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地铁管理制度

时间：2024-06-19 12:32:27 制度我要投稿

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地铁管理制度

　　在当今社会生活中，人们运用到制度的场合不断增多，制度是各种行政法规、章程、制度、公约的总称。想必许多人都在为如何制定制度而烦恼吧，下面是小编精心整理的地铁管理制度，希望对大家有所帮助。

地铁管理制度

地铁管理制度1

　　1.适用范围

　　一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。

　　二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。

　　三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。

　　2.施工作业基本安全制度

　　2.1项目启动施工安全作业要求

　　2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。

　　2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。

　　2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定的负荷。

　　2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。

　　2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。

　　2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、打闹、玩戏。

　　2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核查排除，避免造成不必要的损失。

　　2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的'设计方案及施工实施计划施工。

　　2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案，防止发生事故。

　　2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操作。

　　2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。

　　2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及电脑主机和显示器等用电设备关闭。

　　2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。

　　2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作，使用工程施工现场的任何设备或工具。

　　2.2基本规定

　　2.2.1三不动：

　　1、未登记联系好不动；

　　2、对设备性能、状态不清楚不动；

　　3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。

　　2.2.2三不离：

　　1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离；

　　2、影响正常使用设备缺点未修好前不离；

　　3、发现设备有异状时，未查清原因不离。

　　2.2.3四不放过：

　　1、不查清事故原因不放过；

　　2、不落实造成事故责任者不放过

　　3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过；

　　4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。

　　2.2.4七严禁：

　　1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

　　2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点

　　3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

　　4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；

　　5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；

地铁管理制度2

　　地铁管理制度是指一套规范地铁运营、管理和服务的规则体系，旨在确保地铁系统的安全、高效、有序运行，提高服务质量，保障乘客权益，同时优化资源分配，实现可持续发展。

　　内容概述：

　　地铁管理制度主要包括以下几个核心方面：

　　1. 运营管理：涉及列车调度、行车安全、设施维护、故障处理等方面，确保地铁的正常运行。

　　2. 客运服务：涵盖乘客引导、信息提供、票务管理、应急处理等，提升乘客出行体验。

　　3. 设备维护：规定设备的.定期检查、保养、更新升级等，保证设备的可靠性和稳定性。

　　4. 员工培训：制定员工培训计划，提升员工专业技能和服务水平。

　　5. 安全管理：制定应急预案，强化安全意识，预防和应对各类安全事故。

　　6. 环境保护：实施节能减排措施，减少地铁运营对环境的影响。

　　7. 法规遵从：遵守国家及地方相关法规，确保地铁运营合法合规。

地铁管理制度3

　　地铁管理制度是一项全面而细致的管理规范，旨在确保地铁系统的高效、安全、有序运行。它涵盖了从日常运营、设备维护、人员管理到应急处理等多个方面。

　　内容概述：

　　1. 运营管理：规定列车运行时刻表、调度指挥、乘客服务标准等，保证地铁服务的.准时和舒适。

　　2. 设备维护：包括轨道、车辆、信号系统等关键设施的定期检查、保养与维修，确保设备的正常运行。

　　3. 人员管理：涵盖员工招聘、培训、考核、晋升等人力资源管理，提升员工专业技能和服务意识。

　　4. 安全管理：设立安全规章制度，进行安全教育，预防和应对各类安全事故。

　　5. 应急处理：制定应急预案，进行应急演练，提高应对突发事件的能力。

　　6. 环境卫生：规定车站、车厢的清洁标准，保持良好的乘车环境。

　　7. 财务管理：规范财务管理流程，控制成本，提升经济效益。

　　8. 法规遵从：确保地铁运营符合国家和地方的相关法规要求。

地铁管理制度4

　　为加强北京地铁６号线02标质量管理工作，对工程质量实施有效控制，保证合同质量目标的实现，依据相关法律法规及合同的相关条款，特制订本办法。

　　第一章检查内容及方式

　　第1条检查内容

　　对各施工队质量检查的内容主要包括质量控制工作、施工工序质量和实体工程质量三方面。其中质量控制工作包括：开工控制工作、测量控制工作、材料（含构配件）验收控制工作、定期质量检查工作、工程验收工作、档案资料工作。

　　第2条检查形式

　　1、非定期质量检查：

　　工程部技术人员自行深入工地，按照《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》等规范、规程及设计文件例行质量检查。

