面的凹凸不平对底片影像显示的影响，确保无油污、无油漆、无飞溅。射线探伤有一定的杀伤性，船方及各施工部门在x光射线探伤时段、不得靠近x光射线探伤位置半径三十米范围的警示区域，防止射线伤害人员。磁粉探伤简称mt，一般适用于船体对接焊缝，角焊缝，尾轴及锻钢件，铸钢件。着色探伤简称pt，一般适用于船体对接焊缝，角焊缝等，螺旋桨桨叶根部，锻钢件、铸钢件表面。当机械零部件需磁粉探伤或着色探伤时，则要将被探物件表面的油污清洁干净并摆放整齐，如果焊缝做磁粉探伤或着色探伤时，则需将焊道清洁干净，要求无油污、无油漆、无飞溅。

　　无损探伤器材非常昂贵，无损探伤人员平时需要做好无损探伤器材的维护保养工作，对暗房物品的管理，对损坏的设备要及时修理、保养，确保不会影响无损探伤工作的正常开展。无损探伤人员要对要使用的无损探伤器材进行使用检查，如：设备调试、参数调整、耗材准备等等。只可惜无损探伤实在船上进行，由于公司对我们实习学生的安全保护不允许让上船，因此无法实地参观。不过以后有机会我会对无损检验课程做一些了解，如果将来有机会进入中远这样的公司打一些基础。

　　六横岛是美丽的小岛，有了中远的六横变得更加美丽，更加富有现代化的气息。六横的崛起不光靠中远, 还有我们勤劳善良的本岛人，让我们在建设国际知名、全国第一的船舶修造基地的征程上同舟共济，同担创业的艰辛，共绘六横的蓝图，同谱岁月的华章。

工程类实习报告篇3

　　<一>实习时间、地点

　　20xx年 11月 10日蒙牛乳业(焦作)有限公司

　　20xx年 11月 11日焦作第二污水处理厂

　　20xx年 11月 12日焦作市龙光影视设备制造厂

　　<二>实习目的

　　认识实习是给电子信息工程专业实践教学的关键环节之一，为学生在学习专业课之前提供感性认识，激发学生学习专业课的兴趣，增强学生学习的主观能动性，使学生在专业课学习时能与认识实习所见联系起来，为专业知识的学习奠定基础。认识实习还可使学生初步了解本专业的学习内容，专业范围，了解本专业的现状和发展前景，认识实习为培养专业型人才起着重要作用。

　　实习还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，让我明白了以后读大学是要很认真的读，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，更让你明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战，也让你知道了大学是为你们顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。

　　<三>实习内容

　　蒙牛乳业 (焦作)有限公司

　　这是一个发展非常迅速的公司，中国乳制品的领先者，我也是创始人牛根生的忠实fans，很早就希望能去蒙牛去参观，这次如愿了，我怀着激动的心情走进了蒙牛，这个现代化飞速发展的企业。

　　(1)公司简介

　　19**年8月，内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司（简称蒙牛乳业集团）成立，总部设在中国乳都核心区――内蒙古和林格尔经济开发区，拥有总资产100多亿元，职工近3万人，乳制品年生产能力达600万吨。

　　到目前为止，包括和林基地在内，蒙牛乳业集团已经在全国16个省区市建立生产基地20多个，拥有液态奶、酸奶、冰淇淋、奶品、奶酪五大系列400多个品项，产品以其优良的品质覆盖国内市场，并出口到美国、加拿大、蒙古、东南亚及港澳等多个国家和地区。

　　(2)全封闭自动化生产车间

　　进入蒙牛工厂生产车间前每位同学都穿戴鞋套等程序，尽管整个生产过程处于全封闭的无菌环境。虽然在这种密闭环境下看不到一滴牛奶，但对生产环境的严格包括已经赢得了同学们的认可。

　　站在参观走廊，透过玻璃看到蒙牛液态奶生产基地，展现在他们面前的是世界规模最大、科技含量最高的液奶生产车间：听不到机器的轰鸣声，看不到繁忙的工作人员，更看不到一滴暴露在空气中的牛奶。正是在这里，乳牛们的“精华”正在源源不断的转变为人们餐桌上

　　安全、健康的乳饮品。“不仅是为了防微杜渐，最重要的是一种高品质观念的养成。”一位蒙牛工作人员向消费者解释道。在蒙牛的整个生产链中，六期工厂是把握牛奶安全与品质的重地。从收奶到产品出库，全部由中央控制系统设定程序，指令机器人操作完成，整个生产过程都处于无菌密封的环境中，杜绝二次污染。成品奶到仓库的运输，都是由电脑控制运输车完成的，生产车间看不到一滴牛奶。

