营运管理制度

营运管理制度

　　在充满活力，日益开放的今天，需要使用制度的场合越来越多，制度是国家机关、社会团体、企事业单位，为了维护正常的工作、劳动、学习、生活的秩序，保证国家各项政策的顺利执行和各项工作的正常开展，依照法律、法令、政策而制订的具有法规性或指导性与约束力的应用文。你所接触过的制度都是什么样子的呢？以下是小编整理的营运管理制度，欢迎阅读与收藏。

营运管理制度1

　　一、营业前

　　8:56-9:00上班打卡时,检查卡钟是否能正常使用、时间是否准确、钥匙管理员是否到位;

　　各楼层管理员9:00前集合本楼层员工:按“员工仪容仪表规范”对员工检查,看员工有无带包、零食、早餐进场,不符合要求劝阻进场,9:00后由管理部负责人通知楼层按次序进场。

　　9:05-9:15早例会:提出管理要求、传达公司通知、前一天商场及楼层发生的事件,服务意识及培训、促销活动及对当天的工作要求。

　　9:15-9:30营业前的巡场:检查营业员工作准备情况,包括柜组卫生、商品陈列、票据整理及摆放、仪容仪表是否合要求、督促检查楼层卫生清洁,通道有无垃圾、纸屑,上下扶手电梯处有无垃圾、电梯口红地毡是否摆放整齐、洗手间外有无垃圾堆积、空调是否启动。

　　9:30开门营业:电工开动扶梯、管理员值班人员开启大门、服务台放迎宾曲,管理员督促本楼层员工做好接待顾客准备,检查电梯是否开启。

　　二、营业中

　　9:30-11:30各楼层管理员巡场:了解商品上货情况,督促营业员提高服务水准,处理卖场突发事件,处理顾客投诉并作好记录,了解卖场营业情况及员工动态,有无私下收银、私下打折情况,检查标价签、商品陈列,随时做好记录,书写工作日志,检查楼层卫生、上下扶梯、洗手间、通道处有无垃圾、电梯口红地毡是否摆放整齐、电梯运转是否正常。

　　11:30-12:30午餐时间:检查有无员工在卖场吃饭、就餐人员是否按时返岗、卖场商品的'安全性、管理员分批吃饭,吃饭前相互通知,代为巡场,吃饭时要打卡,吃饭时间为40分钟。室内温度是否适合(节约用电,控制营运成本)。

　　12:30-15:30各楼层管理员巡场:(要求同上)

　　15:30交接班:书写工作日志及交接事宜,早晚班管理员共同巡场,交接工作情况。

　　15:30-17:30各楼层管理员巡场:(要求同上)

　　17:30-18:30晚餐时间:(要求与午餐相同)

　　18:30-21:45各楼层管理员巡场:(要求同上)

　　21:45-21:55收场巡视:服务台放营业结束语,了解顾客情况,督促员工做好最后服务工作,并关闭空调。

　　21:55-22:00清场准备:关闭电梯,专柜(场外促销)离场清理,组织员工退场准备。

　　22:00后清场:保安部协助二楼清场(防止货物丢失),检查试衣间、仓库、洗手间是否有不滞留、防火隐患检查、照明关闭,按楼层清场线路进行清场工作,待本楼层无人且锁门后,方可离开楼层,待管理部值班有员通知下班后,方可打卡下班,填写交接班记录。