　　专业性检查，由工程技术部组织，会同安全环保部、试验室对结构物进行实测检查。

　　随时检查，由工程部组织，根据业主、监理，市质监总站要求及各工序质量要求进行的质量检查。

　　质量检查要提高各工区的质量意识，建立自检、互检制度，自检主要是自己检查自己的质量存在的问题，发现问题要及时解决问题，互检是3个工区进行互相检查，由工程部部长同各工区的技术主管共同检查，对检查的问题要下质量整改通知单，并要求在规定的时间内进行整改，然后在进行复查。每次检查的问题进行整理保存。

　　2、定期质量检查

　　周质量检查：每周日由工程部负责人组织工程部、工区技术人员参加的质量检查。

　　周检查内容：

　　⑴施工质量现状，存在的问题，各工序质量情况；

　　⑵工地执行各项规章制度情况；

　　⑶工法操作质量，有无违章操作，违章指挥现象；

　　⑷查看量测、监测频率，记录；

　　⑸施工队档案资料检查工作由档案室负责，每周不少于一次；

　　⑹其它（临时决定内容）。

　　月质量检查：

　　每月的20日由项目总工程师组织工程技术部、工区技术负责人参加的质量检查。

　　月检查内容：

　　⑴构筑物的质量状况与质量评定是否一致；

　　⑵结构中线是否准确，有无超欠挖和侵限现象；

　　⑶支护质量，防水质量；

　　⑷量测，测量和监制记录，地表有无沉陷超标；

　　⑸各种质量保证措施执行和落实情况施工是否按标准工艺流程操作:

　　⑹责任成本落实状况；

　　⑺内业资料；

　　⑻其它（临时决定内容）。

　　第二章质量问题整改方式

　　第3条施工队质量问题的处理

　　对日常检查发现施工质量问题应按照以下流程处理：

　　项目部施工科检查人员对施工对开具书面质量整改通知单，一式两份，检查人员和整改人签字，施工队、项目部各一份；

　　施工对按照质量整改通知单的整改要求按期及时进行整改，由工程部进行督促；

　　施工队整改完成后，向工程部上报质量整改回复单；

　　工程部对整改情况进行复查，将复查意见填入整改回复单，并经双方签字确认；

　　第三章质量考评

　　第4条质量考评的综合评定等级

　　对施工队质量综合评定总共分为三个等级，分别是优良、合格、差。

　　第5条考评一票否决项

　　在考评期内，凡出现以下情况之一的施工队，质量综合评定为差。

　　1、发生较大（含）以上质量事故的（质量事故等级划分见附件1）；

　　2、发生一般质量事故的两次（含）以上的'，或连续两个季度发生一般质量事故的；

　　3、因存在质量问题，被建设部、市建委、质量监督总站等政府主管部门及建管公司停工整改、立案调查处理、行政处罚一次（含）以上的，或通报批评累计两次（含）以上的；

　　4、工程材料在未经检验或检验不合格擅自用于本工程的；

　　5、擅自改变原设计不按图施工的；

　　6、因质量问题，被监理单位、项目中心（含甲方代表）及上级主管部门开具质量整改通知单，未按整改要求按期整改完成累积两次（含）以上的；

　　7、实体工程存在较大质量问题的。

　　第四章考评奖惩

　　第6条施工队质量工作评定奖罚原则：

　　1、月质量工作评定为优良的，根据所承担工程任务的大小奖励施工队1000～5000元，对于工作完成较好、工作突出的施工人员项目经理部另单独奖励300～500元，由项目部发文通报表扬。

　　2、月质量工作评定为合格的，质量考评不奖不罚。

　　3、月质量工作评定为差的，根据所承担工程任务的大小罚款施工队500～3000元，对于施工责任心不强、工作造成失误或给单位带来损失的施工人员，同时处以100～500元罚款，由项目部发文通报批评。

　　第7条奖励金使用

　　奖励金的使用必须用于本队施工管理人员，不得挪做它用。其中奖励金的10%用于奖励队长，奖励金的15%用于奖励技术副队长，剩余部分由队长进行分配，奖励本标段负责质量工作的管理人员，工作完成较好、工作突出的施工人员同时受此奖励。奖励金的最终发放单（必须有签名）报项目部备案。若奖励金发放单不报送项目部部备案的将视为没有进行奖励金分配，项目部予以扣除。

