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公交安全行车心得体会

时间：2024-03-26 11:18:13 心得体会我要投稿

公交安全行车心得体会

　　当我们受到启发，对生活有了新的感悟时，不妨将其写成一篇心得体会，让自己铭记于心，这样能够培养人思考的习惯。那么写心得体会要注意的内容有什么呢？下面是小编收集整理的公交安全行车心得体会，仅供参考，大家一起来看看吧。

公交安全行车心得体会

　　公交安全行车心得体会篇1

　　安全行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的警句。公交是首都的窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素养，它要求我们在日常运营中体现出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满足而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必需全身心的投入，一丝不苟的专心和对待。要确保行车安全，首先要有安全意识，在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要留意忍耐，见怪不怪，主动避让，把“有理让无理”看做是有涵养、有素养的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的为乘客服务，只有严格遵守交通法规，专心执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车安全，这是驾驶员必需做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能削减或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，精力集中，才能应付突发状况。

　　我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的预备工作，每天让自己驾驶的.车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。

　　同时不断提高自身的驾驶技术和水平。依据路面状况把握好车速，任何状况下都要依据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时留意观看车辆状况，针对路面状况和行人特点掌握好车速，并观看前方及两侧状况，尽管有特别状况发生，也能够准时避免。

　　作为职业驾驶员，应当时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发觉，准时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。

　　在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预估状况，提前处理状况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐蔽的突发状况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理预备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应当提前做好预备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的状况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，留意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的迟疑不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。

　　在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的特长就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的状况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不铺张一脚油。

　　我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个人都受益，细节打算成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照看好五种人，遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。最终，说说我自己的操作习惯，起步时轻踩油门，保持平稳起步，车有了速度要多滑行，离车站一二百米时收油滑行，脚放在刹车上，有状况准时处理，两眼要时刻看好左右两边的反光镜，真正做到开安全车又不铺张一点能源。朋友们！安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家庭永久和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起、从小事做起、从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作，把“安全”永久牢记心中，开好安全车，用崭新的精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示X市公交的风采。

　　公交安全行车心得体会篇2

　　安全行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的警句。公交是首都的窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素质，它要求我们在日常运营中体现出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满意而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必须全身心的投入，一丝不苟的认真和对待。要确保行车安全，首先要有安全意识，在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把有理让无理看做是有涵养。有素质的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的为乘客服务，只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车安全，这是驾驶员必须做到的只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，精力集中，才能应付突发情况。

　　我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。

　　在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口。路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的`防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。

　　在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个人都受益，细节决定成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人，遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。

　　最后，说说我自己的操作习惯，起步时轻踩油门，保持平稳起步，车有了速度要多滑行，离车站一二百米时收油滑行，脚放在刹车上，有情况及时处理，两眼要时刻看好左右两边的反光镜，真正做到开安全车又不浪费一点能源。

　　朋友们！安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家庭永远和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起。从小事做起。从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作，把安全

　　永远牢记心中，开好安全车，用崭新的精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示北京公交的风采。

　　公交安全行车心得体会篇3

　　转眼间，年末将至，作为一名基层送货司机，我们又迎来了我们一年中最忙碌的时候；但是我们要时刻记住，再忙碌也要时刻将安全放在心中，只有将安全工作做好了，我们一年来的努力才是真正的划上句号，不仅仅是就企业而言，也是就家庭而言。

　　安全对我们这些常年奋战在一线的司机来说，其中的重要性不言而喻。从小的方面来看，安全直接关系到我们每一个人的切身利益和生命，从大的方面来看，安全关系到整个企业的形象、效益和生存发展。在市场竞争日益激烈的今天，频繁的安全事故能使任何一家企业走向衰败与死亡。每天，我们都能以各种媒体报道，甚至于自己的身边看到各种安全事故给个人、家庭以及社会带来的损失与痛苦。但从事故分析结果上，我们却又总能见到这样的事实：那伤人性命，吞噬财产的熊熊烈火可能就是那个忘记掐灭的烟头；而那从高空坠落的作业人员往往是因为安全带疏忽；安全与危险只是一瞬间，安全来不得半点麻痹和放松。所有的危险隐患时刻都在我们周围，而我们又是常年行驶在路上的人，所以我们的思想更是需要在思想上高度重视安全，时刻做到“安全在我心中”，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的发生，防患于未然。