营运管理制度2

　　一、营运车辆必须按时参加车辆的定期安检、年检、回场检查、二级维护、大修、cng审验和常规维护保养；按规定按时足额投保。

　　二、每天出车前对cng设施、车辆的安全系统、灯光系统、电路系统及轮胎进行检查，及时排除隐患，确保行车安全。

　　三、车辆必须配2公斤（含2公斤）以上的abc类干粉灭火器一具，并保证不过期而且会使用。

　　四、严格遵守国家、政府行业管理部门各种交通安全及安全生产法规，保持良好的驾驶习惯，在行车中必须系好安全带。

　　1、严禁超速行驶和开斗气车，遵循“宁停三分、不抢一秒”的行车原则。

　　2、严禁在禁止掉头的道路（街道）上掉头；

　　3、严禁酒后驾车；

　　4、严禁病车行驶；

　　5、严禁带病驾驶；

　　6、严禁闯红灯；

　　7、严禁超越双实线、中心实线行驶；

　　8、严禁强行超车；

　　9、严禁跨越中实心线、双实线超车；

　　10、严禁重复超车；

　　11、严禁在弯道、交叉路口、人行横道、桥上、隧道、坡道和交通人流量大的路段上超车；

　　12、严禁从前车右边超车；

　　13、严禁占用超车道行驶；

　　14、严禁在行驶中随意变道；

　　15、严禁乱停靠上下乘客；

　　16、严禁空档或熄火下坡道路段；

　　17、严禁跟车太近、特别是大车后方、必须保持其绝对安全距离；

　　18、严禁运载易燃、易爆、危险危禁品；

　　19、严禁“三超”（超速、超载、超疲劳驾驶）

　　20、严禁将车辆交给无证和本车驾驶资格的人员驾驶；

　　21、严禁心情不好驾驶；

　　21、严禁在行驶中使用手机和听耳塞式随身听；

　　23、严禁在行驶中吸烟和吃零食；

　　24、严格遵守车辆在转弯时减速行驶的规定；

　　25、严格遵守车辆在进入主线车道时减速行驶的规定；

　　26、严格遵守车辆在通过丁字路、十字路时减速行驶的规定；

　　27、严格遵守车辆在通过人行横道时减速行驶的规定；

　　28、严格遵守铁路道口、隧道口的通行规定，在确保安全和在管理人员的指挥下通过，严禁强行通过。

　　五、必须保证车上三角警告标志完好，在车辆发生故障时，将车移至路右边停放，开启应急灯，将警告标志设置在故障车来车方向50-100米，高速路上发生故障时应将安全警告标志设置在故障车来车方向150米外，车上人员迅速转移到路右侧安全地带，特别是严禁在故障车前方、车内、车旁滞留。

　　六、严格遵守高速公路和临时道路的`通行规定；将“安全和人的生命权”高于一切，时刻牢记心中。

　　七、燃气汽车在行驶中出现故障的紧急处理

　　1、车辆在行驶中，如因高压燃气管破裂、卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边停车，并关闭电源总开关，疏散人员，将现场隔离，不能允许人员、车辆进入，隔离火源，待燃气散尽后再作处理。

　　2、如果发生火灾，除立即关闭电源总开关、手动气含辛茹苦和气瓶阀外，还应隔离现场，用灭火器灭火。如发生交通事故，造成管路或气瓶阀无法关闭，引起燃气大量泄漏，应及时疏散乘客，并向有关部门报告，以便及时处理。

　　八、燃气汽车停驶时的注意事项

　　1、每日收车后，应认真检查系统是否正常，有无钢瓶松动、漏气及其他异常现象，关闭手动气阀及电气总开关，查看高压表的压力情况，以备次日判断系统是否漏气。

　　2、燃气汽车停止行驶、停入车库或停车场时，应认真检查车辆停放周围有无明火火源或易燃、易爆物品，然后切断车上所有电源，关闭气瓶组合阀上的出气阀。

　　九、燃气汽车夏季驾驶的特殊要求：当大气压温度35℃以上时，必须注意水（防冻液）温表的读数。

　　十、车辆在山区等地区使用时，应采取以下措施

　　1、加强制动系和操作系的检查和维护工作，确保制动和操作装置可靠，工作正常。

　　2、爬长坡、陡坡时，注意提前换档。

　　3、下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况，禁止熄火空档滑行，防止制动毂过热。

　　4、对点火系和供油系作适当调整。

　　5、可酌情采取提高压缩比、改变配气相位、增压等措施，提高发动机的动力性。

　　十一、以上制度（规程）如有违反而造成的一切事故，由其肇事方承担全部责任。

营运管理制度3

　　一、本站接纳的参营车辆必须是经交通运政安全检测部门检测合格，并具有交通运政部门核发的有效证件的营运车辆，不合格车辆进站一律不予接纳。

　　二、本站由运政执行室设立营运车辆安全检查岗、营运手续检查岗、出站检查登记岗，指定专人负责检查营运车辆的技术状况、参营手续和载客情况，并对营运车辆实行强制安全例检，未例检或例检不合格的车辆严禁发班运行。