　　第8条质量工作考评奖罚兑现

　　在下月5日前，工程部依据各队质量工作评定结果，提出质量工评定奖罚建议方案，并经审批后，由财务部支付或将罚款交予财务部。

　　第五章附则

　　第9条本办法自发布之日起实行。

　　第10条本办法由6号线02标项目部负责具体解释。

地铁管理制度5

　　1．目的

　　为了使作业人员明确施工现场安全技术交底的要求和责任，使施工现场安全技术交底规范化，特制定本制度。

　　2．适用范围

　　本制度适用于公司工程项目安全技术交底管理。

　　3．职责

　　3.1公司工程技术部是本制度的归口部门，负责对项目经理部交底工作进行监督检查。

　　3.2项目经理部技术负责人按分部、分项工程向班组长进行安全技术交底。

　　3.3班组长向操作人员进行安全技术交底。

　　4．工作方法

　　4.1安全技术交底依据

　　4.1.1有关法律法规和其他要求；

　　4.1.2施工组织设计（施工专项方案）；

　　4.1.3安全操作规程；

　　4.1.4针对重大风险所采取的措施。

　　4.2安全技术交底分级

　　4.2.1在开工前，由工程部组织有关人员向项目部管理人员进行安全技术方案交底。

　　4.2.2各分部、分项工程、关键工序专项方案实施前，项目部技术负责人会同安全员向班组长进行安全技术措施的.交底。

　　4.2.3班组长在操作人员实施作业前向作业人员进行班前交底。

　　4.3交底要求

　　4.3.1工程项目安全技术交底分为施工组织设计交底、专项施工方案交底、分部分项工程交底和工艺安全交底等。

　　4.3.2安全技术交底由技术负责人主持，临电专项方案由安全员主持。

　　4.3.3安全技术交底内容应包括：

　　a)工程分部分项工程的概况、作业部位和内容；

　　b)工程项目或者分部分项工程的危险部位，针对危险部位采取的具体预防措施和应急救援预案；

　　c)作业中应注意的安全事项，作业人员发现事故隐患应采取的措施和危及生命安全时应采取的应急援救措施；

　　d)作业人员应遵守的安全操作规程和规范等。

　　4.3.4安全技术交底应做到：

　　a)安全技术交底与工程技术交底、工作计划、施工安排同时进行；

　　b)编制文明施工方案，实行逐级交底；

　　c)交底内容明确，针对性强；

　　d)安全技术交底由交底人以书面形式进行，并填写《安全技术交底记录》；

　　e)每天作业前，班组长应针对当天的工作任务，作业条件和作业环境，以及作业中应注意的安全事项向具体作业人员进行交底，并将参加交底人员名单和交底内容记录在班前会安全活动中。

　　4.3.5交底各方各存有一套书面交底记录，并在项目经理部备案。

　　4.3.6所有安全技术交底，除口头交底外，必须在书面交底记录上履行签名手续，任何人不准代签。

　　4.4监督检查

　　4.4.1项目部安全员对每项工程安全技术交底情况落实情况进行检查并填写《检查记录》，发现不符合时及时更正。

　　4.4.2工程部每季度对各项目部的安全技术交底落实情况进行检查，填写《检查记录》。

　　5．相关文件

　　5.1《安全操作规程》TDET-C-008

　　6．记录

　　6.1《安全技术交底记录》

　　津建安表22

　　6.2《检查记录》

地铁管理制度6

　　地铁管理制度的重要性体现在以下几个方面：

　　1、安全保障：完善的制度能够预防和减少事故风险，保障乘客和工作人员的'生命安全。

　　2、效率提升：通过规范流程，提高运营效率，减少延误，提升公众满意度。

　　3、资源优化：合理配置资源，降低成本，实现经济效益最大化。

　　4、服务改善：通过服务质量标准，提升乘客出行体验，增强城市形象。

　　5、社会责任：承担环保责任，减少环境污染，推动绿色交通发展。

地铁管理制度7

　　1维修安全方面

　　1.1安全是供电工作的生命线，供电设备的维修工作必须严格执行国家、省、市等的有关安全生产的法律法规和条例，严格遵守地铁总公司、运营分公司的安全规章制度。

　　1.2高压供电专业必须坚决坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在重中之重，落实到实处。对重要部位、重要点除了有必要的预防措施外，还必须有抢修的方案。

　　1.3建立和完善安全制度，做到“三不离”（即检修完不复查试验好不离开，发现事故不排除不离开，发现异味、异声不查明原因不离开）及“三不动”（即未联系登记好不动、对设备性能状态不清楚不动、正在使用中的设备不动）。