　　人的生命只有一次，一旦失去就不会再有回来的时候。家人盼望的是平平安安的团聚。我们不能让父母双亲斑白的双鬓再添一缕愁绪，更不能使孩子稚嫩的生命受到风雨的侵袭。我们承担着父母的盼望和孩子的依赖。生活不能让我们在行车途中出一丝一毫的差错，我们所负的责任在肩，这是我们所不能推卸的，所以在我们行车途中要形成“我要安全，我会安全，我很安全”的安全氛围。这是为我们自身生命着想，更是企业生存的需求。其实在我们的日常生活工作当中，如果我们每个人都能将安全把握在自己手上，那么一切问题都不再是问题。

　　安全牢记心中，是我们自我保护的宗旨，安全牢记心中，是抵御事故隐患的防火墙，安全是每一名送货驾驶员应当牢固树立的意识，安全就是我们的身影，与我们形影不离，安全是我们的战友，与我们一路同行，安全是我们的保护神，保障着企业的发展，保障着我们的幸福生活。

　　每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报! 通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。

　　一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。

　　二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。

　　三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。

　　四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。

　　事故猛如虎。交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全!因为安全是一种爱，这爱是"儿行千里母担忧";安全是一种情，这情是"为伊消得人憔悴"。仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢? 安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。

　　安全始于礼让。红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的'频发。礼让是中华民族的传统美德。

　　汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。(停顿看表)就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。

　　同事们，朋友们，让我们将安全时时铭记在心，不要让事故的阴影伴随我们的余生。

　　20xx年到公司开车以来，我是一名老驾驶员了，从未出现过车辆职责事故，之所以岁岁平安、年年安全，我想是因为我热爱这项工作，有高度的职责心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的心理素质、思想素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下面我讲讲我的经验技巧。

　　一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了。

　　二、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

　　三、留意心细，心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽

　　与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

　　四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

　　五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说？因为开车是一项思维性运动，要构成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相会，自己要有明确的思维决定，选取适宜的时间地点，哪儿加速哪儿减速，控制适宜的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然能够开快点。反之，前方状况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。

　　六、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自己控制好自己的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

　　七、选取了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，服从指挥听从安排。

　　八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

　　九、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。

　　公交安全行车心得体会篇4

　　一、专心参与安全学习，时刻紧绷安全弦。

　　作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，准时处理突发事件。因此，要特别重视公司及车队的安全学习，安全学习不但要参与，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次例会都要专心听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

　　二、中速行车，谨慎驾驶。

　　“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告知我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶。

　　1、留意观看：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观看力很重要，路上车多人多，为此，需要在行驶中勤观看，集中留意力。

　　2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特殊留意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到把握路况，把握车况，遇事不慌。尤其是最终一趟，谨记一句话——回家心切莫超速，亲人盼你平安归。

　　3、认真应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。只要措施得当、小心谨慎，就可以避免发生一起起事故。

　　三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

　　司机们都知道，行车时要留意做好车辆的“三勤三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要认真检查车辆，有问题马上修理，行车中发觉异常马上停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。在做好车辆“三勤三检”工作的同时，必需留意做好车辆的.维护保养工作。

　　四、加强思想熟悉，牢记安全第一。

　　大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。

　　公交安全行车心得体会篇5

　　我叫xx，从xxxx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

　　一、仔细参与安全学习，时刻绷紧安全弦

　　作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，准时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积存行车阅历，才能做到随机应变，准时处理突发大事。因此，我特别重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参与，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结阅历，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次安全学习，我都仔细听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

　　二、中速行车，慎重驾驶。

　　“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践阅历告知我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

　　1、留意观看：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观看力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有许多电线不符合标准，特殊是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观看，当线路不够高时，就下车请过路人帮助，决不盲目通过。

　　2、中速行驶：道路交通状况简单多变，既要依法行车，又要特殊留意车速，保持中速行驶，并与前车保持肯定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到把握路况、把握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级大路莱阳段四周时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥四周，由于两侧有很多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿大路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有阅历，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

　　3、认真应付路面状况，适应简单驾驶环境。由于天气及路面状况简单多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持慎重驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比方：雨雪天慎重驾驶防路滑；市区行车当心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，当心慎重，我曾胜利的避开了一起重大交通事故。

　　三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

　　驾驶员都知道，行车时要留意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都认真的检查车辆，有问题马上修理；行车中，我依据载货的`重量及路面状况，准时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全牢靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺当完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发觉问题，装货返回时，由于货物较重，我在慎重驾车的同时，更加留意随时仔细地检查车辆的状况，行至潍坊高速大路，我在停车检查时，突然发觉在后轮轮毂消失了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我立刻惊出了一身冷汗，假如不准时停车检查发觉问题，一旦上了高速大路，车速一快，后果不堪设想。我马上联系单位派人抢修，避开了一起行车事故的发生。由于三检工作做的仔细，即便是保钟点的活因修车耽搁了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

