危化品运输管理制度

危化品运输管理制度

　　在现实社会中，需要使用制度的场合越来越多，制度对社会经济、科学技术、文化教育事业的发展，对社会公共秩序的维护，有着十分重要的作用。拟定制度需要注意哪些问题呢？以下是小编收集整理的危化品运输管理制度，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

危化品运输管理制度1

　　危险品运输车(Dangerous goods transport vehicles)是一种货箱顶部不封闭，排气管前置并装有防火花装置，运送石油化工品、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆。危险品运输车配备ABS系统装置实行运输过程全程监控。配备防撞条、防静电等设施安全可靠。

　　危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀等危险特性，在道路运输过程中，容易造成人身伤亡、环境污染或者财产损毁而需要特别防护的物质、材料或者物品。危险货物以列入《危险货物品名表》(GB 12268)的为准。

　　基本常识

　　危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有专业危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全。

　　机动车货箱应是木质底板，这样可以避免产生火花;若用铁质底板，就应采用相应的衬垫防护。机动车排气管必须有隔热和熄火花装置。根据所装危险货物的性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。

　　槽(罐)车的槽(罐)体材质必须与所装货物性质相适应，如：硝酸应用铝槽，废硝酸应用玻璃钢和不锈钢。根据需要配备双道闸门、防波板、遮阳物等安全装置。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽(罐)的车辆，必须具备有效的坚固设备和相应的木塞。

　　装运放射性同位素的专用运输车辆和设备必须符合卫生防疫部门的有关规定。要对车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染情况定期检查，污染放射强度超标时，必须清洗、消毒后才能继续使用。

　　使用的各种装卸机械要求有足够的安全系数，一般设计要求超过负荷能力的三分之一，如额定载荷5吨的`吊车和行车，应能达到6吨～7吨的起吊能力。装运机械必须有消除火花产生的防爆装置。禁止使用易摩擦产生火花的工具，使用的工具上也不能粘有与所装货物相抵触的污染物。

　　管理制度

　　1.运输瓶装压缩气体和液化气体的厢式货车，必须要安装通风装置和固定装置;

　　2.运输易燃易爆专用车，一律配装符合规定的导静电橡胶拖地带装置;

　　3.运输水平放置瓶装压缩气体和液化气体的专用车，其车厢宽度内部尺寸达不到钢瓶长度尺寸的，要更换符合运输要求的车辆;

　　4.运输氧化剂和有机过氧化物必须用厢式控温专用车;

　　5.对运输危险货物罐式专用车的经营范围一律实行危险货物品名制;

　　6.使用期限已满七年(以行驶证登记日期为准)的罐式专用车，其罐体容积、充装介质与核定载质量不相匹配的，都要退出危险货运行列。

危化品运输管理制度2

　　第一章总则

　　第一条为加强道路危险货物运输管理，保障运输安全，特制定本规定。

　　第二条凡在中华人民共和国境内从事道路危险货物运输(含搬运装卸、运输服务)的单位和个人，均应遵守本规定。

　　第三条道路危险货物运输技术规范，按交通部标准JT3130《汽车危险货物运输规则》和国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》执行;危险货物品名分类以交通部颁发的《汽车运输危险货物品名表》为准。

　　第四条各级交通主管部门负责本规定及有关技术规范的组织实施。

　　第二章运输基本条件

　　第五条凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备。

　　第六条从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。

　　第七条直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地(市)级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。

　　第八条运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运政管理机关审验合格。

　　第三章申请与审批

　　第九条非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须事前向当地道路运政管理机关提出书面申请，经审查，符合本规定运输基本条件的报地(市)级运政管理机关批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。

　　从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理机关审查核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。

　　第十条凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的'单位，均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请，经地(市)级道路运政管理机关审核，发给加盖道路危险货物运输专用的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。

　　第四章运输管理

　　第十一条危险货物托运人在办理托运时必须做到：

　　1.必须向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运;

　　2.必须在托运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项;

　　3.货物性质或灭火方法相抵触的危险货物，必须分别托运;

　　4.对有特殊要求或凭证运输的危险货物，必须附有相关单证，并在托运单备注栏内注明;