　　1.4在安排作业时，必须有安全措施，工作票必须完善，严格按照“变电所安全作业规程”操作。

　　1.5供电专业的特殊工种及证件年审，按行业规定执行。如进网证等都必须经过法定认可，方可持证上岗。

　　2维修计划方面

　　2.1专业工程师根据公司的要求和设备运作实际情况，编制供电专业年度检修计划（包括委外计划）；检修计划应该按照分公司规定时间上报。

　　2.2供电的年度检修计划，原则上是根据检修周期及实际情况编制，每年班组先行编制后报专业工程师审核、计划工程师汇编，经中心主任批准后报出。

　　2.3月检修计划，应根据年度检修计划编制，同时参照本月未完成项目，及时编制全面的下月检修计划，班组编制后于每月下旬交专业工程师审核、并由计划工程师汇总，并于月底报出。

　　2.4对年度、月检修计划除认真执行外，并结合项目实际进展对计划项目给予适当调整，但计划的变更必须按规定程序办理。

　　2.5班组及专业工程师在月、季中或者末期核实计划的完成情况，以便及时完整的编制计划，保证计划过程中不漏项目。

　　3维修技术方面

　　3.1在公司技术部和物资设施部技术部门的业务指导下，技术管理工作由专业工程师负责，指导工班的技术工作。

　　a)积极配合技术部门对设备状态的检查工作，以达到促进设备技术状态良好运行的目的。

　　b)及时解决供电系统存在的技术问题，并积极配合做好专业之间的接口工作：对于维护、维修等属于供电专业范围内的技术问题原则上不超过三天处理，需要备案或上报有关部门解决的技术问题应用规范文件上报，并纳入技术文件存档。

　　3.2供电设备技术档案

　　技术档案主要分两大类建档：竣工文件档案（包括工程竣工所有图纸及资料，按类别建档竣工资料）及运行、维修技术档案（包括接管以后的运行、维修的技术性文件、技术性数据收集、分析等资料等）。

　　加强对技术文件、技术资料的管理；专业工程师负责对竣工图、竣工资料、有关技术方面的各种文件运行资料进行全方位管理，班组所需要的图纸及资料由专业工程师提供，并负责各自范围的技术管理工作。

　　供电专业范围内主要记录、表格、图表的格式及用途：

　　a)变电所运行（巡检）日志，是指由当日供电值班（巡检）人员填写本所电气设备运行情况的记录。

　　b)高压设备设备缺陷记录：作用是对高压电气设备缺陷的.发现、整改情况的真实记录，为分析提供依据。

　　c)高压电缆巡视记录：作用是对高压电力电缆运行状态的巡视记录，便于及时发现缺陷、及时整改。

　　d)保护装置动作及断路器自动跳闸记录：作用是如实掌握保护装置、动作、断路器自动跳闸的时间原因等情况，便于对事故或故障的分析，为正确判断提供依据。

　　e)保护装置整定记录：作用是如实对实际整定参数有运行过程中出现问题再次整定参数的记载，为保护装置正确发挥作用提供正确判断依据。

　　f)高压供电故障处理记录：作用是对高压供电故障内容、原因分析及处理情况的记录，便于分析，为维修设备提供依据。

　　g)倒闸操作命令记录：作用是对电调命令时间、内容、发令人及受令人、执行情况的原始记录，为正确执行命令和正确操作起到指挥作用。

　　h)变电所维修记录：作用是对变电所内开关、设备维修日期、时间、人员等情况的原始记录，便于掌握设备运行状态。

　　i)变配电设备作业记录：作用是对变配电设备作业情况的原始记录，以便于工班对设备检修情况的掌握，及时安排计划检修。

　　j)倒闸操作票：作用是对倒闸操作的原始记录并为正确操作起到指挥作用。

　　3.3试验报告

　　a)主变压器试验报告：用于迈皋桥、安德门主变电站变压器技术参数定期或故障判断试验情况的记录。

　　b)整流变压器试验报告：用于牵引所内整流变压器技术参数定期或故障判断情况下的试验记录。

　　c)干式动力变压器试验报告：用于干式动力变压器技术参数定期或故障判断情况下的试验记录。

　　d)电压互感器试验报告：用于电压感器技术参数定期或故障判断情况下的试验记录。e)氧化锌避雷器试验报告：用于对此设备外观检查及绝缘等技术参数的定期试验情况的记录。

　　f)地网接地电阻测试报告：用于变电、高压供电接地网的电阻测试情况的记录。g)交流电缆试验报告：用于高压供电专业的交流电缆电气技术参数的试验记录。h)直流电缆试验报告：用于直流电缆电气技术参数的试验记录。

　　i) GIS测试报告：用于变电所GIS柜技术参数的定期和故障判断情况下的试验记录。j) DC1500V直流开关试验报告：用于直流1500V开关技术参数定期和故障判断情况下的试验记录。