　　(3)自动化仓储系统

　　自动化立体仓库具有节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的'积压、提高物流效率等诸多优点。与厂级计算机管理信息系统联网以及与生产线紧密相连的自动化立体仓库更是当今 CIMS(计算机集成制造系统)及 FMS(柔性制造系统)必不可少的关键环节。技术先进，采用现场控制总线直接通讯的方式，真正做到计算机只监不控，所有的决策、作业调度和现场信息等均由堆垛机、出入库输送机等现场设备通过相互间的通讯来协调完成。每个货位的托盘号分别记录在堆垛机和计算机的数据库里，管理员可利用对比功能来比较计算机的记录和堆垛机里的记录，并进行修改，修改可自动完成和手动完成。智能的控制系统，可以实现真正的自动盘库功能，避免了以往繁重的人工盘库工作，减轻了仓库管理人员的工作强度，同时保证了出库作业的出错率为零。

　　借助于立体仓库，精确控制产品生命周期。早在 20xx年蒙牛就开始悄悄使用立体库管理库存，10 多座立体仓库已经纳入了蒙牛的仓储体系。并且，在太原、广州等地仍继续筹建立体仓库。最先进的一座要数位于集团总部的存储量达到 3000多吨的自动化立体仓库。在立体仓库中，产品信息自动采集系统与生产系统联系起来，将产品信息直接传入仓储系统，由仓储系统控制分析完成相应的指令。基于立体仓库，能够从宏观上，比如总库存量，以及微观上，比如每一袋牛奶的生产日期，进行控制，从而保证了每一袋牛奶都不会成为过期出厂的漏网之鱼。而且，根据库存信息，还可以随时改变工厂的生产计划和终端的销售计划，实现销售终端和生产环节的配合。

工程类实习报告篇4

　　路线勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。

　　实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。

　　一、实习的任务、目的和要求

　　实习的任务：

　　初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。

　　初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。

　　初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。

　　公路道路定测、即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。

　　实习目的：

　　a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。

　　b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。

　　c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。

　　d) 熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。

　　e) 完成实习报告。

　　实习的要求：

　　1、注意事项：

　　①实习期间，注意安全。

　　②爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。

　　③爱护实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。 ④实习期间，缺席三分之一者，无实习成绩。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成绩。

　　２、每组提交的实习成果：

　　①测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。

　　②全线带地形图（1：1000）

　　3、每位学员提交实习成果：

　　①实习报告一份。（要求打印，字数不得少于5000字。）

　　②实习日记。（用学校统一的本子写）

　　二、实习的时间、地点和安排

　　1、时间安排：

　　学生领仪器时间：第二周星期一下午３点。

　　学生还仪器时间：第三周星期五上午１０点。

　　2、实习指导老师：

　　3、实习地点：

　　院内实习基地（注意每组路线长度不得少于700米）

　　4、分组：

　　每班分１、２、３三个小组，实行组长负责制（分组名单和组长由班委会确定）。本小组成员如下：

　　组长：傅启华

　　组员：李行伟彭海军舍力古冷傅启华袁可吴绍江余波岳兴鸿陈睿

　　5、控制资料：

　　1组：起点里程：K1+000 BM1=150.25 3级公路（设计车速为30KM/h）

　　2组：起点里程：K2+110 BM1=233.23 3级公路（设计车速为30KM/h）

　　3组：起点里程：K3+235.25 BM1=361.60 3级公路（设计车速为30KM/h）

　　（本组为第一组）

　　三、实习的内容及体会

　　实习内容：

　　20xx年三月三日，全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器完备后，在指导老师李松青教授的带领下，确定了本组路线的起点，终点以及两个水准点。

　　由于起终点指导老师已给定，按照要求，路线里程要求不得小于700m，经过指导老师的提醒，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测，根据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最后用记号比将各点做好记号，以便于后续工作，因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点控制。这只能在路线较短的情况下才适用，如果路线较长则应该以以下方法确定交点。

　　前点一般有１~２人担任（需要放坡时两人）。其主要工作是：根据路线走向，通过调查，量距或放坡，确定路线的导向线，进一步加密小控制点，插上标旗（一般可用红白纸旗），供面定线参考。中点一般由２人担任。其主要工作是：根据技术标准，结合地形及其它条件，修正路线导向线用花杆穿直线的办法，反复插试，穿线交点，并在长直线或相邻两不通视的交点间设置转点，最后选曲线半径及其有关元素。后点一人。其主要工作是用森林罗盘仪初测路线转角以供中点选择曲线半径用；钉桩插标旗；并给后面的作业组留下半径及其他有关控制条件的纸条。