　　5.托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种，必须提交《危险货物鉴定表》。

　　凡未按以上规定办理危险货物运输托运，由此发生运输事故，由托运人承担全部责任。

　　第十二条危险货物承运人在受理托运和承运时必须做到：

　　1.根据托运人填写的托运单和提供的有关资料，予以查对核实，必要时应组织承托双方到货物现场和运输线路进行实地勘察，其费用由托运人负担;

　　2.承运爆炸品、剧毒品、放射性物品及需控温的有机过氧化物、使用受压容器罐(槽)运输烈性危险品，以及危险货物月运量超过100吨，均应于起运前十天，向当地道路运政管理机关报送危险货物运输计划，包括货物品名、数量、运输线路、运输日期等;

　　3.在装运危险货物时，要按《汽车危险货物运输规则》规定的包装要求，进行严格检查。

　　凡不符合规定要求，不得装运。

　　危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装;

　　4.运输危险货物的车辆严禁搭乘无关人员，运行中司乘人员严禁吸烟，停车时不准靠近明火和高温场所;

　　5.运输结束后，必须清扫车辆，消除污染，其费用由货主负担。

　　凡未按以上规定受理托运和承运，由此发生运输事故，由承运人承担全部责任。

　　第十三条凡装运危险货物的车辆，必须按国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》悬挂规定的标志和标志灯。

　　第十四条全挂汽车列车、拖拉机、三轮机动车、非机动车(含畜力车)和摩托车不准装运爆炸品、一级氧化剂、有机过氧化物;拖拉机还不准装运压缩气体和液化气体、一级易燃品;自卸车辆不准装运除二级固体危险货物(指散装硫磺、萘饼、粗蒽、煤焦沥青等)之外的危险货物。

　　未经道路运政管理机关检验合格的常压容器，不得装运危险货物。

　　第十五条营业性危险货物运输必须使用交通部统一规定的运输单证和票据，并加盖《危险货物运输专用》。

　　第十六条凡运输危险货物的单位，必须按月向当地道路运政管理机关报送危险货物运输统计报表。

　　第十七条专门从事危险货物运输的单位，要加强基础设施建设，逐步设置危险货物专用停车场及专用仓库，向专业化、专用化方向发展。

　　第五章维修管理

　　第十八条凡从事危险货物运输车辆维修、改装的单位，必须配备防爆、去污清洗等设备，划定专用修理车库，经道路运政管理机关审查批准，在技术合格证上加盖《危险货物运输车辆维修专用》，方能从事维修、改装作业。

　　第十九条动用明火维修装运过易燃、易爆危险货物的罐(槽)车，要执行执行“动火”审批制度，作业前必须对车辆进行测爆和安全处理。

　　第六章事故处理

　　第二十条在运输危险货物的过程中，发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大;并应及时向当地道路运政机关和有关部门报告，共同采取措施，消除危害。

　　第二十一条发生重大危险货物运输事故时，当地道路运政管理机关应及时赶赴现场，协助有关部门组织抢救，并做好现场记录，按有关规定进行处理。

　　第二十二条凡发生人身伤亡或重大经济损失的危险货物运输事故，当地道路运政管理机关应在三天内将事故情况报告上级机关，并在三十天内提出处理意见，报告上级交通主管部门，通知车籍所在地道路运政管理机关。

　　第七章监督检查

　　第二十三条各级道路运政管理机关应依照本规定，加强对道路危险货物运输的监督检查。

　　凡从事道路危险货物运输的单位和人员，必须接受道路运政管理机关的监督检查。

　　第二十四条道路运政管理机关应按本规定和有关技术规范，对道路危险货物运输单位的运输条件、安全管理、专用防护设备、运输单证、运输质量和技术业务规范等，进行定期或不定期检查，发现隐患应及时消除。

　　第二十五条各级道路运政管理机关在检查中发现违行为，应做好现场记录，经被检查人签认，作为处理违的依据，按照交通部《道路运输违处罚规定》(试行)处理。

危化品运输管理制度3

　　第一条为切实加强和规范危险化学品运输安全监督管理，预防危化品运输过程中因燃烧、泄漏、爆炸等造成人员伤亡和环境污染，根据《危险化学品管理条例》、《道路运输条例》，以及《四川省道路运输管理条例》等法律法规的规定，结合武侯区危化品运输安全实际，特制订本制度。