　　三、例检人员应首先确认车辆是否在二级维护有效期内，再按规定的部位和要求对营运车辆进行安全检查，检查合格后，按规定填写安全检查登记表并在安全检查合格通知单上签字，通知单交驾驶员。

　　四、例检人员在检查中发现有不合格情况时，应立即通知营运车辆驾驶员进行整改并作好记录，整改合格后，才能开具安全检查合格通知单；整改后仍不合格，需停班的，应及时通知调度室。

　　五、营运手续检查人员应按规定检查营运车辆的.行驶证、道路运输证、线路标志牌、驾驶员驾驶证、从业资格证，超长客运应检查派车通知单，在确认牌证齐全有效后，填写营运手续检查登记表，并在安全检查合格通知单上签字。

　　六、营运手续检查人员在检查中发现不合格情况时，应立即通知营运车辆驾驶员进行整改并作好记录，整改合格后，才能在安全检查合格通知单上签字；整改后仍不合格，需停班的，应及时通知调度室。

　　七、调度室在接到营运车辆安全检查合格通知单、确认营运车辆

　　符合安全要求后，才能对车辆安班，售票处才能按道路运输证核定的载客人数售票。不允许安排未经安全检查或安全检查不合格的营运车辆应班。

　　八、出站检查人员应认真核对车辆、驾驶员是否相符，清点人数，检查车辆超高、超载情况，填写出站检查登记表。驾驶员在出站检查登记表上签字，检查人在安全检查合格通知单和出站检查登记表上签字并对驾驶员进行安全提示后才能放行车辆。

　　九、出站检查人员在检查中发现不合格情况时，应立即通知驾驶员进行整改并作好记录，整改合格后，才能放行车辆；整改后仍不合格的，应终止其营运，并通知调度安排车辆转运乘客。

营运管理制度4

　　营运管理制度是企业管理的核心组成部分，旨在确保企业运营的高效、有序和合规。它涵盖了企业的.日常运作、流程管理、风险控制、绩效评估等多个层面，旨在优化资源配置，提升组织效率，保障企业的长期稳定发展。

　　内容概述：

　　1. 运营流程：明确各部门职责，设定工作流程，确保业务顺畅运行。

　　2. 质量管理：设立质量标准，监控产品质量和服务水平，确保客户满意度。

　　3. 风险防控：识别潜在风险，制定应对策略，减少运营中断的可能性。

　　4. 人力资源：规定招聘、培训、考核、激励等人力资源管理政策。

　　5. 财务管理：设定预算、成本控制、财务报告等财务管理规定。

　　6. 客户服务：建立客户服务标准，处理客户投诉，维护企业形象。

　　7. 市场营销：规划市场策略，执行销售活动，提升品牌影响力。

　　8. 供应链管理：优化采购、生产、物流等环节，提高供应链效率。

　　9. 法规遵从：确保企业行为符合法律法规，预防法律风险。

营运管理制度5

　　1、提升效率：通过制度化管理，可以减少工作中的混乱和延误，提高工作效率。

　　2、保证质量：标准化流程确保产品和服务的.质量，满足客户需求，增强市场竞争力。

　　3、风险防范：有效的风险管理能及时发现并处理潜在问题，防止重大损失。

　　4、促进沟通：清晰的职责分工和沟通机制，促进部门间协作，减少误解。

　　5、培养人才：良好的人员管理和培训机制，有助于培养和留住优秀员工，推动企业发展。

营运管理制度6

　　营运管理制度的重要性在于：

　　1、提升效率：标准化流程能减少工作混乱，提高工作效率。

　　2、确保质量：通过制度约束，保证产品和服务的质量，增强市场竞争力。

　　3、控制风险：预防和应对潜在风险，降低企业损失。

　　4、维护合规：遵守法规，避免法律纠纷，保护企业声誉。

　　5、培养文化：制度塑造企业文化，影响员工行为，提升团队凝聚力。

营运管理制度7

　　为保障安全运营，预防不安全事故的发生，为游客提供安全、方便、舒适、高效的服务，制定本制度。

　　一、基本要求：安全第一，服务优质，卫生整洁，秩序良好。

　　二、旅游景区应特别重视安全管理，把安全工作摆在重要的议事日程，树立安全第一，预防为主的思想，配备必要充足有效的各项安全设施，开展经常性的安全培训和安全教育活动，确保安全运营。