　　3.4专业工程师负责高压供电系统的变配电设备技术档案的定期和不定期检查；定期检查，每年全面检查一次，抽查和随机抽查为不定期检查，对有必要进行整理和修改的资料，应及时组织修改完善。

　　3.5高压供电设备以竣工安装位置为基本位置，对其位置、功能、技术指标等均以原设计为标准，如果发生变化，必须根据权限范围并以正式文件为依据，方可变动，并以书面形式报告调整程度。

　　3.6高压供电专业维修所选用的材料、备品备件等首先应满足设计标准，非标准的新产品必须征得技术部、物资设施部的认可方可使用。

　　3.7应按高压供电系统设备的技术要求定期对系统设备进行全面测试，所有设备应达到规定标准。

　　3.8应按高压供电系统设备技术要求收集和保管有关技术资料、图表，进行归档管理。 4维修质量方面

　　4.1供电系统的供电设备的维修应达到国家法律法规技术要求、功能及标准。

　　4.2供电系统在维修中所涉及的各类记录、图表、表格的格式、用途。

　　4.3维修工作的进行过程中及完成后，现场操作人及验收人，应按国家相关技术标准进行验收、做好记录，按规定程序上报和保管。

　　4.4专业工程师定期和不定期对维修工作质量进行检查。

　　4.5供电工程师负责配合相关部门的检查、鉴定和验收工作。

　　5设备管理方面

　　5.1专业工程师负责组织变电所相关设备建立台帐，保持固定资产的完好。

　　5.2专业工程师对高压供电专业的设备进行管理，按公司要求完成相关报告，及时上报。

　　5.3高压供电专业工班应根据设备管理的相关规章制度，标准填写报表、图表，表格格式按要求填写。

　　5.4定期和不定期核查设备台帐的制度及要求：专业每年全部核查一次，每月对新增设备台帐核查一次。基本要求：帐、卡、物相符；进出真实；填写正确等。

　　5.5对于设备故障进行统计分析，建立起较规范的“高压供电设备故障统计与分析”报表；此项工作纳入日常工作范畴，高压供电专业、班组应建立设备故障统计与分析台帐。

　　5.6高压供电设备试验所达到的目的及相关的技术要求，操作者的操作规范见有关预防性试验规程。

　　8、操作过程中权责如何划分？维护的人力和费用是多少？

　　8.1业主责任：

　　8.1.1向承包商提供完成本项目的基础资料，对所提供图纸、资料的可靠性负责。

　　8.1.2批准或认可工作计划和工程量，开具本合同所需的证明文件，以利承包商开展工作。

　　8.1.3协调与车站施工有关职能部门和占地所在单位、个人的关系，办理有关批准文件。

　　8.1.4有权对工期、质量、人员、设备、仪器进行监督检查，对不符合技术要求的工作，承包商必须自费进行返工。

　　8.1.5地铁管理部门提前做好有关机电设备委外维修的宣传工作，协调有关职能部门，为维保人员进入实质性做好准备工作。

　　8.1.6地铁委派一名代表协助承包商处理维修保养中存在的问题，并对承包商维修保养检测工作进行监督、签证文件。

　　8.1.7为驻现场维保人员有力的开展工作（包括巡检、季检、半年检、年检、紧急故障处理等），负责对驻现场维保人员的临时工作证的资格和数量进行审核，给予承包商驻现场维保人员办理临时工作证。非驻现场维保人员一律不配临时工作证。

　　8.1.8向承包商免费提供设备维护所需用电、用水。根据本合同规定按时向承包商付款。

　　8.1.9维护承包商提交的技术方案，保守技术数据秘密。

　　8.1.10组织验收。

　　8.2承包商责任

　　8.2.1承包单位（指承包单位，以下同）必须牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，掌握、严守广州地铁公司制定的相关安全生产各项规章制度、员工通用安全守则、行车组织规则、行车事故管理规则及维修中心、机电部员工安全守则、维修中心保密管理规定、维修中心纪律与形象管理规定、质量、环境和职业健康安全综合管理手册、计量化验管理制度、机电各专业检修人员及工班工器具配置标准、应急抢修工器具配置标准等各项规章制度；