　　第二条“七不上路”的内容

　　（一）车况不好不上路；

　　（二）驾驶员、押运员的手续不齐、身体不适不上路；

　　（三）缺员（缺押运员）不上路；

　　（四）天气状况恶劣不上路；

　　（五）危化品容器或包装存在问题不上路；

　　（六）驾驶员、押运员对所运危化品货物性质不清、情况不明不上路；

　　（七）对承运的危化品无《安全技术说明书》和安全标签不上路。

　　第三条“七不上路”制度的执行

　　（一）“七不上路”制度由危化品运输企业督促驾驶员、押运员共同负责落实；

　　（二）危化品运输企业安排专人通过GPS监控车辆的运行动态，并记录车辆的运行线路，车速等情况，适时提示驾驶员、押运员安全行车。

　　第四条危化品运输企业“七不上路”安全管理职责

　　（一）危化品运输企业是危化品运输安全的责任主体，承担相应的经济和法律责任。

　　（二）企业应成立安全生产领导小组，设立安全管理科，有专职安全员和专门的安全工作经费、车辆等设施设备。

　　（三）对承运的不同种类的危化品分别有专项应急救援处置预案，有人员稳定的应急救援队伍。

　　（四）企业每年应组织驾驶员、押运员脱产培训3-5天，每月至少组织一次由驾驶员、押运员签到参加的安全学习会，广泛开展“安全优质服务明星驾驶员（押运员）”竞赛活动，教育驾驶员、押运员依法运输，做到无正规生产厂家的危化品不运、无合法经销手续的危化品不运、不知道其化学特性及应急处置措施的.危化品不运。

　　（五）按照“七不上路”的要求合理调度车辆和驾驶员、押运员，由企业安全管理干部对其进行趟次安全教育。

　　（六）对严重违法违章，私拉乱承运危化品，或通过GPS监控到驾驶员、押运员有违反安全操作规程的行为，企业要严肃处理。

　　第五条监督管理

　　（一）运政执法重点监管危化品运输，与公安交通管理部门密切配合，按照各自的法定职责和权限，依法查处危化品车辆驾驶员、押运员和违法行为。

　　（二）道理运输管理机构要严格危化品运输企业，及其驾驶员、押运员的培训、考核、发证工作，加强对危化品运输企业的行业监管。

　　第六条本制度由成都市武侯区交通局负责修订和解释，从发布之日起正式实施。

危化品运输管理制度4

　　为了进一步加强车辆管理，确保行车安全，调动驾驶员的工 作积极性，加强对公司危化品运输车辆维修的管理，减少车辆的维修费用，有效地延长车辆的使用寿命，更好完成各项工作任务，特制定本制度。

　　一、危化品运输车辆实行定人、定车

　　为加强危化品运输车队管理，提高工作效率，保障安全运行，公司对危化品运输车队实行定人、定车制度。即每辆车原则上配备1名驾驶员，1名押运员。另配备机动驾驶员和押运员，当主驾驶员和押运员遇休班或其他情况无法出车时由机动人员负责车辆运行。

　　1、车辆运行、车辆年审、保险及罐体检验、车辆随车手续、随车工具、随车防爆手机等由当班驾驶员主要负责，装卸车操作及数据管理由当班押运员主要负责，人员变更时以上项目一并交接。

　　2、遇以下情况，不按信号灯指示行驶及不按车道指向行驶和超速行驶由当班驾驶员全部承担扣分及罚款的处理，其余由公司承担。所有罚单在开具15日内由被处罚人到交警部门处理完毕并缴纳罚款，再按审批流程报销。

　　3、车辆除常规保养和部件老化更换及非人为原因损坏由公司承担费用，其他原因造成的损坏维修由定车或当班驾驶员承担。无论何种原因造成的车辆维修和部件更换必须去公司指定汽修厂处理。