　　在做好车辆“一日三检”工作的同时，必需留意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就犹如眼睛一样，爱护好了，开起来心情舒服，显得路面非常宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进展彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是依据车辆在大路上的行驶状况，发觉故障部位，准时进场修理，在车辆进展修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，把握车辆的构造，积存修车阅历，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，仔细讨论车辆构造，使我具备了排解一般鼓掌的力量，在公司举办的汽车排故竞赛中，屡次获奖。

　　公交安全行车心得体会篇6

　　汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

　　首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。毕竟，安全驾驶从这里开始。通过学习，我们可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识。毫不夸张地说，道路交通安全法律法规不仅是前人经验的总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则。我们必须学好它。它对我们自己、家庭和社会负责。经过反复仔细阅读《机动车驾驶员考试手册》和网上题库的多次模拟考试，我成功通过了科目一理论考试。

　　下一步是开始上车练习。第一次坐在车里既紧张又兴奋。我不知道该怎么办。幸运的是，教练寇师傅耐心幽默，生动地向我们解释，从离合器、刹车和油门的位置，到如何踩下，再到如何控制和配合，方向盘是如何稳定的，让我们一步一步地慢慢消化，然后练习走直线，学会控制离合器，使汽车平稳行走，然后练习倒入正仓库、倒入反仓库和移动仓库。在教练耐心的指导下，经过一段时间的学习和练习，倒入仓库的通行证惊无险地通过了。然后练习走单边桥、侧停车、定点停车、上坡起步等。教练教得很仔细，我们不时调整每个人应该注意的位置。虽然我们在练习场上在风雨和恶毒的太阳下表现良好，但考试比训练场复杂得多。首先，汽车不是通常驾驶的教练。车上的各种设施或多或少都不同于通常驾驶的教练。此外，我们应该注意考官旁边的细节。

　　要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

　　最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。一分耕耘一分收获！

　　从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在寇教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢寇教练悉心教导。

　　通过驾校的认真培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。我清醒的认识到，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！最后，我要真诚的感谢寇教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，并且在驾校度过了紧张但愉快的学习时光。

　　7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。原本，也是有这个打算的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。

　　领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。

　　本来，打算要在7月初准备考的。一听，觉得还是要准备充分一点好。

　　忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了，94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。

　　想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的`时间，拼命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90分的。

　　还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。在候考室里，看录像。

　　终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语！电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。这真是一个“痛苦”的阶段。

　　挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。

　　日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练所教的不一样的“窍门”。

　　有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。

　　在所有科目当中，最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。到了8月底我换了一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。

　　接着，快到了考试的时候了。我相信考试将会很顺利。

　　从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子。

　　虽然还没有拿到驾证，那段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了……这些，其实，也是我们做人、处事的“技术”。

　　从报名起的第一天，我就认真对待理论学习和静车实务操作。通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位老师的指导下，我顺利通过了理论考试这一关。上路学习驾车的第一天，我们的教官是驾校的书记赵长刚，他和蔼的语气和态度，使我的担心和害怕全部消失。大胆的我按照赵老师的指导，很顺利地完成了当天的操作。有一天，是该校副校长张玉华老师带我们上车，在操作每一个动作时，张副校长都是那么的认真、耐心地指导我们，使我对每次操作不当的动作都有了较深的印象，每天我都有很大提高。

　　学车第11天，学校安排我们到江城跑长途，教练员是年轻的韩金小师傅。我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。一路上，我与小韩师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，通过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。

　　一天天的进步，更使我珍惜每天教练员的教导。交通驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。每天，他们顶着炎热的太阳，耐心地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。特别是他们从不计较工作时间和个人利益，每天工作时间都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时间来培训学习，有的是利用休息时间来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。

　　看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心，我会更加努力学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。