　　8.2.2承包单位必须服从甲方的管理，必须按照地铁单位的相关要求进行施工，确保按质、按量的完成工作；对于甲方认为确需紧急处理的紧急故障，承包单位应该按照“无条件、即时性、高效性”的原则处理完成，并确保不影响地铁单位运营服务的正常进行。在紧急情况下，因承包单位未及时响应甲方要求，甲方保留另行处理的权力，因此造成的费用由承包单位承担。

地铁管理制度8

　　1、安全生产责任制

　　按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。

　　2、安全技术交底制度

　　针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项，交底至班组，并要求传达到每个作业人员。

　　3、安全教育制度

　　(1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立'安全第一，预防为主'的.意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。

　　(2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。

　　(3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到'三不伤害'(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。

　　(4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。

　　(5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。

　　4、安全检查制度

　　①坚持经常检查和定期检查相结合的形式，及时发现事故隐患，堵塞安全漏洞。

　　②项目部组织月检查，工区进行周检查，工班经常进行检查，职工相互监督检查。

　　③坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则，主要查措施落实、制度落实、人员落实、安全隐患和现场施工安全管理。

　　④检查出事故隐患时，整改做到定人、定时间、定措施。

　　5、安全员跟班作业制度

　　安全人员要佩带'安全员'标志，只要现场有施工就必须有安全员在场，认真贯彻岗位责任制，查出问题及时报告，及时处理。

　　6、安全警示制度

　　禁止进入危险场所的措施，要用适当的警示等表示，使有关人员遵守。凡进入施工现场，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、光脚，且服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理规定。

　　7、事故处理报告制度

　　发生事故必须及时报告，及时处理，坚持'四不放过'的原则，即事故原因分析不清不放过，事故的责任者和群众没受到教育不放过，整改措施得不到落实不放过，事故的责任者不得到严肃处理不放过。同时要及时总结教训，针对事故原因制订出切实可行的防范措施。

　　8、班前安全活动制度

　　建立班前安全活动制度，认真做好班前安全活动记录，项目部及工区安全负责人不定期对各个工班班前安全活动和记录进行检查，并做好记录。

　　9、持证上岗制度

　　所有参加特种作业施工人员必须持证上岗，未经培训、未持操作证的人员严禁从事特种作业。

　　10、安全例会制度

　　定期召开安全例会，分析安全生产形势及存在问题，并研究制定改进和整改措施。提出下阶段工作安排及工作重点。

地铁管理制度9

　　北京地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其管理制度的'重要性不言而喻。一套完善的管理制度能够：

　　1、确保乘客安全：通过严格的运营安全管理，预防和减少事故风险，保护公众生命财产安全。

　　2、维护城市交通秩序：有效管理设施，防止因设备故障导致的运营中断，保障城市交通顺畅。

　　3、提升城市形象：良好的服务质量能提升城市对外形象，吸引更多的乘客选择地铁出行。

　　4、保障企业可持续发展：合理的人力资源和财务管理，有助于企业降低成本，提高效率，实现长期发展。

地铁管理制度10

　　北京地铁管理制度是一项全面的管理体系，旨在确保地铁系统的高效、安全、有序运行。其主要内容包括运营安全管理、设施维护管理、服务质量管理、人力资源管理、财务管理以及应急处理等多个方面。

　　内容概述：

　　1. 运营安全管理：涵盖列车运行监控、乘客安全教育、火灾预防与应对、反恐防暴措施等，确保地铁安全无事故。

　　2. 设施维护管理：包括轨道、车站、车辆、信号系统等硬件设备的`定期检查、保养和维修，保证设施正常运转。

　　3. 服务质量管理：关注乘客体验，提升服务态度、信息提供、环境卫生等方面，以提高乘客满意度。

　　4. 人力资源管理：涉及员工招聘、培训、绩效考核、福利待遇等，确保员工队伍稳定，提升团队效能。

　　5. 财务管理：合理规划和控制预算，进行成本核算，确保财务健康，优化资源配置。

　　6. 应急处理：建立应急预案，定期演练，应对突发事件，降低损失。

地铁管理制度11

　　第一条、项目经理组织工程、安质、物资设备、计财、综合、试验等部门，经过现场调查，根据所施工程特点，由工程管理部执笔编制。

　　第二条、建设单位有特定要求的工程项目按其要求的内容编制，未明确的按上级要求编写。

　　第九条、施工组织设计编制完成后由项目部总共审批完成后，项目经理签署审核意见，标段实施性施工组织设计必须报上级单位(局级)技术负责人审批。内部批准实施的`施工组织设计在批准后及时按要求报监理单位、建设单位审核批复。