　　4、驾驶员以车辆管理及操作为主，押运员以装卸车操作及数据记录手续为主，二者共同协作，一方出现工作失误另一方有义务提醒，否则负次要责任。若产生工作失误需记录在案，轻则给予警告，重则扣除相应绩效分数，因重大工作失误造成严重公司利益损害的，予以辞退处理。

　　5、车辆驾驶员和押运员应待人和气、搞好团结，相互之间不得拨弄是非，维护车队团结，维护车队集体利益。

　　二、危化品运输车辆维修管理

　　1、适用于公司所有危化品运输车辆维修管理的相关工作。

　　2、应按照《道路危险货物运输安全管理规定》中有关车辆管理的规定，进行维护、检测、使用和管理，确保车辆技术状况良好。公司车辆实行“定人、定车”制，即每辆车固定驾驶员并负责车辆的日常维护保养，车辆每行驶5000到6000公里进行一次保养。

　　3、车辆固定驾驶员负责对车辆进行检查、发动，发现问题后应立即报车队队长并进行自修。若车辆故障自行无法修复，应及时填写《车辆维修申请单》（见附件1），详细说明维修的项目和损坏原因，经车队队长和车队负责人审核，再进行修理。

　　4、所有维修车辆均送至公司指定维修单位进行修理，否则费用不予报销。

　　5、当车辆存在较大项目维修时，驾驶员和车队队长要加强监督，避免发生超项目、范围修理，若发生此行为时应及时反馈，并与承修单位协商。

　　6、车辆维修完成后，驾驶员及车队队长需对车辆维修结果进行验收签字并索要车辆修理详细项目清单，否则，维修费用不予报批。

　　7、司机必须将车辆维修中替换下的'车辆零配件带回公司，由车队队长清点后登记入库、统一保管。若进行处理或再利用时，经履行有关手续，经领导审批后办理。

　　8、车辆发生如下情况，突发性车辆故障造成车辆无法行驶的和严重影响车辆行车安全的故障。可按照审批流程电话向相关审批人员沟通同意后，首先进行维修，事后必须补办完善相关手续。

　　三、车辆全时定位系统的应用与管理

　　为规范危化品运输车辆运行与管理，对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监督。提高效率，对车辆位置、状态等信息实时更新与调度中心建立最快的信息通道，确保调度中心制定最佳的调度方案，达到科学调度、提高资源的利用率。对车辆行车速度，路线，疲劳驾驶，以及紧急求助等各种安全问题进行严格把关，确保人身与财产更安全。

　　1、GPS监控平台信息发送由GPS监控员负责，严禁他人乱动。

　　2、监控管理平台对监控车辆发现超速违规、疲劳驾驶、不按规定路线行驶、非法停车等行为，GPS监控员以电话、短信等方式通知并纠正违章车辆，并做好记录。

　　3、确保运行中车辆在线情况，如有不在线现象，应当及时查明原因，并采取措施保证车辆上线。

　　4、驾驶人员不得自行断开GPS车载终端电源，确因车辆检修等有断开电源的，要及时告知各级主管并做记录备查，车辆送修后取车时应对GPS设备进行检查，如有损坏应由修理厂予以恢复。

　　5、驾驶人员应通过培训教育学会正确使用GPS车载终端系统，接受公司监控平台的管理，由本车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作，发现车载终端不能正常使用时，应及时向公司有关管理人员报告，及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。

　　6、确保GPS车载系统处于良好运行状态，严禁人为关闭车载终端或屏蔽卫星定位信号（如拔线，灌水、遮拦接收天线等），私自改接电源、变更车载终端的使用性质和结构。

　　7、自觉接受管理平台的监控，对车载终端或监控管理平台发送的警示、纠正违法违规行为通讯信息时，必须立即纠正违法违规行为，确保车辆按照有关规定正常运行。

　　8、SIM卡是GPS车载系统的信息传阅载体，任何人不得私自取出另作他用。

　　9、操作GPS车辆定位系统应注意行车安全。

　　10、驾驶员必须在车辆出车前应仔细检查GPS车载设备，保证在行驶过程中GPS车载系统工作正常。

　　本制度自下发之日起执行。

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