　　三、应树立游客至上，优质服务的宗旨，实行规范化、制度化的管理和服务。做到设施良好、制度健全、人员服务到位。

　　四、在环境卫生方面，要遵守国家、地方政府的各项卫生法规，制定各项卫生制度和措施，定期进行各项卫生检查。

　　五、接待设施

　　1.售票接待处应设在正门附近，有明显的标志。

　　2.应设有专门的团体接待柜台，并有专人值班。

　　3.应提供行李保管和问询服务，设置包括问询处、问询电话和广播室在内的`设施。

　　六、餐饮服务

　　1.餐饮服务规模数量应与旅游景区接待游客规模相适应，食品、饮料的品种、规格应能满足游客的基本要求。

　　2.设施设备完好，室内卫生整洁，确保食品安全。

　　七、购物设施

　　1.能提供具有地方特色的旅游纪念品、工艺品等商品。

　　2.不出售假冒伪劣商品，不欺诈游客，明码标价。

　　八、医疗急救

　　旅游景区医务室位置合理，标志明显。

　　九、公用设施

　　1.旅游景区公用卫生间数量、分布应与面积和游客容量相适应。

　　2.公用卫生间的标志要明显，室内设施齐备，卫生要求应符合条的要求。

　　3.设有残疾人通道和残疾人卫生间。

　　4.停车场与旅游景区接待规模相适应。有车位标志，管理有序。

　　5.旅游景区内垃圾桶数量、布局合理。

　　6.休憩设施设置座椅。

　　7.旅游景区应设置导游图、导游引导标志和公共信息图形标志。

　　十、服务质量要求

　　1.坚守岗位，站立服务，不离岗，不串岗。

　　2.上岗着工作服，服饰整洁，佩戴服务标牌。

　　3.举止文明，姿态端庄。礼貌待客，微笑服务，热情亲切，真诚友好，耐心周到，主动服务。

　　4.语言文明礼貌，简明、通俗、清晰。应讲普通话，用外语为外宾服务。

　　5.在岗人员应熟练掌握本岗位业务知识和操作技能。

　　6.应遵守国家有关旅游职业道德规范。做到文明礼貌，优质服务，保护游客和企业的合法权益。

　　7.尽可能帮助游客解决困难。

　　十一、服务质量保证和监督

　　建立服务质量监督保证体系，每季度进行服务质量分析，年度进行考核。

营运管理制度8

　　营运车辆技术管理制度旨在确保公司车队的安全运行，提高运营效率，降低维修成本，并遵守相关法规。它涵盖了车辆购置、日常维护、故障处理、驾驶员培训、技术标准执行等多个环节。

　　内容概述：

　　1. 车辆购置：规定车辆选购的`技术规格，如性能、安全标准和环保等级。

　　2. 车辆维护：设定定期保养计划，包括检查、清洁、润滑和更换零部件的频率。

　　3. 故障处理：制定应急处理流程，明确故障报告、维修审批和复检程序。

　　4. 驾驶员培训：规定驾驶员的操作规程、安全驾驶培训及定期考核。

　　5. 技术标准执行：确立车辆运行的技术指标，如速度限制、载重限制等。

　　6. 记录与报告：建立详细的车辆使用和维修记录，以便追踪和分析。

　　7. 合规性：确保车辆符合国家和地方的交通法规，进行定期的车辆检验。

营运管理制度9

　　营运车辆管理制度的重要性体现在以下几个方面：

　　1、提升效率：通过科学的调度和维护，减少车辆故障，提高运输效率。

　　2、确保安全：严格的驾驶员管理和安全规定，降低事故风险，保障人员和货物安全。

　　3、控制成本：有效的成本控制措施，帮助企业节省开支，提升盈利水平。

　　4、保障服务：规范的'操作流程，保证服务质量，增强客户满意度。

　　5、遵守法规：避免因违规操作带来的罚款和声誉损失，维护企业形象。

营运管理制度10

　　一、公务车辆状况及安全检查由公司分管领导负责牵头，会同部门安全员、具体负责实施。

　　二、公务车辆技术状况及安全检查，统一组织检查、各车驾驶员必须配合。

　　三、统一检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每月检查一次。检查时由公司分管领导、部门安全员参加。