　　第十条、严格按审批的施工组织设计组织施工。工程管理部要组织项目人员对施工组织设计进行交底，明确工期、质量、安全目标及重大施工方案。严禁无施工组织设计的野蛮施工。

　　第十一条、工程管理部在各施工阶段，根据施工组织设计中的主要卡控点，分析影响各项指标实现的难点，制定相应措施，以保证工程施工能够按施工组织设计顺利实施。

　　第十二条、当施工条件变化引起施工方案、施工方法、工期、质量标准改变及设计变更时，工程管理部应及时对施工组织设计进行相应的变更调整，必要时进行重新修订。重大调整时，应及时按照有关程序重新审批。

　　第十三条、工程管理部要结合日常工作，对批准的施工组织设计执行情况进行跟踪检查监督，对执行偏差认真分析原因，拟定整改措施或方案，及时进行调整或补救。

　　第十四条、对未编制施工组织设计、不执行施工组织设计、施工条件的改变不及时变更的，给予通报批评。对情节严重、造成重大损失和恶劣影响的，追究相关责任人的责任。

地铁管理制度12

　　地铁管理制度旨在确保地铁运营的安全、高效和有序，它涵盖了人员管理、设备维护、乘客服务、安全管理、应急处理等多个方面，形成一个全面的管理体系。

　　内容概述：

　　1. 人员管理：包括员工招聘、培训、考核、晋升等流程，确保工作人员具备必要的专业知识和技能，以及良好的职业道德。

　　2. 设备管理：涵盖地铁车辆、信号系统、供电设备等关键设施的.日常检查、保养和维修，保证设备正常运行。

　　3. 运营调度：制定和执行列车运行计划，确保准时发车、到站，合理调配运力，应对高峰时段和突发事件。

　　4. 乘客服务：规定服务标准，如购票、候车、乘车规则，以及特殊群体的服务措施，提升乘客满意度。

　　5. 安全管理：建立风险评估机制，制定应急预案，定期进行安全演练，确保地铁运营安全。

　　6. 环境管理：保持车站和车厢清洁，确保消防设施完备，营造舒适的乘车环境。

　　7. 信息沟通：建立有效的内部沟通机制，确保信息传递及时准确，提高工作效率。

地铁管理制度13

　　地铁站管理制度是对地铁站日常运营进行规范和指导的重要文件，旨在确保乘客安全、高效地使用地铁服务，同时保障员工的工作秩序和效率。

　　内容概述：

　　1. 安全管理：涵盖火灾预防、应急处理、设备安全检查等方面，确保地铁站内无安全隐患。

　　2. 服务管理：规定员工的'服务态度、行为规范，提升乘客体验。

　　3. 设施管理：包括设施维护、清洁卫生、标识指引等，保持良好运营环境。

　　4. 运营管理：规定列车运行、调度、票务处理等流程，保证运营顺畅。

　　5. 员工管理：涉及员工培训、考勤、考核等，提高员工素质和工作效率。

　　6. 应急预案：制定各类突发事件的应对策略，减少影响和损失。

　　7. 法规遵从：确保所有运营活动符合国家及地方的相关法规。

地铁管理制度14

　　1、南京地铁委外维保的现状

　　南京地铁目前开通运营5条线路中共有66个委外项目，涉及48家委外单位，分别承担着南京地铁轨道、房屋建筑、桥隧结构监测、通风空调、给排水、FAS、BAS、AFC、电扶梯、高压供电、通信、车辆设备、车载空调、车辆基地设备等专业设备设施维保工作。

　　根据专业维保特点分别采用了联合委外维保和完全委外维保两种维保模式，并按照维保内容、性质、周期、分为项目型委外、劳务型委外、任务型委外三种类型。通过多年的合作，业主与委外单位已建立了良好的合作关系，现就目前66个各委外项目进行分析，初步论证开展委外维保策略的必要性，委外维保的风险弊端及针对策略措施，为今后更好的开展委外维保工作提供参考。

　　2、开展委外维保的必要性

　　2.1、成本分析

　　南京地铁目前委外人员目前共有1266人，委外合同年度费用总额12,307,176.00元，委外人员年度平均合同费用80912元。综合与同期职工年度均摊费用对比，委外维保成本是低于自主维保的。对于技术性、人员素质要求不高，市场竞争充分专业，采用委外维保模式，更有利于降本增效。