　　公交安全行车心得体会篇7

　　我是一名邮政车驾驶员，在进入xx车队参与工作以来，通过每次安全学习和安全检查，深深感受到领导对安全工作的重视，在领导的指导下，让我了解到“安全第一、预防为主”的含义。要预防交通事故的发生，当好一名合格的驾驶人员，最重要的就是严格遵守交通法规和操作规程及把握交通安全学问，在平常工作中做好对“人”“车”“路”的.预防。交通参加者主要是人，车辆在行驶中留意交通参加者的动向尤其重要。我们交通车行驶的路线主要以市区道路为主，小车行人比拟多，状况比拟简单。上下班时人流量较大，有很多人只顾自己赶路，随便变换车道。出租车随时停车上下客，电动车闯信号灯争道抢行，行人违章横穿公路，所以我们要特殊留意他们的动向，保持距离，随时防止突发性状况的发生，只有这样才能保证安全。驾驶员要娴熟把握自己所驾车辆的技术状况，把握好车辆的性能，仔细爱惜车辆，严格执行定期保养制度，做好车辆检查工作，发觉故障即时报修，做到不开带病车上路。路面预防就是能娴熟地记住宅驾路线的道路，能把握各路段的状况、所驾路线过程、各危急点源、遇到恶劣天气如何行使。不能因熟识路况，就马虎大意，应防止突发大事的发生，准时实行坚决措施，避开事故的发生。

　　驾驶员是一个责任重大的职业，同时又是一个危急的职业，只有是思想重视态度端正技术过硬，擅长总结，学习别人安全行车的阅历，不断充实自己，吸取别人的事故教训，让事故远离自己，在驾驶工作中遵守交通法规，遵章守纪才是确保安全行车的法宝。

　　公交安全行车心得体会篇8

　　我叫xx，从198○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车3105万千米无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈1点自己的体会：

　　1、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

　　作为1名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因此，我认为只有在安全学习上1丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周1的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极为危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复揣摩，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

　　2、中速行车，谨慎驾驶。

　　“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告知我，只要1上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

　　1、注意视察：在驾驶车辆进程中，驾驶员的视察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时候，我便抬1下踏油门的脚，然后再扫1眼车速表，然后仔细视察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

　　2、中速行驶：道路交通状态复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持1定的安全距离，没有掌控不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的1天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青1级公路莱阳段附近时，心想，虽然夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越1级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有1辆无灯的农用3轮车抢穿公路，我紧急制动。停下1看，只见那驾驶3轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆手足无措地将车停在距我的车头不到1米的路面上。1场事故化险为夷。因此，我把这样1句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

　　3、仔细应付路面状态，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状态复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这类情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车谨慎慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，谨慎谨慎，我曾成功的避免了1起重大交通事故。

　　3、弄好车辆平常检查保护，杜绝病车上路。

　　驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“1日3检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这3检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是不是安全可靠等，这样的检查在收车后再重复1次，以确保下次任务的顺利完成。今年4月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状态，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了10几公分的裂缝，并且已有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了1身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，1旦上了高速公路，车速1快，后果不堪假想。我立即联系单位派人抢修，避免了1起行车事故的产生。由于3检工作做的认真，即使是保钟点的活因修车耽误了1点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而体谅。

　　在做好车辆“1日3检”工作的'同时，必须注意做好车辆的保护保养工作，车辆对驾驶员来讲就犹如眼睛1样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽阔，因此，每次出车返回，即便是再累，我总是坚持1要洗车，2要修车的原则，清算完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上1个多小时的时间，对车辆进行完全冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状态，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我1般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具有了排除1般鼓掌的能力，在公司举行的汽车排故比赛中，屡次获奖。

　　公交安全行车心得体会篇9

　　每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报！

　　通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。

　　一：公交驾驶具有肯定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业富强进展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。

　　二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了便利，安全。我们只有抓住了安全优质的`效劳，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满足，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。

　　三：安全就是一种阅历，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出肯定的阅历教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同样作为我们驾驶员，也要擅长总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。

　　四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参加者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和剧烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中慎重驾驶、每时每刻不忘安全，特殊是在违章违纪念头露头的时候、在冒险幸运心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想许多事故我们都能够避开。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注意点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。

　　事故猛如虎。交通事故造成的很多悲剧，无时无刻不在警觉着我们，安全、安全、再安全！由于安全是一种爱，这爱是儿行千里母担忧；安全是一种情，这情是为伊消得人憔悴。认真想一想，生活中还有什么比安全更重要呢？

　　安全受制法规。任何一个人，假如缺少应有的警觉，不遵守必要的法规，危急一旦降落，就可能难逃厄运。换句话说，假如驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危急就会离我们越来越近。

　　安全始于礼让。红灯短暂，生命长期，信任每个人都经受过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多一些急躁，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽敞的道路，假如车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随便变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。

　　汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。（停顿看表）就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少绚烂的笑脸在交通事故中消逝；有多少无辜的生命在交通事故中凋谢；有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破裂、残缺不全。