　　四、车辆检查的内容

　　1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目

　　（1）制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全，手刹、断气刹工作是否正常有效。

　　（2）制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油，固定是否牢固。

　　（3）方向机自由行程是否符合要求。

　　（4）轮胎螺栓、有无松旷或折断，是否磨损正常。

　　（5）电源线路布置及接头包扎是否规范，固定是否完好，线路是否老化，灯光是否齐全有效，各类仪表是否有效。

　　（6）车容车貌、车窗及车内设施检查。

　　（7）车门缓冲胶条是否完好，车门关闭（含驾驶门）是否正常。

　　（8）车身内外是否整洁，车辆是否有擦刮、掉漆痕迹，后视镜是否齐全。

　　（9）是否有灭火器，放置位置是否恰当，是否有效。

　　（10）修理质量抽查检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个月的修车情况。

　　（11）检查返修率是否规定标准从隐患排查起，检查是否及时报修整改、是否超过整改期限。

　　（12）排查人员及驾驶员要认真填写并签字。

　　五、驾驶员自查及自查内容

　　驾驶员自查由驾驶员每天进行出车前、行车中、收车后的三检。交接班时应说明车况是否存在问题，有问题应及时汇报部门领导及安全员，做出整改方案。

　　1、检查方向机及转向是否正常，间隙是否适当。

　　2、检查脚刹、手刹是否正常，管路有无漏油现象。

　　3、检查轮胎、螺栓是否齐全，有无松动、轮胎气压是否正常。

　　4、检查燃气（油）、润滑油、刹车油、冷却液、电解液是否足量，有无渗漏。

　　5、检查喇叭、灯光、雨刮器、后视镜以及牌照、头牌、腰牌、尾牌等是否齐全有效。

　　六、检查中发现问题的处理

　　对各类检查中查出的问题，能当场修复的应尽量当场修复，不能当场修复的视其情况，凡涉及行车安全或《道路交通安全法》规定不能上路的，必须立即停止运行并报修，其它问题由驾驶员当日内收车后回厂修复。

　　七、检查的安排、考核及要求

　　1、公司检查的协调安排，由营运生产部负责，考核由公司分管领导负责。

　　2、对总站检查的考核，由营运生产部牵头，会同相关部门负责。

　　3、对驾驶员每日检查的考核，由各总站负责，公司季度检查时抽查。

　　4、公司参检部门（单位）及各总站，带队检查时应尽职尽责，做到站不漏线，线不漏车，车不漏项。不得走过场，敷衍了事。如因带队检查后一定期限内发生机械事故，公司将追究带队检查人及相关人员责任。

　　八、奖励与处罚

　　1、对遵守本规定，检查工作做得好，能及时发现问题及安全隐患并及时修复的部门、总站、驾驶员及保修工，由公司、修理厂及总站纳入年终考核内容进行考核，并给予表彰奖励。

　　2、对日常保养、检查工作做得不好，修理质量差，检查时发现有问题的，由公司视问题发生的部位及对安全行车的影响，每项扣总站或修理厂目标考核分0。3分至2分。如车辆报修后，在质保里程以内又出现同类故障，检查中发现还继续在运行的，处罚时对总站及修理厂一并处罚。