　　20xx年三月四日，本组主要进行了测角与基平。由于本组共有九名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：

　　标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供中桩组穿线临时使用。

　　修正点位：是指两交点互不通视时，选组在中间加设的转点（ＺＤ）因花杆穿线不能保证三点在一条直线上，为此，导线测角组用经纬仪进行穿线对交点位置的微小修正工作，修正点位，正倒镜的点位横向误差每100m不能大于 10mm。在限差之内，分中定点。２）、测角与计算

　　①测右角

　　路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。

　　右角用不低于Ｊ6级的经纬仪，以全测回（即正倒镜法）观测，两次观测差不超过1’，最后取值精确到1’。

　　②计算转角

　　右角按下式计算：

　　右角＝后视读数－前视读数

　　当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。

　　基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿途敷设水准点以便以后采用。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，一人查看地形作沿途水准点的记号。误差要求为两次测量的高程差不得大于30 mm。

　　20xx年三月五日，主要进行测距与敷设中桩。首先我们通过计算，由交点分别量取长度T，得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔作上记号。再根据QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上的百米桩以及20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。相关工作的求：误差不得大于50 mm。由于我们第一个交点就是虚交，曲线上主点的敷设相对比较麻烦，所以在天黑收工之时我们仅仅敷设完了虚交处的曲线。

　　测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。对于曲线上的各点的则是先通过计算得出相关角度，长度数据后用经纬仪来确定相关的里程、桩号。

　　20xx年三月六日，继续敷设曲线，中桩，中平组同步进行中平。有了前一天的经验后，曲线敷设的速度明显提高了，而中平组的组员相当聪明，在基平时沿途敷设了一些特殊的水准点，通过这些点来测量出沿途各桩号的高程，大大简化了工作，所以，在工作中随时都应该思考，选择科学的工作方法，以达到事办功倍的效果。

　　20xx年三月七日，主要进行横断面测量与地形图的绘制。测角组负责绘图，昨天的中平组进行横断面测量。由于本组的实习地区大多数较为平缓，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重注意保水平以得到精确的结果。

　　20xx年三月八日，由于天空不做美，下起了阴雨，为了保护仪器喝确保测量精度，我们没有出工，组员借此机会休息一天。

　　20xx年三月九日，继续绘制地形图，我们在各个交点处架上经纬仪，测出地物的各个特征点与路线方向的夹角，用皮尺拉出该特征点到交点的平距。由角度，平距两个元素来确定地物各个特征点在图上的位置，然后将特殊点连线，画出该地物。

　　由于路线都位于教学区与住宿区，并且要求绘制路线两侧各100m以内的地形地物，所以建筑物非常的多，并且形状并不完全是简单的的矩形，所以非常的费时间进行测量。又是一整天的工作，终于在夜幕即将来临的时候完成了地形图的绘制。

　　20xx年三月十日，根据要求，进行地物标高的测量，利用之前所敷设的水准点，测出沿途所需画出的地物的标高，并报给画图人标于图上。这个工作很快完成，收了个早工。需要说明的是，对于楼房等地物，我们采用的标志点的高程以代表该地物的高程。对于操场，篮球场，我们采用的是一个高程代表。对于花园，草地，我们采用的一个点来代表其高程。

　　四、心得体会

　　两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。

　　一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作

　　和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如：

　　（１）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。

　　因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。

　　（２）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。

　　经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的.经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早四点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。

　　但这一周的测量实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

工程类实习报告篇5

　　"光阴似箭,日月如悛",转眼间,时间悄悄地从手中溜走.在这一个多月的实习当中,我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础.

　　在实习中,我掌握到了汽车的发动机,底盘,车身和电器设备的使用,维护,调整,安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能.

　　实习对我们每个人都是非常重要的,通过实践和我们学的理论结合,就变得容易懂了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术.

　　在实习中,师傅告诉我们要想学好这一门专业,必须具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,熟练操作,切实掌握实际操作技能.同时还要求勤于思考,善于将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳,总结,逐步培养举一反三的.能力.这样才能成为一位合格技术能力的人才,才能把这一门专业学好.

　　这次实习,我学到了很多的知识,我就不一一例举了.不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这行.

　　看见师傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,自己夫有点缩.不过我们选上了这门专业,我们就要干好.孔子曰:"三百六十行,行行出状元".无论干什么工作统计表不是轻松而简单的,不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教,并且自己多动手,动脑才能精益求精的干好这门工作.

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