　　同事们，朋友们，让我们将安全时时牢记在心，不要让事故的阴影伴随我们的余生。

　　公交安全行车心得体会篇10

　　心得一：最重要是遵守交通规则

　　无论开什么车，最重要的，就是遵守交通规则。这并不是一句空话，很多司机恰恰因为没有做到这一点，才出事故。交通法规，其实也是大家的一个共识，一个约定，你违反它，就违背共识，就有了危险。

　　心得二：平时多总结，路况在心中

　　开车首先要精神集中，视线放远。市区里，红绿灯多，要避免急停急走；上班高峰时，环境非常乱，这时候内心要更加镇定；出了城区路况好、人车少，要多加小心，往往放松警惕反而容易出事。

　　心得三：人和车，上路前都要有好的状态

　　每次坐上驾驶座，就要求自己心情平缓，耳目清亮，什么时候驾驶都不是一件随意的事情。在平时，对车子也爱护有加。其实，每一辆车都是有灵性的，你爱惜她，她也会对你好的。

　　4公交车车长安全行车心得体会

　　要确保行车安全，首先要有安全意识，在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把“有理让无理”看做是有涵养、有素质的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的为乘客服务，只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车安全，这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，精力集中，才能应付突发情况。

　　我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。

　　同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。

　　作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。

　　在当前复杂的`交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。

　　我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个人都受益，细节决定成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人，遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。

　　朋友们！安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家庭永远和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起、从小事做起、从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作，，把“安全”永远牢记心中，开好安全车，用崭新的精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示北京公交的风采。

　　公交安全行车心得体会篇11

　　一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。

　　作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

　　二、中速行车，谨慎驾驶。

　　“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶：

　　1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。

　　2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

　　3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。

　　三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

　　司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的'检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。

　　四、加强思想认识，牢记安全第一。

　　在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全驾驶，平安行车。

　　公交安全行车心得体会篇12

　　我是1名邮政车驾驶员，在进入xx车队参加工作以来，通过每次安全学习和安全检查，深深感遭到领导对安全工作的重视，在领导的指点下，让我了解到“安全第1、预防为主”的含义。要预防交通事故的产生，当好1名合格的驾驶人员，最重要的就是严格遵照交通法规和操作规程及掌握交通安全知识，在平时工作中做好对“人”“车”“路”的预防。交通参与者主要是人，车辆在行驶中留意交通参与者的动向特别重要。我们交通车行驶的线路主要以市区道路为主，小车行人比较多，情况比较复杂。上下班时人流量较大，有许多人只顾自己赶路，随便变换车道。出租车随时停车上下客，电动车闯信号灯争道抢行，行人背章横穿马路，所以我们要特别注意他们的动向，保持距离，随时避免突发性情况的产生，只有这样才能保证安全。驾驶员要熟练掌握自己所驾车辆的技术状态，掌握好车辆的性能，认真爱惜车辆，严格履行定期保养制度，做好车辆检查工作，发现故障即时报修，做到不开带病车上路。路面预防就是能熟练地记住所驾线路的.道路，能掌握各路段的情况、所驾线路进程、各危险点源、遇到卑劣天气如何行使。不能因熟习路况，就粗心大意，应避免突发事件的产生，及时采取果断措施，避免事故的产生。

　　驾驶员是1个责任重大的职业，同时又是1个危险的职业，只有是思想重视态度端正技术过硬，善于总结，学习他人安全行车的经验，不断充实自己，吸取他人的事故教训，让事故阔别自己，在驾驶工作中遵照交通法规，遵章守纪才是确保安全行车的宝贝。

　　公交安全行车心得体会篇13

　　安全行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的警句。公交是首都的窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素质，它要求我们在日常运营中体现出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满意而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必须全身心的投入，一丝不苟的认真和对待。要确保行车安全，首先要有安全意识，在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把有理让无理看做是有涵养、有素质的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的为乘客服务，只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车安全，这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，精力集中，才能应付突发情况。

　　作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。

　　在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。

　　在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的.特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。

　　一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。

　　作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。

　　因此，要非常重视公司及车队的安全学习，安全学习不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。

　　只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

　　二、中速行车，谨慎驾驶。

　　驾车如驾虎，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶。

　　1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，路上车多人多，为此，需要在行驶中勤观察，集中注意力。

　　2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，谨记一句话回家心切莫超速，亲人盼你平安归。

　　3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。

　　比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。只要措施得当、小心谨慎，就可以避免发生一起起事故。

　　三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

　　司机们都知道，行车时要注意做好车辆的三勤三检工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。