　　2.2、技术专业化分析

　　南京地铁专业涉及范围广，对于社会化、专业化程度高，市场竞争充分、承包商多专业采用委外维保模式更有利于设备维保的专业化，公司能够做好重点保障专业人才培养，把有限的精力放到应急设备保障工作中。

　　2.3、管理角度分析

　　采用委外维保模式，让专业经验强的委外队伍承担维护维保，有效的降低公司管理的风险成本和人力成本。

　　3、目前委外维保的弊端风险分析

　　任何一项工作的推行都有风险，设施、设备委外维保也不例外。结合南京地铁委外维保现状及相关兄弟地铁情况分析，委外维保模式主要存在以下方面的风险弊端。

　　3.1、委外单位技术水平问题

　　目前南京地铁委外维保项目采用招标的方式，部分委外单位为了进入地铁委外市场，采取低价投标方式，利润空间低。造成聘用委外员工队伍综合素质参差不齐，技术水平不高现象。同时委外单位不情愿在员工教育培训、技能提高上加大投入。

　　3.2、对委外单位技术依赖程度高

　　目前工务、通号、供电、机电自动化等部分专业的日常维护、应急抢修的任务均由委外单位完成，公司没有相应的技术队伍，委外单位一旦撤出，设备、设施维护将面临极大困难。

　　3.3、部分专业存在技术垄断现象

　　票务、车辆、信号等部分专业的核心技术仍然掌握在设备供应商和委外维保单位手里，合同委外到期原有委外单位撤出后，涉及到技术革新、功能升级完善、参数调整等项目，仍将依赖于设备供应商和原委外维保单位。

　　3.4、委外维保合同周期的'问题

　　对于委外维保合同服务周期，公司没有明确规定。合同约定服务周期过短，势必造成委外单位不愿意在项目部建设、人员培训、技术更新等方面投入过多。合同周期过长，相应的考核体系措施不到位，会使委外单位没有动力力，产生惰性，工作开展不积极主动。两种情况都会造成维保质量不高的结果。

　　3.5、自主维护与维保模式实际工作交叉问题

　　鉴于目前公司技术实力和员工数量，在部分专业设备、设施维保工作中，仍存在公司与委外单位共同维保的模式。此模式下，由于日常维护、集中维护与应急保障分别由不同责任主体完成，不利于责任主体的界定，维保过程中会造成责任真空或责任重叠。

　　3.6、对委外单位管理把控问题

　　对于委外单位的管理，目前公司实行公司、中心两级委外管理机制，相关的管理制度和考核体系已经建立。随着线路的不断增加，委外单位队伍持续扩大，相关中心委外管理制度及考核执行尺度存在差异，公司委外管理渠道不完全畅通，现有管理机制和管理体系已不能完全对委外单位形成整体把控。

　　4、规避弊端风险应对策略

　　委外维保工作开展，其风险弊端与其优势同生共长，关键是如何有效消除避免其弊端风险，充分发挥利用其优势之处。现从以下方面进行探讨。

　　4.1、完善细化委外考核评价体系

　　对公司相关委外管理制度适时修改，完善细化委外考核评价体系。由于轨道交通系统设备种类繁多，各专业设备、设施维护周期、可靠性、故障率不尽相同，这就要求各中心层面委外管理要针对不同的设施系统制定相应的委外维保质量考评体系。同时公司委外管理职能部门宏观上针对委外维保合同条款共性完善细化委外维保综合考评体系。按照委外考评体系规定，建立委外单位评比评选机制，充分调动委外单位工作积极性。

　　4.2、强化对委外单位的监管

　　公司需加强委外管理人员的管理、技术培训，提高委外管理人员对委外单位管理整体能力素质。建立委外管理QQ群，实现委外单位的扁平化直接高效沟通。积极开展公司、中心两级委外月度检查、季度检查、专项检查工作，对检查问题督促整改，实行PDCA闭环管理，灵活合理运用合同条款考核处罚手段，委外增强委外单位责任意识和服务意识。同时通过开展项目部标准化建设、委外材料工器具定置管理、委外专业劳动技能竞赛、委外品牌项目部打造、委外单位座谈会等形式活动来推动委外单位强化自身管理。

　　4.3、寻求委外维保单位多元化

　　对于市场竞争充分维保专业，应与市场上多家维保单位建立合