　　3、对检查中发现故障限期修复而未修复的，复查发现后将追究责任并加倍处罚。

　　4、总站对驾驶员、修理厂对责任人的'处罚，各总站、修理厂应按照此扣分标准处罚责任人。

　　5、一年内所驾车辆发生两次单项扣分达到2分或一次单项扣分达到2分的驾驶员，由安全服务监察部组织进行离岗培训，考核合格方可重新上岗，考核不合格的改为非技术工种。

　　6、扣分标准见附表。公司对总站、修理厂突击抽查及日常检查，发现问题依照此标准扣分。

　　7、修理厂相关人员工作不负责任，单项扣分达到2分以上的，由修理厂从严处罚。

　　九、检查资料的填报及收集

　　1、检查表格由公司统一设计、打印。逐车检查登记表应由驾驶员、检查人员或部门负责人签字。

　　2、检查原始资料要收存备查。

　　3、驾驶员的自查由各车驾驶员逐日填表并签字，由总站收集保存。

　　十、本规定从发文之日起执行。过去的相关规定与本规定不一致的，以本规定为准实施。

营运管理制度11

　　营运部管理制度旨在规范企业内部的运营流程，确保高效、有序的'业务运行。它涵盖了人员管理、业务流程、绩效考核、风险管理等多个方面，旨在提升营运效率，降低运营成本，保障企业的可持续发展。

　　内容概述：

　　1. 人员配置与培训：明确各岗位职责，制定员工招聘、培训和晋升机制，提升团队专业技能。

　　2. 运营流程标准化：制定并执行标准操作程序（sops），确保业务流程的顺畅和一致性。

　　3. 绩效评估体系：建立科学的绩效考核标准，以量化指标衡量员工工作成果，激励员工积极性。

　　4. 风险防控策略：识别潜在风险，制定预防措施，建立健全的风险管理体系。

　　5. 客户服务管理：优化客户服务流程，提高客户满意度，维护企业形象。

　　6. 数据分析与报告：定期进行业务数据分析，生成报告，为决策提供依据。

　　7. 成本控制与财务管理：监控成本，优化资源配置，实现财务目标。

营运管理制度12

　　第一条为了加强船舶安全检查员队伍的建设，提高船舶安全检查员的工作水平，特制定本制度；

　　第二条船舶安全检查站应根据各单位船舶安全检查员实际配备情况、需求量，以及工作发展情况，积极向各单位征求培训意见；

　　第三条建立船舶安全检查员后备人员储备库，持有《海事行政执法证》、具有较高的政治素质和业务素质的行政执法人员均应纳入储备库；

　　第四条进入船舶安全检查员储备库的人员，将按人事教育培训计划选派参加交通部海事局、长江海事局组织的`船舶安全检查员培训班学习，以取得《船舶安全检查员证》；

　　第五条已取得《船舶安全检查员证》的安检员，应按照有关安排参加上级机关组织的再培训和实习锻炼，以便取得高一级别的《船舶安全检查员证》；

　　第六条船舶安全检查站应根据各单位意见，配合局办人教部门做好培训计划、方案的制订准备工作，并于每年十二月份完成翌年培训计划；

　　第七条局船舶安全检查站以及各单位应在局、处(站)范围内开展多种形式的船舶安全检查知识培训学习，以便提高整体业务水平；

　　第八条本制度自印发之日起施行。

营运管理制度13

　　1、安全性：有效的管理制度能减少交通事故，保护驾驶员和公众的生命安全。

　　2、效率：优化调度和维护流程，提高车辆利用率，降低空驶率。

　　3、经济性：通过成本控制，减少不必要的'开支，提高企业的盈利能力。

　　4、法规遵从：确保企业运营符合国家法律法规，避免因违规造成的罚款和声誉损失。

　　5、员工满意度：良好的管理制度能提高驾驶员的工作满意度，降低人员流动率。

营运管理制度14

　　营运管理制度流程的重要性在于：

　　1、提高运营效率：通过标准化流程，减少无效工作，提高生产力。

　　2、风险防范：明确职责和流程，降低决策失误和运营风险。

　　3、员工指导：为员工提供行为准则，减少误解和冲突。

　　4、客户满意度：通过服务质量保证，增强客户忠诚度。

　　5、企业形象：展示企业的专业性和规范化，提升外部信任度。

营运管理制度15

　　营运车辆管理制度对企业运营至关重要，它直接影响到：

　　1、安全系数：严格的管理制度能降低交通事故发生率，保护员工生命安全，减少企业损失。

　　2、运营效率：合理的.车辆调度和使用策略能提高运输效率，满足客户需求，提升企业竞争力。

　　3、成本控制：通过规范化的维护和费用控制，能有效降低运营成本，提高盈利水平。

　　4、企业形象：合规运营有助于塑造良好的企业形象，增强客户信任，拓展市场。

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